Живописная там система.

Живописная - не живописная, но самая скоростная точно. Средняя скорость сообщения на линии - 28-30 км/ч. Волгоград с Киевом и рядом не стоят.

А Старый Оскол?

Сколько времени занимает поездка от конечной до конечной в Старом Осколе? В Усть-Илимске 14.5 км проезжаются за 26-29 минут.

Я не знаю, пусть знающие подскажут.

Еще Мозырь. За сколько там проходятся 20,3 км?

Круто! такие трамваи красивые!))

Красиво!
Да и пути, судя по всему, в хорошем состоянии!

Цитата (Матяс Владимир, 31.08.2009):
> Да и пути, судя по всему, в хорошем состоянии!

Пути в отличнейшем состоянии. Вагоны, впрочем, тоже - будто с завода неделю назад пришли. Скорость на перегонах - 60-70 км/ч, количество переездов через пути сведено к минимуму.

Посетив 42 из 64 трамвайных систем России могу с уверенностью сказать, что в Усть-Илимске самая лучшая трамвайная система России. Из других городов СНГ близкий к УИ уровень имеет только Мозырь.

Однако, нужно учитывать тот факт, что в УИ трамвай обеспечивает только два вида перевозок - из города на завод и из города к дачам. Так, в будний день выполняется 25 рейсов Город - Завод и 16 рейсов Город - Депо (дачи заканчиваются как раз в районе депо). Во внутригородских перевозках трамвай фактически не участвует (всего 4 остановки), линия в городе представляет собой фактически железную дорогу на отдельной насыпи на удалении от жилых домов.

Классно!
Сколько ехать с Москвы, и на сколько денег расчитывать? ((-:

Можно поехать автостопом, при себе иметь палатку-пенку-спальник-горелку, по пути можно покупать дешёвую еду :-) В среднем на добирание до Иркутской области уходит 6-8 дней.

Уровень Мозыря всетаки будет лучше чем здесь наверное по крайне мере по вагонам Мозырь лучше.

Насчёт длинного перегона. Нижегородский "Комсомольская площадь" - "Автовокзал" не длиннее будет?

Цитата (Vladislav Prudnikov, 31.08.2009):
> Усть-Илимске 14.5 км проезжаются за 26-29 минут.

Тоже мне рекорд...
Новотроицк: Самый длинный маршрут 20КМ, проходят его за 30 минут.

Так то один маршрут, а речь идёт о средней скорости по системе, а она в Новотроицке наверняка меньше. Да и не в обе ли стороны 20 км?

Цитата (Олег Бодня, 01.09.2009):
> Насчёт длинного перегона. Нижегородский "Комсомольская площадь" - "Автовокзал" не длиннее будет?

Неа, там 3км 250м примерно.

Цитата (Чока, 01.09.2009):
> Так то один маршрут, а речь идёт о средней скорости по системе, а она в Новотроицке наверняка меньше

У нас нет пробок, поэтому трамваи двигаютсья у нас быстро...
От конечной ТУ до конечной КХП расстояние 20 КМ.

На вершине горы явно просматривается ЛиАЗ-677... И, наверное, не в худшем состоянии по отношению к трамваям? Sorry, за ОФФ.

4622 метра - перегон.... здорово. у меня это почти весь мой маршрут. 11 маршрут в ульске чуть-чуть не дотягивает до 6 км :)

Сколько времени он едет по этому перегону?
А какой самый длинный перегон в Москве и где? На Строгинском мосту?

Цитата (Vladislav Prudnikov, 31.08.2009):
> Посетив 42 из 64 трамвайных систем России могу с уверенностью сказать, что в Усть-Илимске самая лучшая трамвайная система России. Из других городов СНГ близкий к УИ уровень имеет только Мозырь.


А Старый Оскол? Он же второй в России город, котрый имеет скоростной трамвай (наравне с Усть Илимском).Кроме того,там тоже весьма длинные перегоны.

Цитата (RTD1030, 01.09.2009):
> На вершине горы явно просматривается ЛиАЗ-677... И, наверное, не в худшем состоянии по отношению к трамваям? Sorry, за ОФФ.

Видимо это он http://fotobus.msk.ru/photo/128624/

Цитата (Vladislav Prudnikov, 31.08.2009):
> Посетив 42 из 64 трамвайных систем России могу с уверенностью сказать, что в Усть-Илимске самая лучшая трамвайная система России.

