Уважаемые редакторы Таллина и не менее уважаемые люди, причастные к TLT! Буду очень признателен, если получится узнать бортовой номер каждого троллейбуса в этой колонне. Как я понял, она не будет никуда перемещаться до объявления итогов аукциона на их продажу.
Dear editors of Tallinn and people who are part of TLT! I would be very grateful if you could find out the tail number of each trolleybus in this column. As I understand it, they will not move anywhere until the announcement of the auction results for their sale.

Citata (Романенков Дмитрий, 22.11.2024):
> Dear editors of Tallinn and people who are part of TLT! I would be very grateful if you could find out the tail number of each trolleybus in this column. As I understand it, they will not move anywhere until the announcement of the auction results for their sale.

I think it's going to be every single trolleybus except 446, 345, 307, 326, as they were not in the TLT selling site. Plus of Museum left trolleybuses. I hope I'm not wrong here! :)

Он должен же вернутся. В следующем году?

Вечная память, Таллинскому троллейбусному транспорту...((

Tsitaat (Benas, 23.11.2024):
> Citata (Романенков Дмитрий, 22.11.2024):
> > Dear editors of Tallinn and people who are part of TLT! I would be very grateful if you could find out the tail number of each trolleybus in this column. As I understand it, they will not move anywhere until the announcement of the auction results for their sale.
>
> I think it's going to be every single trolleybus except 446, 345, 307, 326, as they were not in the TLT selling site. Plus of Museum left trolleybuses. I hope I'm not wrong here! :)

328, 329 and 330 are also not in the selling list, but the already withdrawn 323 and 325 are.

Разные фото и обсуждения уже были, но всё же, так и непонятно, почему в одних городах ЕС и более старые троллейбусы вовсю эксплуатируются, а в Таллине их решили отставить. При том, что даже брали на испытания трёхсекционный троллейбус и вроде как решили в дальнейшем обновить парк.
Неужели есть основания полагать, что на них действительно опасно ездить или они будут ломаться на линии?
А как же то, что водителей пришлось на время куда то трудоустраивать, а потом непонятно откуда придётся набирать назад?
А ещё, общемировая практика показывает, что грамотно обновлять парк, это когда обновлять его постепенно, а не вот так резко.

В общем, кажется странным такая непоследовательность.

Мда... удивительно, в России десятилетиями живут положенного срока троллейбусы, большинство из них, увы, конечно, далеко даже не в удовлетворительном состоянии, но есть и неплохие машины. Контактную сеть вообще не сравнить, мало где на постсоветском пространстве есть скоростные спецчасти. А если и есть, то на город их приходится мало
Соболезную жителям Таллина

Цитата (Бараш Алексей, 23.11.2024):
> Разные фото и обсуждения уже были, но всё же, так и непонятно, почему в одних городах ЕС и более старые троллейбусы вовсю эксплуатируются, а в Таллине их решили отставить.

По сути просто решили на ремонте сэкономить. Автобусы и так новые, на них ничего тратить не надо, а на поддержание троллейбусов эти два года в живом состоянии нужны деньги.

> А как же то, что водителей пришлось на время куда то трудоустраивать, а потом непонятно откуда придётся набирать назад?

Водители троллейбуса стали водителями автобусов. Также, как на автобусы постоянно набирают, наберут и на троллейбусы. Разницы уже особо не будет.

> А ещё, общемировая практика показывает, что грамотно обновлять парк, это когда обновлять его постепенно, а не вот так резко.

Так их всего 40 штук, что там постепенно обновлять. Хорошо, что вообще решили троллейбусы сохранить.

Tsitaat (Бараш Алексей, 23.11.2024):
> А ещё, общемировая практика показывает, что грамотно обновлять парк, это когда обновлять его постепенно, а не вот так резко.

Yes. The problem is, that previous city administration could not decide for years, what would be the future of trolleybus in Tallinn. Therefore, no new trolleybuses were bought since 2010, so step by step renewing of rolling stock was interrupted long ago.

