Ха! Тот самый ДВЗ :)
И наверняка вагон №097 :)

Цитата (cluber, 14.08.2009):
> И наверняка вагон №097 :)

может быть, только 71-605

Какой хоть 097, это КТМ 5

а может это традиция ездить с вагоном № 097))) ох скока же лет этому хопперу..

Цитата (Sergius, 14.08.2009):
> ох скока же лет этому хопперу..

Так надо табличку глянуть :) Но точно ли это нынешний хоппер? Что-то этот помят слишком.

Похоже это другой, отличия есть

значит технология обточки реборд давно приработана

Цитата (cluber, 14.08.2009):
> Похоже это другой, отличия есть

Тот же самый.

Цитата (Павел Зюзин, 14.08.2009):
> Какой хоть 097, это КТМ 5

Паш, смайлик в моем сообщении снимал логику )

Цитата (Sergius, 14.08.2009):
> ох скока же лет этому хопперу..

а что ему будет, он же не людей возит))

Цитата (Sergius, 14.08.2009):
> ох скока же лет этому хопперу..

Ж/Д вагоны, няз, служат дольше трамвайных, так что неудивительно.
Редакторы, может, привяжете к http://transphoto.ru/vehicle/50773/ ?

Нет это другой вагон, более старый

Но работник депо сказал, что тот же.

Цитата (Максимов А., 19.07.2010):
> Нет это другой вагон, более старый

Да нет, это - тот же. Он появился в ТТУ в середине 80-х. Его списали на жд и готовили в металлолом, но тогдашним начальником службы пути, его хлопотами был приобретён.

Цитата (Халл, 22.07.2010):
> это - тот же

А потому повторяю свой вопрос:

Цитата (nik0352, 19.07.2010):
> Редакторы, может, привяжете к http://transphoto.ru/vehicle/50773/ ?

Возможно так и было, но вагон на современных снимках более позднего выпуска, наверное подменили попозже.

Верить или не верить - Ваше право, но я выше привёл факт неоспоримый, проверенный и никакой подмены не было!

Уважаемый Максимов А., в нашем городе вагоны ЖД не сыпятся каждый год в трамвайный парк, замена такого вагона не осталась бы незамеченной.

Скорее всего его чуток отремонтировали вот и выглядит новее.

Мне кажется, или окно одно заварено?

Мне тоже кажется, что одно окно у КТМа заварено.
Если дата снимка 1986 год, то что за КТМ? Ведь в базе указано, что КТМы утилизированы в 84-85 годах. Или могли один оставить для служебных целей?

А может КТМ 5 на снимке это 109 поступил последним ,и его решили оставить в качестве служебного?

Скорее всего был именно служебным. Ведь хопперу нужен достаточно мощный вагон с компрессором в придачу. Обычной линейной Татры будет недостаточно. Да и фанера в окне намекает.

Просто кое-кто умный вписал чушь ко всем вагонам. КТМ-5 ушли с линии, кажется, в 1983 году. Последними работало всего 2 вагона. После снятия с линии они стояли на отстойных путях как минимум до 1989 года, т.к. водитель из группы набора 1989 года рассказывал, что даже ездил на одном из вагонов по депо.

Известен его сетевой ЖДшный номер? На фото просматривается его фрагмент.