Ну если бы в Мск или СПб была бы одна пригородная линия с двумя-тремя десятками вагонов, то тогда бы и они были "лучшими линиями со 100% новым ПС, в СПб - новым низкопольным ПС" :)

Цитата (Vladislav Prudnikov, 31.08.2009):
> Из других городов СНГ близкий к УИ уровень имеет только Мозырь

А Черёмушки?

Цитата (Fering, 01.09.2009):
> Новотроицк: Самый длинный маршрут 20КМ, проходят его за 30 минут.
> У нас нет пробок, поэтому трамваи двигаютсья у нас быстро...
> От конечной ТУ до конечной КХП расстояние 20 КМ.

Значит трамвай в Новотроицке по праву можно считать скоростным!

Цитата (Матяс Владимир, 31.08.2009):
> Классно!
> Сколько ехать с Москвы, и на сколько денег расчитывать? ((-:

Ну, судя по данным АСУ "Экспресс-3", прямых поездов нет: есть поезд Иркутск - Усть-Илимск, но через Иркутск ехать нецелесообразно, так как получится большой круг, на этот поезд можно пересесть в Братске. Цены: от Москвы до Братска - от 3303,9 до 9547,9 в зависимости от классности вагона; от Братска до Усть-Илимска - от 291 до 1179,1 в зависимости от классности вагона.

А линия эта, может, скоростной и не подразумевалась, но это естественно. Вот в крупных городах на мой взгляд трамваи тормозятся из-за следующих факторов:
1) совмещённое полотно с автомобилями
2) автомобильные переезды в одном уровне, где автомобили вроде бы должны пропускать трамвай, только фуры этого н очень любят делать, перегораживая частенько движение сразу в обе стороны...да и легковые, когда налево поворачивают, почему-то автомобили пропускают встречный поток, стоя на трамвайных путях
3) светофоры
4) многочисленные стрелки
5) впереди идущие вагоны других маршрутов: бывают случаи, когда, чтобы подъехать к остановке, нужно по 4-5 поездов переждать, а уж 1-2 - это вообще норма: ладно, если впереди единственная одиночка и остановка на равнинном месте - можно одновременно остановиться, а, если остановка на крутом подъёме/спуске или впереди СМЕ - приходится ждать
6) остановки через каждые 300 метров
Это я сужу по Челябинску и, думаю, это характерно для всех крупных городов (ну, № 5 не характерно для городов, где почти что 1 линия = 1 маршрут - типа правобережного Новосибирска или Ярославля), но в некоторых городах ещё есть специфические примеры торможения линий, такие как особенности рельефа (например, Златоуст) и плохое качество рельсового полотна.
В таких небольших системах небольших городов зачастую все вышеперечисленные факторы исключаются сами собой, поэтому и можно говорить о скоростном трамвае Усть-Илимска. А для того, чтобы сделать СТ в мегаполисе, нужно провести огромное количество работы и выслушать огромное количество недовольных АУ, которым трамвай на выделенке, который при подъезде будет переключать светофор в свою пользу, будет очень мешать!

Цитата (Alexander000001, 02.09.2009):
> да и легковые, когда налево поворачивают, почему-то автомобили пропускают встречный поток, стоя на трамвайных путях

Если 1) нет знака "движения по полосам" (или других знаков запрещающих въезд на трампути),
2)трамвайные пути размещены по середине проезжей части,
3)пути на одном уровне с проезжей частью,
то левый поворот выполняется ТОЛЬКО с трамвайного полотна.

Приблизительно так написано в ПДД почти всех стран у которых ПДД приняты согласно Венской конвенции 1968 года (в том числе и страны бСССР)

Трамвай в У-Илимске как бы выполняет роль пригородной ЖД (хотя основная фунуция трамвая - это подвоз работников на предприятие) и даже идет параллельно основной ЖД. В принципе могли бы и ЭП (РА) по ЖД пустить, но очевидно рабочие поезда мешали бы основному движению...

А зимой ,наверное, обледенение контактной сети ? Морозы до 40 градусов... Выделенка просто красота - мечта трамвайщика !

