Цитата (kozak Oleg, 06.09.2009): > Народ это испытательная модель или какой то город его уже заказал себе? И ещё одно - єти трамваи собирают в Днепропетровске или Донецке?
С 2006 года стоит на заводе Татра-Юг в Днепропетровске.
Вот и плохо, что СТОИТ! Даёшь тур по городам УКРАИНЫ а-ля "Богдан Т601.11 № 210"!!! Было бы интересно этот вагон в действии увидеть, а то ведь как в пословице говорится:"Под лежачий камень вода не течёт".
Ну, так если обкатывать не по одному дню, а как минимум по паре недель, то и те затраты, что были понесены окупятся (как минимум морально). Зато народ, привыкнув к таким вагончикам, будет более яро требовать закупить такой новый подвижной состав в город. Вы только представьте, как на такое чудо сломя голову и спотыкаясь народ бежать будет (в том числе и платники), чтобы прокатиться
На такое не будут... Видя как в Луганске далеко не всегда предпочитают Богдан Т601 Руте или А092, уверен, что этот вагон вызовет ещё меньше интереса... Хотя трехсекционность добавляет изюминки.
Цитата (-VAT-, 06.09.2009): > Цитата (Aleks, 06.09.2009): > > Зато народ, привыкнув к таким вагончикам, будет более яро требовать закупить такой новый подвижной состав в город. > > Если бы это был какой-нибудь Alstom Citadis, Bombardier или Сименс, тогда может быть, а на такое "чудо" думаю ни кто и глазом не поведёт.
Да почему, он вполне стильно выглядит, особенно "с морды". Другое дело что на мнение людей всем ...
> Если бы это был какой-нибудь Alstom Citadis, Bombardier или Сименс, тогда может быть, а на такое "чудо" думаю ни кто и глазом не поведёт.
Ещё как поведет и по сравнению с тем, что уже имеется и используется на улицах города на протяжении многих лет, не просто поведет, а будет готов скинуться на еще один такой же ;)
Цитата (-VAT-, 06.09.2009): > ЛВСы на голову выше.
"Надо решительно отказаться от такого рода мерок в литературе - на голову выше, на голову ниже, на полкорпуса впереди, идут ноздря в ноздрю и так далее. (Смех.) Это, товарищи, беговые жеребячьи термины (смех), и они неприменимы к искусству. (Аплодисменты.) Это несерьезно. Это примитив."
из речи Е. Петрова "Писатель должен писать" (от имени обоих соавторов), произнесённой на общемосковском собрании писателей.
Цитата (ТарасБ, 06.09.2009): > Цитата (XAN, 06.09.2009): > > Собственно от ЛВС-2009М его отличает несерийность и СУ с двигателями. > > А также вероятность хорошенько приложиться обо что-нибудь. 3 ступеньки - это не шутка, это суровая правда.
А пассажиропоток в эпоху ликивидации трамваев наберётся для такого вагона, либо воздух будет возить. Да и жрёт энергии он, наверное, немерянно. Наверное как целый электропоезд!
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 06.09.2009): > Да и жрёт энергии он, наверное, немерянно. Наверное как целый электропоезд!
Думаете, что говорите?! У него 4 телеги, значит потребление электроэнергии будет равным 2-м К1 (хоть СМЕ, хоть так). Хотя может у него какая-то из телег холостая (что делает её ещё менее прожорливой), но навряд ли.
Цитата (-VAT-, 06.09.2009): > Кому как, по мне ЛВСы на голову выше.
Ага, особенно 86е наверное? Или 93и? Или даже 97е? ;-) По-моему ни один из этих гробов даже в "музейном" состоянии не будет приближаться к К1М8. А ЛВС-2009 вообще-то уже немного другой класс. Да, Татра-Юг выпустила устаревший вагон, но тем не менее от этого вряд ли стоит больше сравнивать его с современными.
Цитата (FlasH, 06.09.2009): > Ага, особенно 86е наверное? Или 93и? Или даже 97е? ;-) По-моему ни один из этих гробов даже в "музейном" состоянии не будет приближаться к К1М8. А причём тут 86, 93, 97? Мы же говорим о сравнении ныневыпускающихся вагонов? Я опроверг сообщение господина Красный Татр где сравнивались ЛВС и К8 в пользу К8. И речи о старых моделях ПТМЗ, которые сняты с производства там не было, поэтому я не знаю откуда вы взяли такое сравнение?
Цитата (FlasH, 06.09.2009): > ЛВС-93 является моделью одного класса с К1М8 или КТ8.
Правильно, а здесь сравнение было, как я понимаю, с ЛВС-2009. Который, кстати, можно заказать и с 70% низкого пола.
По существу: В салоне - всё, кроме самих сидений - убожество. Какой-то кустарный линолеум на полу, стенах и ступеньках, и форточки всё-таки нужны. Зато очень порадовало расположение боковых МУ - в отличие от последних творений УКВЗ, ПТМЗ и УТМ, здесь МУ не закрывает треть окна (причём нижнюю, в которую обычно смотрят), а находится там, где ему и положено. И высоко, чтобы ничто его не загородило.
Это и не удивительно! Татра-Юг делала собственные кузова по чертежам Т6Б5, к которым позже были приделаны новые лобовая и задняя маски - получился К1. К1М8, который на фото - это длинный К1, так же, как КТ8 - это длинный Т6Б5. Поэтому К1М8 в общих чертах похож на КТ8, они двоюродные братья ;)
Цитата (Роман Агапитов, 07.09.2009): > Цитата (ZiU-9, 07.09.2009): > > вижу именно КТ8... > > Это и не удивительно! Татра-Юг делала собственные кузова по чертежам Т6Б5, к которым позже были приделаны новые лобовая и задняя маски - получился К1. К1М8, который на фото - это длинный К1, так же, как КТ8 - это длинный Т6Б5. Поэтому К1М8 в общих чертах похож на КТ8, они двоюродные братья ;)
Рубрика "Душим спустя 15 лет" — КТ8 это длинный Т7. Т7 в свою очередь это Т6В5 в габаритах Т3 (на самом деле разница в габарите есть только по передней и задней маске) Казалось бы, а это разве не Т6А5? Но по факту Т7 и Т6А5 это две разные ветки развития Т6В5. У первой телеги другие и ещё что-то, а вторая изначально была не столь веткой развития, сколько просто версией под 1435, но в последствии словила рестайлинг и новую СУ (TV1* вместо TV3)
链接