Проходить испЫтание будет?

надеюсь,что только испытания.и не более того.

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> надеюсь,что только испытания.и не более того.

Надейся, надейся. Он уже в распоряжении нашего депо!

Будет обкатка по маршрутам, с пассажирами. На них же вроде тендер уже был. Это если все будет хорошо.

Е-231,часть вторая.Выкинутые на ветер деньги.Лучше бы запчасти для стоящих ЛАЗов приобрели,да хоть какие-то Т2 подняли.А то... Дизайн слизанный с ЛАЗа,одно большое гнутое клеенное лобовое стекло - целая проблема:разбить - в два счета,заменить - черта с два,сколько ЛАЗов из-за этого стоят,а 2914 разобрали полностью,хотя все началось с разбитой всмятку в ДТП лобовухи.И бронеморду не сделаешь,т.к. кузов - сплошная пластмасса.Да и где-то уже писали о том,что в Европе разработку подобных 15-метровых машин признали нецелесообразной.А мы как всегда тормозим.Да,выглядит он намного красивее Е-231.И только.
А дальше? Молите бога,чтобы он не остался просто красивой кучей пластмассы и клееного стекла.

Ну почему нельзя сделать 12ти метровый, а??? Сколько можно... :'(

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> Е-231,часть вторая.Выкинутые на ветер деньги.Лучше бы запчасти для стоящих ЛАЗов приобрели,да хоть какие-то Т2 подняли.А то...

Извените, но рухляди нам не надо. Нам нужна качественная техника. Т801 сделан на базе Т601, а не Е231. А Т601 показали себя хорошо в других городах. То что он 3-х осный его не испортит!

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> Дизайн слизанный с ЛАЗа,одно большое гнутое клеенное лобовое стекло - целая проблема:разбить - в два счета,заменить - черта с два,сколько ЛАЗов из-за этого стоят

Да-да, а половинное стекло значит у нас уже пуленипробиваемое. Не забывай учитывать то, что при цельном лобовом обзор лучше, вероятность аварии - меньше. А а если депо не в состоянии заказать стёкла, это не значит, что троллейбусы со вклееными стёклами плохие. Они не выпадают - их бъют и простреливают хулиганы, так как старую рухлядь уродовать им "не интересно".


Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> И бронеморду не сделаешь,т.к. кузов - сплошная пластмасса.

Я ещё не видел такого, что б на троллейбусы ставили противоударные бампера, как на джипах. Это изменения в конструкции троллейбуса.


Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> Да и где-то уже писали о том,что в Европе разработку подобных 15-метровых машин признали нецелесообразной.А мы как всегда тормозим.

Та же Европа делает только цельное лобовое стекло и применяет клееные окна и пластмассу. И тем не менее у них стёкла все на месте, а пластмасса не ржавеет и не гниёт (Юзики себя уже показали в этом плане).

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> Молите бога,чтобы он не остался просто красивой кучей пластмассы и клееного стекла.


Цитата (Morty, 13.09.2009):
> Ну почему нельзя сделать 12ти метровый, а??? Сколько можно... :'(

Эти слова не в тему. Куренёвское депо больше года не видело новых и КАЧЕСТВЕННЫХ троллейбусов. Ещё раз повторюсь 15-метрока лучше, чем обрезок в 12 метров, куда впихнуться нельзя в часы-пик. А гармошки скрипят и шатаються, как колбасы по дороге.

Надо было после эксперимента с 501.10 сразу делать 12-метровую машину.
А то сделали коротышку Т601.11 да ещё рекламируют его в больших городах,где он точно не нужен,да ещё и забрали уже проплаченный и взятый в Луцке на баланс экземпляр (что,денег нет сделать другой?)
Если машина получится,то уже можно будет замахнуться на 18-метровый сочленённик.А не заниматься глупостями.

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> да ещё и забрали уже проплаченный и взятый в Луцке на баланс экземпляр

Он не проплачен и не числится на балансе нашего депо

Да, рухляти нам не надо типа Шкод какие давно пора списать уже все до одной...
А Троллейбус числится уже в Куреневке и там и останется...

В Киеве должны быть и ездить только современные троллейбусы, а не какие рассыпаются на ходу...

