А фото салона у когото есть?

Бронетанк какой-то%)

Такая компоновка хорошо пойдёт на современных низкополах.
Если сделать ведущий средний мост от МАЗа, сделать над ним относительно высокий пол, плавно опустив к дверям, можно получить широкий проход - важная проблема 100%-низкополов решена.
Сдвиг средней двери вперёд равномернее распределит народ по дверям.
К тому же уменьшится радиус поворота, правда, будет нехилый вынос зада.
Правда, как будет смотреться сочленённая версия, сказать не могу - потому что либо это 5-осный монстр, либо среднемоторная фигня. С мотором сзади на 4х осях будет проблема - от 2го моста до 3й двери нужно будет место для плавного наклона пола. Хотя если существуют двухскатные низкопольные неведущие мосты с широкими проходами, то проблемы нет.
Да уж, вставило меня от этой картинки...

Широкий проход на современном низкопольном троллейбусе делается элементарно: мотор-колёса плюс задние односкатные широкие шины. Проход шире, чем в ЗИУ получится, только кому это нужно? Пока покупают более дешёвый ПС с узкими проходами никто не станет разрабатывать более удобные, но и более дорогие конструкции.

Мотор-колёса вылетят в копеечку.
А заменить портальный мост МАЗовским, и добавить поддерживающий поворотный мост - это уже обойдётся подешевле.

Только сейчас заметил, что у этого тролла задние мосты односкатные.

Цитата (ТарасБ, 20.09.2009):
> А заменить портальный мост МАЗовским, и добавить поддерживающий поворотный мост - это уже обойдётся подешевле.

Вот только это бессмысленно, потому что при этом в салоне окажется ещё больше колёсных арок и даром, что проход шире стал. А троллейбусы и так недешёвые машины, можно и с мотор-колёсами делать, тем более, что Ирисбус делал и даже клиентов нашёл.

Цитата (Чока, 20.09.2009):
> Вот только это бессмысленно, потому что при этом в салоне окажется ещё больше колёсных арок и даром, что проход шире стал.

Ну и что? Арки сверху закрываются сиденьями без потерь площади. А между 2м мостом и средней дверью помещается 6 низкопольных мест, вполне нормально.

Ничего нормального нет в том, что все сидячие места оказываются на эверестах. В идеале все места должны быть на полу, с мотор-колёсами этого достичь можно.

Я знаю, можно сделать "ракетовоз" на 4 осях с маленькими колёсами, да только стоить он будет как 3 троллейбуса типа тех, что я сказал.

Передёргиваете)) Это бессмысленно, у такого троллейбуса будут проблемы с управляемостью, а также с плавностью хода. Кстати, троллейбус на мотор-колёсах да ещё и с экономичными шинами сзади окажется ненамного дороже вашего проекта. А если ещё посчитать, какова будет экономия на шинах и электроэнергии (а качение 4-х колёс всяко меньше съедает, чем 6-ти, из которых ещё и пара двускатных), то и вовсе окажется, что такой проект гораздо интереснее.

Эээ не, подождите, вы ж хотите вообще от подиумов избавиться? Тогда размеры колёс придётся уменьшать и 2х осей не хватит, придётся делать 4.
К тому же мотор-колёса, говорят, капризные очень к дорогам, пыли, грязи, обслуживанию. В России не покатит...
И вообще, меня просто дико прёт от дизайна с этого фото. И 3х-мостовость - его неотъемлемая часть.

Цитата (ТарасБ, 22.09.2009):
> Эээ не, подождите, вы ж хотите вообще от подиумов избавиться? Тогда размеры колёс придётся уменьшать и 2х осей не хватит, придётся делать 4.

Избавиться от подиумов - это не значит убрать колёсные арки. Подиумов нет, а вполне традиционные арки остаются. Я бы даже на них место для багажа отгородил, у меня нет маниакального желания заставить обязательно арки сиденьями:)

Цитата (ТарасБ, 22.09.2009):
> К тому же мотор-колёса, говорят, капризные очень к дорогам, пыли, грязи, обслуживанию. В России не покатит...

Полнейшая глупость. БелАЗы с мотор-колёсами работют в условиях карьеров, где пыли и грязи больше, чем в самом грязном городе России))

Цитата (ТарасБ, 22.09.2009):
> И вообще, меня просто дико прёт от дизайна с этого фото. И 3х-мостовость - его неотъемлемая часть.

Я бы показал, от какого прёт меня, но боюсь, что он существует только в моём воображении. Словами это описывается так: Двухосная машина с мостами, как я описал. Традиционный низкий ряд окон, над которыми начинается следующий ряд, который относительно плавно заворачивается на крышу. Электрооборудование при этом располагается в гребешке на крыше во всю длину кузова. Также, дабы увеличить объём отсеков под оборудование предположительно он выступает аналогичным гребешком и в салон. Вся его нижняя часть - элемент освещения салона, края гребешка - воздуховоды кондиционера, которому разумеется найдётся место в гребешке))) Ну и салон, в котором основная масса сидений будет на низком полу, большой накопитель напротив средней двери и ещё приличный закуток можно сделать возле задней двери.

К сожалению художник из меня так себе, а то бы нарисовал...

Цитата (Чока, 22.09.2009):
> Избавиться от подиумов - это не значит убрать колёсные арки.

А я их и не убираю, а просто уменьшаю.

> Я бы даже на них место для багажа отгородил, у меня нет маниакального желания заставить обязательно арки сиденьями:)

Немцы бы вас за это прокляли. Ибо квадратные метры. Хотя, должен признать, сам иногда, балуясь в пейнте, прибегал к подобному приёму для того, чтобы все сиденья были на полу. Мне удалось добиться заднего накопителя, как в ЗиУ и 27 сидений (по схеме 2+2, одно боком), в середине накопителя нет, общая вместимость (5ч/м2) 86 человек - как в среднем современном НЕ российском низкопольнике.
Мне компоновка с задней площадкой милее, так как во-первых, у заднего накопителя периметр больше (а периметр - это относительно удобные места у окна), а во-вторых, в середине получается длинный ряд из двойных сидений, что очень уютно смотрится, всегда прусь от фото салона Т6.
Правда, я не рискнул там сделать мотор-колёса, поэтому в одном углу поднял 4 сиденья на подиум, под которым типа мотор. Отсюда портальный мост и сиденья 2+2. А с мотор-колёсами вполне бы пошло 2+1, всего 22 штуки. Мало. Плата за незанятые арки.

Занятые или незанятые арки можно сделать по-разному. Скажем на передних арках сделать сиденья а ля Скания ОмниЛинк, а на задних не ставить. Кстати, компрессор и ресиверы на крышу всё равно не поедут, а значит где-то что-то в салоне торчать будет. В принципе можно попробовать оное оборудование разогнать под сиденья.