Я еду в Усть-Илимск в следующем году (наверное в июне), и далее в Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск и Владивосток (успеть бы, пока во Владивостоке трамвай не закрыли)!
Кто хочет в попутчики, пишем в личку!
Еду из Питера, далее пересадка в Москве на поезд "Москва - Тында"; пересадка в Коршунихе-Ангарской на поезд "Тайшет - Усть-Илимск"; возврат в Коршуниху, пересадка на поезд до Тынды; далее почтовиком "Тында - Комсомольск-на-Амуре", потом до Хабаровска и Владивостока. Вторая цель этой поездки: проезд по всей Байкало-Амурской магистрали.

Цитата (Laser, 02.09.2009):
> Трамвай в У-Илимске как бы выполняет роль пригородной ЖД (хотя основная фунуция трамвая - это подвоз работников на предприятие) и даже идет параллельно основной ЖД. В принципе могли бы и ЭП (РА) по ЖД пустить, но очевидно рабочие поезда мешали бы основному движению...

Что самое интересное, в аналогичной ситуации в Братске поступили именно так: пустили от окраины города через промзону и дачные посёлки электричку! Ходит примерно 10-12 пар 10-вагонных (!) электричек. По однопутке причём! Это всё при том, что на главном ходу БАМа ходят редкие 6-вагонные электрички.

Цитата (RTD1030, 01.09.2009):
> На вершине горы явно просматривается ЛиАЗ-677... И, наверное, не в худшем состоянии по отношению к трамваям? Sorry, за ОФФ.

И в Братске, и в Усть-Илимске много ЛИАЗов-677. Тот, что на снимке - это служебный автобус лесокомбината, едет с кефирами в город.

Цитата (Михаил (FanTrans), 01.09.2009):
> Сколько времени он едет по этому перегону?

Минут 5-6. Несмотря на горки :-)

> А какой самый длинный перегон в Москве и где? На Строгинском мосту?

Да, Строгинский мост.

Цитата (Фурсов Андрей(andaf), 01.09.2009):
> А Старый Оскол? Он же второй в России город, котрый имеет скоростной трамвай (наравне с Усть Илимском). Кроме того,там тоже весьма длинные перегоны.

Давно я там был. Состояние вагонов там чуть хуже. Пути - уже не помню.
В Усть-Илимске вагоны едут на скоростях 50-60 км/ч, их не бросает по сторонам, не слышно никаких посторонних звуков, изредка слышны проходы стыков, а передняя и задняя части КТМов не гуляют в вертикальной плоскости. Если бы не специфический КТМовский шум, то поездка напомнила бы какой-нибудь Дюваг 70-х г.в. в каком-нибудь Франкфурте :-)

А в каком году система открыта?

В 1988 от 9 м/р до Агрофирмы Ангара. В 1992 продлён до Северной ТЭЦ.

Цитата (Fering, 01.09.2009):
> Цитата (Чока, 01.09.2009):
> > Так то один маршрут, а речь идёт о средней скорости по системе, а она в Новотроицке наверняка меньше
>
> У нас нет пробок, поэтому трамваи двигаютсья у нас быстро...
> От конечной ТУ до конечной КХП расстояние 20 КМ.

А вы уверены?? видел я вашы видео на ютуб, не могу сказать что трамвай у вас быстро едут, гдето 50 максималка у вас судя по видео. А также у вас в центре пути хорошые, на мостах раздолбанные а на окарйнах вообше облом, но в центре трамвай быстро не едут и не знаю зачем ведь улицы та пустые, а на окрайнах тархтят как посудавозка.

Цитата (Fering, 01.09.2009):
> От конечной ТУ до конечной КХП расстояние 20 КМ.

Вообще-то 8,5 км в одну сторону:
http://maps.yandex.ru/-/CBaFa0iI
8,5 км за 30 минут это средняя скорость 17 км/ч. Ничего особенного.

Цитата (Laser, 01.09.2009):
> Значит трамвай в Новотроицке по праву можно считать скоростным!

Только в мечтах трамвайных фанатов.

Цитата (Андрей Киняев, 07.08.2011):
> 8,5 км за 30 минут это средняя скорость 17 км/ч. Ничего особенного.

Ну во первых немного просчитался :-) Во вторых не 17 км.ч. Есть конечно тормаза... но не все)

Цитата (Fering, 07.08.2011):
> Во вторых не 17 км.ч.

17 - это средняя скорость. Получается путем деления расстояния на время. Фактическая скорость может колебаться от 70 км/ч на перегонах до 0 км/ч на остановках.