Я вас всех уверяю, что данный троллейбус находится уже на балансе Куреневского Депо и останется в нем навсегда.

Интересно, какой он номер получит... 4304?

Цитата (TFA, 13.09.2009):
> Он не проплачен и не числится на балансе нашего депо

Странно.Но почему тогда у него стоит бортовой номер 210? по идее,бортовой (инвентарный) номер присваивают только тогда,когда машина взята на баланс.

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> И бронеморду не сделаешь,т.к. кузов - сплошная пластмасса.

Я ещё не видел такого, что б на троллейбусы ставили противоударные бампера, как на джипах. Это изменения в конструкции троллейбуса.

Я имею в виду то,что приходится делать, когда нет оригинального лобового стекла.А по-твоему нормально ли,когда тролль стоит в депо всего лишь из-за лобовухи? Вот и выкручиваются,вот и изголяются во многих депо,пытаясь своими силами и подручными средствами решить данную проблему.Пусть переделанная,пусть бронеморда,чем стоящий и гниющий из-за проблемы с каким-то огромным гнутым цельным стеклом в 10000 грн,которое надо еще где-то вклеивать по какой-то специальной технологии.

Что-то при обсуждении ЛАЗа столько шумихи про лобовое небыло. Это просто поиск причин, что бы утвердить, что 15-метровик - отстой, какой бы он ни был.

Правильно! Куреневке Богданы(одиночки на троещину самое то), а остальным ЛАЗы и все довольны :)

Цитата (Artur717, 13.09.2009):
> Куренёвское депо больше года не видело новых и КАЧЕСТВЕННЫХ троллейбусов

Это ты про ЛАЗы?))))))))))))))
Цитата (Artur717, 13.09.2009):
> что при цельном лобовом обзор лучше, вероятность аварии - меньше

Неужели маленькая перегородочка посредине так кардинально влияет на обзор?Да,мешает,но не так сильно.


Цитата (Artur717, 13.09.2009):
> Извените, но рухляди нам не надо

В виде Е-186,231 и 301.

А а если депо не в состоянии заказать стёкла, это не значит, что троллейбусы со вклееными стёклами плохие. Они не выпадают - их бъют и простреливают хулиганы, так как старую рухлядь уродовать им "не интересно".
Та же Европа делает только цельное лобовое стекло и применяет клееные окна и пластмассу. И тем не менее у них стёкла все на месте, а пластмасса не ржавеет и не гниёт

В Европе точно нет:
1.Таких проблем с хулиганами
2.Плохих дорог,по которым еле ковыляют низкопольные троллейбусы
3.Ужасной КС, не ремонтируемой по 20 и более лет
4.Нет головотяпства,а наоборот,считают деньги и не покупают десятками и сотнями сырое и недоделанное
5.Нет такой прорвы льготников в ОТ (в Киеве - до 80%),за которых государство не рассчитывается
6.Нет плохих условий для работы в депо
7.Нет низких зарплат,убивающих всякую мотивацию к добросовестному труду,а тем более многомесячной её задолженности.
8.Наверняка нет вечно пьяных депошных слесарей с кувалдой в трясущихся с бодуна руками
9.Нет такого бардака и грязи на улицах
10.Нет такой бандитско-жлобско-коррупционно-хапужной ментальности.

Цитата (Artur717, 13.09.2009):
> Что-то при обсуждении ЛАЗа столько шумихи про лобовое небыло.

Увы,проблема эта в Киеве реально есть,и закрывать на это глаза нельзя.

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> Это ты про ЛАЗы?))))))))))))))

Нет. Я про К12. Новая линейка Богдана заметно качественней и надёжней ЛАЗов.

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> В виде Е-186,231 и 301.

Да нет, я имею ввиду такие корыта, как ЮМЗ-Т2, Шкоды 14тр/15тр и ЗиУ/Тролзы.


Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> В Европе точно нет:

Это не повод нам ездить на "тракторах" прошлого. Поездка в любом том-же Е183/Е186/Е231/Е301 намного мягче и плавнее, в отличие от всего остального. У К12 нет никаких плюсов, кроме надёжности. "Не могу ценить корыто только потому, что оно дубовое".

Цитата (Artur717, 13.09.2009):
> заметно качественней и надёжней ЛАЗов.

