Воооот а новый трол не сгнил ещё.

Санёк, это никакая не л/ст, а самая обычная остановка. Исправлю сейчас. Условная л/ст в городе собственно одна - на пересечении Абазинской и Аииааира. К/ст в нашем привычном понимании нет вообще.

Какие ещё л/ст, вы все в Туле в Т6 у печки перегрелись?

Ух, ещё как забивается. Клёво! Будет жить вечно! (линия).

Разгар сезона, центр города, линия идущая вдоль побережья и связывающая между собой рынок, крупный военный санаторий, кучу гостиниц, пляжи, все основные туристические зоны, так что не удивительно что такая заполняемость. Впрочем, это не предел, бывает и в мясо.

Мне до страсти нравятся неформальные города. Где всё как-то не так, как у всех. Я так понял, что туризм потихоньку двигается в перёд. Если наладят регулярное ж/д сообщение, то город заполнится отдыхающими, и 16-тью троллейбусами на все маршруты будет не обойтись. А как мне кажется, всё идёт именно к тому.

А ведь реально, что могут и гармошки подкинуть в следующей партии б/у из Москвы?

Гармошки там ни к чему, нужны они теоретически могут быть только в туристический сезон, а так и БВ вполне себе справляются. Плюс ремзона там довольно слабая, они у них встанут очень быстро, будут как те 2 несчастные 14-е шкоды, одна из которых служила донором для второй, но второй это мало помогало, она больше стояла чем ездила. Так что проще интервалы сократить, тем более что они не маленькие.

Туризм там двигается вперёд семимильными шагами, он стране едва ли не основной доход даёт. Но основной туристический поток идёт в Гагру и Пицунду, до Сухума отдыхающих не так много доезжает. Что до железки, то, как мне кажется, основная проблема с ней в том, что если её сегодня поднять, запустив нормальное пассажирское сообщение, то завтра без работы останется куча бобиководов и автобусников. Думаю это и служит тормозом в развитии, ибо хоть техники у них своей и не осталось практически, но если Багапш Путина попросит помочь в данном вопросе, то уверен, что тот не откажет.

Да, дела. А микроавтобусах я совсем не подумал. Но ведь вечно так тоже продолжаться не будет. Рано или поздно настанет день, когда на вокзал пробежит электричка из Адлера, или придёт прямой поезд из Москвы, а то может даже наладят проходной поезд на Ереван и Нахичевань. Другого маршрута у них нет.

В Нахичевань с Ереваном при нынешних раскладах это ненаучная фантастика. Ибо минуя территорию Грузии эти поезда пройти не смогут, а здесь уже всё упирается в принципиальный политический конфликт. Абхазия в состав Грузии возвращаться не хочет ни под каким предлогом, причем против этого не только политики, но и простой народ. Грузия признавать тот клинический факт, что Абхазия от них уже давно отделилась и живет своей независимой жизнью, также упорно не хочет и стоит на том, что это ихняя территория. Пока этот конфликт, в котором обе стороны заняли принципиально противоположные позиции и не желают идти ни на какие уступки друг-другу, не будет разрешён, ни о каких транзитных поездах через Абхазию речи идти, увы, не может в принципе.

Да и линия от Очамчыры до Зугдиди практически полностью разобрана и её надо строить почти с нуля. Но это уже мелочи по сравнению с политическими проблемами.

Так что на данный момент реально только нормальное железнодорожное сообщение с Россией. Про восстановление линии в другую сторону на данный момент можно даже и не мечтать.

Вопрос к товарищам администраторам: Вас не смущает количество минусов? Кто-то явно напортачил. Большая просьба, разберитесь пожалуйста, а то не хорошо получилось, я когда-то поставил +, как и многие другие, и что я вижу сейчас? Спасибо.