Эмм.. что-то у меня нет уверенности, что это трамвай..

С виду вполне трамвай, на СТТС есть куда менее трамвайные трамваи)))

Просто, этот трамвай может выходить и на ж/д линии.

Судя по указателю на платформе это S-bahn.

Это не мешает ему иметь ПС скорее трамвайного типа, нежели метрошного или ЖДшного.

Saarbahn — официальное название системы междугородного трамвая (tram-train, трамвай, использующий трассы железных дорог), а также название организации, эксплуатирующей общественный транспорт в Саарбрюккене и окрестностях (трамвай и автобус).
http://ru.wikipedia.org/wiki/Saarbahn
У S-Bahn другой знак. И в Саарбрюккене нет S-Bahn.

Вот токой и для Тбилиси планируют в городе будет работать на 750 вольт в Трамвайном режиме а вне города в режиме трамвай-поезд с повишеным напряжением на Жд линий.

вот почему у нас на скоростном-2 нельзя таких красавцев пустить?? ничего же не стоит соединить уже построенные трамвайную и ж/д линии - все, проблема Левого Берега частично решена, а в идеале продлить до Позняков и далее. это же разы дешевле метро получится, а производительность будет такая же, уверен. вот ведь стыд, у нас власти не дружат ни с интетом, ни с народом...

а у трамвая и поезда в германии нет различия в напряжении ?

Цитата (-vapon-, 13.02.2012):
> у трамвая и поезда в германии нет различия в напряжении ?

Конечно, есть. Ну и что?

В начале февраля корпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ) и канадская компания Bombardier подписали протокол о намерениях создать в Екатеринбурге совместное производство трамваев.

По словам генерального директора УВЗ Олега Сиенко, СП будет организовано на паритетных началах и начнет работу в течение 2012 года. Предполагаемой площадкой станет входящий в УВЗ завод Уралтрансмаш (УТМЗ). По неофициальным данным, речь идет о производстве низкопольных трамваев.

http://expert.ru/ural/2012/06/tramvaj-zhelanij/

Цитата (AlMax, 14.02.2012):
> Уралтрансмаш (УТМЗ)

Он оказывается так официально сокращается, с буковкой "з", или это ляп журналиста?
Скорее ляп, судя по "реконструированным «Татрам» Рижского вагонного завода".

Цитата (-vapon-, 13.02.2012):
> а у трамвая и поезда в германии нет различия в напряжении ?

Есть, конечно. Конкретно в данном случае при езде в трамвайном режиме исползуется 750В постоянного тока, а при езде по ж/д линиям - 15000В переменного.