Когда они 3 года поездят по Подольскому Спуску тогда будем сравнивать.
Сейчас это пустой треп.

Для начала нужно нагрузить его мешками с песком под полную снаряженную массу и прогнать по Подольскому спуску вверх-вниз 50 раз.
А там видно будет.

Цитата (Artur717, 13.09.2009):
> Это не повод нам ездить на "тракторах" прошлого.

До Европы мы еще не доросли.И расти нам ещё долго.Посему пока для нас реальнее старые добрые ЗиУ-9,10, ЮМЗы Т-2, Авианты. А низкопольщина - только на парадные маршруты с хорошей дорогой либо на социально значимые маршруты.Это в лучшем случае.

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> Для начала нужно нагрузить его мешками с песком под полную снаряженную массу

С бочками с песком он уже отъездил. Видимо успешно раз сейчас у вас:)

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> Е-231,часть вторая.Выкинутые на ветер деньги.

Александр, Вы же видели и Т501, и Т601. И знаете, что их качество намного лучше и Е231, и ЛАЗов. Т801 сделан на их базе. Зачем писать глупости?

У него две или три педали?

2 - http://transphoto.ru/photo/185867/

Цитата (TFA, 13.09.2009):
> И знаете, что их качество намного лучше и Е231, и ЛАЗов.

Как это измерить? Я например показателем качественности ЛАЗов вижу то что они набитые битком вытягивают Подольский спуск. Вот это главный показатель качетсва.

Говорят про качество сборки, пока. Думаю, что в тех. плане они не хуже

Цитата (Santehnik, 13.09.2009):
> Как это измерить? Я например показателем качественности ЛАЗов вижу то что они набитые битком вытягивают Подольский спуск. Вот это главный показатель качетсва.

>

Этот критерий более подходит для автобуса, нежели для троллейбуса.

Цитата (TFA, 13.09.2009):
> Говорят про качество сборки, пока.

А ну опять таки пока ни один ЛАЗ не рассыпался.
Вобщем когда в Киеве будет хотя-бы 30 экземпляров, тогда и можно будет сравнивать. А так... привезли один единственный, не удивительно что собран он лучше других :)

Цитата (завсегдатай, 13.09.2009):
> нежели для троллейбуса.

Тем не менее даки не осиливали его...

Цитата (Santehnik, 13.09.2009):
> А ну опять таки пока ни один ЛАЗ не рассыпался.Вобщем когда в Киеве будет хотя-бы 30 экземпляров, тогда и можно будет сравнивать. А так... привезли один единственный, не удивительно что собран он лучше других :)

Т601 сделано уже 15 штук. Пока падение качества сборки не замечено

Цитата (TFA, 13.09.2009):
> Т601 сделано уже 15 штук.

В Киеве пока один. Вот будет серийное производство, привезут в Киев пачку, поездят в давках с пол годика тогда и будем смотреть на них...

У нас Т501 уже год в давках ездят, и ничего, сохранились отлично!

Цитата (Santehnik, 13.09.2009):
> Тем не менее даки не осиливали его...

ДАКи много чего не могли... И память о них соответствующая.

А пачки, наверное пока не нужно - на один посмотрим. Хотя мне больше нравятся 12-метровые и "гармошки"(19м - не 22)

Цитата (завсегдатай, 13.09.2009):
> А пачки, наверное пока не нужно - на один посмотрим.

Тоесть я могу выбрать лучший из сотни лазов, и сказать мол смотрите сюда, ЛАЗ просто The Best, а все остальные тралики это тихий ужас?

Даёш Бодю на 30/31!!!

Нет, просто я думаю что на одном (или двух)пробных экземплярах можно выявить большинство недостатков в процессе их эксплуатации и даже устранить их. обычно так и делается. В Киеве в последнее время что-то много под забор ставится, а не ремонтируется или дорабатывается.

Почему экзифы кривые?

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> До Европы мы еще не доросли.И расти нам ещё долго.

Так значит расти мы уже сейчас не должны?


Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> Посему пока для нас реальнее старые добрые ЗиУ-9,10, ЮМЗы Т-2, Авианты.

