С виду грустный такой :(

Как будто щас расплачиться

Вон уже снег на фарах как слезы на глазах...

Довольно ходовая и распространенная модель в других городах, а в Уфе почему-то не прижилась.

Цитата (Колобок, 14.01.2025):
> Довольно ходовая и распространенная модель в других городах

у него проблемы с кузовом были, он стоял с 2014 года на яме, потому что его не могли вытащить оттуда как раз из-за проблем с кузовом

Именно этот вагон списали из-за того, что рама гуляла. Его даже с канавы из цеха боялись вытащить. Об этом сообщалось в комментариях под другими фото этого вагона, например, вот: https://transphoto.org/photo/867068/#2072876

Сначала хотел возмутиться, что ж надо было с ним сделать, чтобы 71-619 довести до состояния "нельзя утащить с канавы", обычно это прерогатива более старых 71-605. Потом посмотрел - 1999 год. Потом посмотрел, что это было 26 лет назад. Какое-то даже возникает уважение к старичку.

Я не фанат транспортной некрофилии, но вот конкретно этого почему-то стало жалко. Возможно, потому что у вагона действительно интересный жизненный путь и зав.номер "1". Возможно, потому что он действительно отличен от остальных, более "серийных" 619-х. Возможно, потому что фотография действительно грустная.

Это самый первый КТМ-19?..

Хронологически раньше него был отправлен 71-619 в Москву, в начале 1999 года (обкатывали, по-моему, вообще в декабре 1998). А этот вагон отгрузили с завода в начале апреля 1999.

Сейчас бы резать один из немногих относительно свежих вагонов при толпе живых 608К.

Цитата (Mr.Den, 15.01.2025):
> Сейчас бы резать один из немногих относительно свежих вагонов при толпе живых 608К.

Писали же выше, он труп

В своё время хотели сделать КВР с заменой кузова, с использованием https://transphoto.org/vehicle/368565/#n436704, но как видим, дело не пошло.

Первые 619 были откровенным браком, там ненадёжным было всё, что было "не как у КТМ-8". Привода дверей, сами дверные створки по оконным рамам разваливались при разбитии стекла, стёкла тоже трескались самопроизвольно. В кабинах не было форточек, только вентилятор, их приделывались пост-фактум.

Уже через 10 лет эксплуатации это было крайне печальное зрелище.

Цитата (Дмитрий Кояш, 15.01.2025):
> стёкла тоже трескались самопроизвольно

Да даже многие поздние ходили с битыми стёклами. Особенно задними и створками дверей.


Цитата (YURION, 14.01.2025):
> Возможно, потому что он действительно отличен от остальных, более "серийных" 619-х.

Что-то у всех первых 71-619 судьба довольно унылая.
Из первых двух опытных 71-619 с ТИСУ и кондиционером один списан в Москве, другой стоит в Челябинске и разобран наполовину.
Первый 71-619К - вот он.
Первый 71-619А - в Омске в ожидании списания.
Первый 71-619КТ - в Челябинске, не выезжал уже полгода.
Челябинские 71-619КТ с прислонно-сдвижными дверями - тоже стоят и неведомо, когда ещё поедут.

Цитата (Дмитрий Кояш, 15.01.2025):
> Привода дверей

Я помню ещё, что привод дверей был очень шумным у первых КТМ-19
И у вагона, что на фото также