По российским меркам эти троллейбусы вообще новые, желаю Таллинскому троллейбусу удачи, чтобы его под шумок не грохнули.

Цитата (APS, 23.11.2024):
> Хорошо, что вообще решили троллейбусы сохранить.

Лишь бы к сроку открытия внезапно не отказались от закупки новых.

Цитата (Dart train, 24.11.2024):
> По российским меркам эти троллейбусы вообще новые

Машинам 14-17 лет, какие "новые"? В Белграде, к примеру, возрат парка троллейбусов такой же и выглядят они крайне уставшими и ушатанными. Здесь, пологаю, схожая ситуация

При эксплуатации не в хвост и в гриву они наверняка протянут сильно дольше.

Tsitaat (APS, 23.11.2024):
По сути просто решили на ремонте сэкономить. Автобусы и так новые, на них ничего тратить не надо, а на поддержание троллейбусов эти два года в живом состоянии нужны деньги.


Some MAN Lion's city buses are just a year newer than some of Tallinn's trolleybuses.

Цитата (Романенков Дмитрий, 22.11.2024):
> Уважаемые редакторы Таллина и не менее уважаемые люди, причастные к TLT! Буду очень признателен, если получится узнать бортовой номер каждого троллейбуса в этой колонне. Как я понял, она не будет никуда перемещаться до объявления итогов аукциона на их продажу.
> Dear editors of Tallinn and people who are part of TLT! I would be very grateful if you could find out the tail number of each trolleybus in this column. As I understand it, they will not move anywhere until the announcement of the auction results for their sale.

Их не будут продавать, все уйдут на порезку.

> Some MAN Lion's city buses are just a year newer than some of Tallinn's trolleybuses.

350 новых Солярисов купили в 2020-2022 годах уже с расчётом, что 30 автобусов заменят троллейбусные маршруты.

МАНы 2011-12 года спишут в первую очередь, когда новые троллейбусы или электробусы придут.

Цитата (Сергей Стрижаков, 24.11.2024):
> Их не будут продавать, все уйдут на порезку.

Обещанный аукцион не состоится?

Их судьба
https://i.postimg.cc/fLjyBtDY/image.png

Quote (InDustReal, 24.11.2024):
> Цитата (Dart train, 24.11.2024):
> > По российским меркам эти троллейбусы вообще новые
>
> Машинам 14-17 лет, какие "новые"? В Белграде, к примеру, возрат парка троллейбусов такой же и выглядят они крайне уставшими и ушатанными. Здесь, пологаю, схожая ситуация

Есть существенная разница в долговечности между БКМ и Solaris. Также, уровень обслуживания в Таллинне очень вероятно намного выше чем Белграда.

Скорее всего, они действительно в лучшем состоянии, чем белградские БКМ, но в любом случае, называть "новой" машину, которая уже почти, а может и полностью (я не смог найти заявленный срок службы Солярисов) выработала свой ресурс ну никак нельзя

Also, 15 of them (10 Trollino 12 and 5 Trollino 18) are from 2002...2004, i.e. at least 20 years old.

> Обещанный аукцион не состоится?

Как и обещали, сегодня 38 троллейбусов выставили на продажу:

https://www.tlt.ee/hanked/kasutatud-trollide-muuk/

342 is listed as a Solaris Trollino Ganz 12 from 2004. 323, 433, 438 and 445 are listed as the right models but also from 2004. 437 is listed as from 2008.

На аукционе всего поступило 8 предложений, победителем объявлен "Regia Transport Electric" (Кишинёв).

Старые таллиннские троллейбусы еще послужат в Молдове

https://rus.postimees.ee/8161613/starye-...moldove

Главное, чтобы новые таллинские троллейбусы через несколько лет начали служить в Таллине...

Цитата (Іщук Нікіта, 23.11.2024):
> В следующем году?

В 2026 ;)
И как я понял информацию в группе "Trolleybus Trollino", в Таллине будут 32тр и 33тр.
Надеюсь, что Рига тоже не пойдёт аналогичным путём и не будут брать узких 32/33тр