Во-первых, это барахло уже никто не призводит, а во-вторых мы не будем возить европейцев на этих корчах (последние ЮМЗ чути ли не "рассыпались на ходу"), у нас Евро-2012 и его ещё не отменяли.

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> А низкопольщина - только на парадные маршруты с хорошей дорогой либо на социально значимые маршруты.Это в лучшем случае.

Цирк. Мне больше сказать нечего.

Кстати, 2-й Бодя тоже должен прийти сюда-же.

Тоже Т801?

А Т701 и Т901 уже есть или пока только на бумаге?

Цитата (TFA, 13.09.2009):
> Тоже Т801?

Ну а что же ещё.


Цитата (завсегдатай, 13.09.2009):
> А Т701 и Т901 уже есть или пока только на бумаге?


Скорее всего на бумаге. Хотя может быть каркас одного из них уже в процессе.

Цитата (Santehnik, 13.09.2009):
> ак это измерить? Я например показателем качественности ЛАЗов вижу то что они набитые битком вытягивают Подольский спуск. Вот это главный показатель качетсва.

Скорее это показатель мощности двигателя. Показатель качества будет если они на ЕО и ТО не будут приезжать с ворохом заявок на тягаче.

Цитата (TFA, 13.09.2009):
> С бочками с песком он уже отъездил. Видимо успешно раз сейчас у вас:)

В свое время в Киеве ЗиУ загрузли именно на наших уклонах и брусчатке.ДАКи тоже не вписались на Подольский узвоз, посему их отправили в Куреневку на равнинные маршруты.Плюс наши пасспотоки.Поэтому испытания должны быть в условиях,максимально приближенных к "боевым".
Цитата (TFA, 13.09.2009):
> Александр, Вы же видели и Т501, и Т601. И знаете, что их качество намного лучше и Е231, и ЛАЗов. Т801 сделан на их базе.

Все же 10,11 метров - не 15 метров.Разница есть: 140 кВт на 501.10 на 86 пассажиров и 170 кВт на 801.10 на 150 пассажиров.Уже возникают сомнения. А с виду и 601 и 501 вроде собраны ничего,но внешность обманчива:может быть с виду неряшливый,но бегает будь-здоров и без поломок и наоборот.К тому же сейчас кризис и если заказывают,то поштучно,а не десятками.Т.е. можно спокойно и не спеша все как следует сделать. А когда поставить на конвейер и клепать десятками - может упасть качество сборки.И ещё: 501-й - писк ЭлектроЛАЗа+рокот ЮМЗа,601-й пищит не хуже любого киевского Е183,хотя тернопольские,черниговские,житомирские ЛАЗы и запорожский 042 практически не пищат.

Цитата (Artur717, 13.09.2009):
> Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):> А низкопольщина - только на парадные маршруты с хорошей дорогой либо на социально значимые маршруты.Это в лучшем случае.
Цирк. Мне больше сказать нечего.

Этот цирк с низкополофренией учинили киевские власти, в частности,с низкопольной показухой в центре вообще и на Евровидении-2005 (также Евро-2012) в частности. В Житомире все ЭлектроЛАЗы бегают на центральном кольцевом маршруте 1,ибо боятся их пускать куда-то в сторону на плохую дорогу.Единственный днепропетровский низкопольник 2541 проплачен управлением труда и соцзащиты и бегает исключительно на 5-м маршруте с низа проспекта Кирова на его верх.Так что я сказал то,что из жизни,ничего не придумывая.

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> В свое время в Киеве ЗиУ загрузли именно на наших уклонах и брусчатке.

Но ЗиУ и Богданы - это совсем разные вещи!

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> А с виду и 601 и 501 вроде собраны ничего,но внешность обманчива:может быть с виду неряшливый,но бегает будь-здоров и без поломок и наоборот

Т501 постоянно на ходу, никаких серьёзных проблем не было.

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> И ещё: 501-й - писк ЭлектроЛАЗа+рокот ЮМЗа,601-й пищит не хуже любого киевского Е183,хотя тернопольские,черниговские,житомирские ЛАЗы и запорожский 042 практически не пищат.

Писк - это уже СУ Цегелек. Другие Е183, которые не пищат - это Сименс. Выбор СУ зависит от заказчика. Кстати, последнее время недостатком Е183 становится поломка статика

Как раз хотел спросить у знающих: как у Т801 насчет писка? Хотелось бы потише, чем в ЛАЗе.. Хотя некоторые уже "шипят".

Цитата (TFA, 13.09.2009):
> Но ЗиУ и Богданы - это совсем разные вещи!

Я имею в виду то,что в Киеве Подольский спуск - это самое тяжёлое место работы троллейбусов,эдакое мерило пригодности их работы в Киеве.
И независимо от марки троллейбуса:преодолел-подходит,нет-нет.

НЯЗ, в Крыму Т601 №210 переодолел Алуштинский перевал, думаю, что Т801 не хуже...

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> Цитата (TFA, 13.09.2009):
> > Но ЗиУ и Богданы - это совсем разные вещи!
>
> Я имею в виду то,что в Киеве Подольский спуск - это самое тяжёлое место работы троллейбусов,эдакое мерило пригодности их работы в Киеве.
> И независимо от марки троллейбуса:преодолел-подходит,нет-нет.

Никто пока не собирается Богданы во второе депо отправлять. А в Куреневском есть свои не менее интересные и нужные, чем Подольский спуск, маршруты. Тот же Тр44.

Может Подольский спуск он и преодолеет, но вот в поворот на Майдане вряд ли впишется.
А на Тр44 лучше не отправлять длинномеры, а побольше Юзиков нагнать, чтоб почаще ходили.

Согласен.А то Юзики на 46-м,а Авианты - на 44-м - ерунда какая-то.
Да и поднять стоящих Юзиков тоже надо.

Цитата (Dizelek, 13.09.2009):
> Я вас всех уверяю, что данный троллейбус находится уже на балансе Куреневского Депо и останется в нем навсегда.

Да ну на каком "балансе", он только приехал на испытания. Естественно, для работы с пассажирами его на баланс примут, но вот останется лин но навсегда -- вопрос открытый.

Настораживает то, что снова в КТД пригнали. Как бы с ним не обошлись как с Е186 и с Е231. С другой стороны ЛАЗы ездят, а Т801 НЯП во многом сходен с ними, так что будем надеяться на успех :)

Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> Этот цирк с низкополофренией учинили киевские власти, в частности,с низкопольной показухой в центре вообще и на Евровидении-2005 (также Евро-2012) в частности. В Житомире все ЭлектроЛАЗы бегают на центральном кольцевом маршруте 1,ибо боятся их пускать куда-то в сторону на плохую дорогу.Единственный днепропетровский низкопольник 2541 проплачен управлением труда и соцзащиты и бегает исключительно на 5-м маршруте с низа проспекта Кирова на его верх.Так что я сказал то,что из жизни,ничего не придумывая.

Угу. И вся Европа учинила у себя "цирк с низкополофренией"? :) Может хватит жить в 2007 году, а? ;)

Цитата (PVA, 14.09.2009):
> Да ну на каком "балансе", он только приехал на испытания. Естественно, для работы с пассажирами его на баланс примут, но вот останется лин но навсегда -- вопрос открытый.

Вообще-то на него был тендер! А Луцку он не пренадлежит уж точно.

Цитата (Artur717, 14.09.2009):
> Вообще-то на него был тендер!

Ссылочку дайте, плз. ЕМНИП, тендер был на один 12м троллейбус и пятнадцать 18.5м

> А Луцку он не пренадлежит уж точно.

А завод не в Луцке? :)

Цитата (PVA, 14.09.2009):
> плз. ЕМНИП, тендер был на один 12м троллейбус и пятнадцать 18.5м

изменяет =) один на 15 м и 15 на 18,5. Ссылочку сейчас нет времени искать, а пока появится. думаю другие найдут.

Цитата (PVA, 14.09.2009):
> А завод не в Луцке? :)

Завод то в Луцке, но корпорация "Богдан" - это не только Луцк:)

Если 10 метров стоят 1 400 000 грн, сколько же 15 метров стоят?
Если 10 метров стоят 3 640 000 рублей, сколько же 15 метров стоят?

Боже! Гривна по отношению к рублю упала в 2 раза :(

АКСМ 321, получается, дешевле 10ти метрового Богдана.

Цитата (tavalex2007, 14.09.2009):
> Согласен.А то Юзики на 46-м,а Авианты - на 44-м - ерунда какая-то.

Какие Авианты на Тр44, что вы курите?

> Да и поднять стоящих Юзиков тоже надо.

Не надо, пускай умирают тихо и безболезненно. Нам нужна современная техника.

Цитата (Artur717, 13.09.2009):
> Цитата (tavalex2007, 13.09.2009):
> > надеюсь,что только испытания.и не более того.
>
> Надейся, надейся. Он уже в распоряжении нашего депо!

По информации руководства депо - троллейбус не проплачен и на баланс депо НЕ ПРИНЯТ

Цитата (Dizelek, 13.09.2009):
> Я вас всех уверяю, что данный троллейбус находится уже на балансе Куреневского Депо и останется в нем навсегда.

это ложная информация

Цитата (Евгений Гура, 14.09.2009):
> По информации руководства депо - троллейбус не проплачен и на баланс депо НЕ ПРИНЯТ

Значит будет, раз есть тендер. Неиспытанный троллейбус на баланс конечно же не примут.

Цитата (HAnS, 14.09.2009):
> изменяет =) один на 15 м

Понятно, спасибо за поправку :) Но все же этот троллейбус приехал (пока) только на испытания :)

Цитата (Дэн Волотовский, 14.09.2009):
> Какие Авианты на Тр44, что вы курите?

Вчера на Тр44 были 4015 и 4020,оба снял,4015 уже выложил.Летом и 4037 встречал.


Цитата (Sturm, 14.09.2009):
> Угу. И вся Европа учинила у себя "цирк с низкополофренией"? :)

Еще раз говорю: мы в Европе только географически. Прочтите ещё раз то,что я написал выше.

Цитата (tavalex2007, 14.09.2009):
> Еще раз говорю: мы в Европе только географически. Прочтите ещё раз то,что я написал выше.

Да, к сожалению, многие у нас в Европе только географически, а умом -- в глубоком беспробудном совке :)))

Цитата (tavalex2007, 14.09.2009):
> Цитата (Дэн Волотовский, 14.09.2009):
> > Какие Авианты на Тр44, что вы курите?
>
> Вчера на Тр44 были 4015 и 4020,оба снял,4015 уже выложил.Летом и 4037 встречал.

А я Е301 на Тр21 видел. Что теперь?

Ага, а я МАЗ-103Т на 46-м!

Цитата (Д-616, 15.09.2009):
> из мехоборудования не внушает ни малейшего доверия кардан.

Ты кардан 4302 слышал?


Цитата (Д-616, 15.09.2009):
> производится до сих пор

хорошие грибочки были))). они сняты с производства в первой половине 2000-х. кроме, конечно, нескольких (?) недоделаных кузовов, которые доделали в 2008 году в Братиславе. Но тогда можно утверждать и о производстве Т6 (я о вагонах для Уфы)

Цитата (Д-616, 15.09.2009):
> успешно эксплуатируется в столь превозносимой священной Эуропе.

Но не закупается (опять же кроме вышеуказаного образца).

Цитата (Д-616, 15.09.2009):
> Они вообщето на своих тазиках ездить будут, а троллейбусы должны быть для горожан а не показухи перед туристами.

Для горожан или для Д-616?

Цитата (Д-616, 15.09.2009):
> И вся Европа учинила у себя "цирк с низкополофренией"?Здесь такого не надо, у себя пусть творят что хотят, их проблемы.

Я тоже молодой, мне тоже не лень забираться наверх. Но я понимаю, что при наличии с собой любого груза низкопольность реально помогает.

Можно подумать, никого никогда не просили помочь детскую коляску в высокопол затащить...

Походу наш Т801 задержиться в КТРЭД не на долго, уже где-то со следующего месяца он отправиться скорее всего в Польшу на испытания. Но заказы на него будут. Других вариантов у депо просто нет.

Цитата (Artur717, 17.09.2009):
> Но заказы на него будут. Других вариантов у депо просто нет.

Есть;)
1. Т701, Т901
2. Е301, Т2 или освоение "новой" техники вроде Е183/103Т
3. Оставить все, как есть, с постепенным уплотнением подзаборной территории.

Пока наиболее вероятный - №3.