Банкротство Новочеркасского трамвая так и неизбежно..?

По словам одного из водителей, 6го июня будет суд, вероятно скоро узнаем исход. Хотя могут опять затянуть весь процесс

Цитата (Evgeny Naumov, 04.06.2026):
> Банкротство Новочеркасского трамвая так и неизбежно..?

Ну в целом банкротство не означает конец, обычно это приводит лишь к смене юр. лица. Хотя, в Новочеркасске все настолько плохо, что трамвай может закрыться в принципе и так.

Кстати, а какая наполняемость вагонов? Трамваем вообще пользуются?

Цитата (Павел С, 05.06.2026):
> Кстати, а какая наполняемость вагонов? Трамваем вообще пользуются?


На выходных практически полностью сидячка была, в будни больше.

Жалко, что уничтожили трамвай.

Цитата (ZX29, 05.06.2026):
> Жалко, что уничтожили трамвай.
Цитата (Павел С, 05.06.2026):
> в целом банкротство не означает конец

Пока еще нет, будем наблюдать. Город очень нуждается в концессии или хоть каком-то внимании. Десяток б/у вагонов, ремонт пути, новое кольцо на Котовского и можно вернуть некольцой №1 через НЭВЗ.
Ранее обсуждалась целесообразность новой линии до автовокзала. Это совсем мечты, а так могло быть сеть трёх хороших маршрутов №1, 2 и 4.

Цитата (WEST, 05.06.2026):
> Город очень нуждается в концессии или хоть каком-то внимании.

Если по-честному, то концессия это далеко не спасение от закрытия системы. Есть примеры и отрицательные примеры концессии и не только в соседнем Ростове-на-Дону. По сути, здесь нужно заново с чистой земли строить трамвайную систему: это и пути и контактную сеть, и здания депо и подстанции, наверное, давно не видели ремонта. А оборудование на подстанции да, может служить долго, но у каждой детали и каждого механизма есть свой ресурс. Может, конечно, пример не корректные, да в Новочеркасске военных действий не было и трамвайная система меньше, но в Мариуполе на данный момент восстановили только один трамвайный маршрут, так при том, что помощь оказывает такой богатый город как Санкт-Петербург. А чтобы полностью реконструировать трамвайную систему Новочеркасска, счёт будет идти на миллиарды рублей. А концессионер естественно будет считать через, сколько лет ему окупаться расходы и будет чистая прибыль. Плюс, учитывая то что городской электротранспорт это дотационный транспорт, то местный бюджет или областной бюджет будет покрывать расходы на перевозки концессионеру.

Цитата (WEST, 05.06.2026):
> Город очень нуждается в концессии

Чтобы окончательно обанкротиться?

Ситуация в Ростовской области (от регионального центра до таких вот городков вроде Новочеркасска) это пример отрицательной селекции руководящих кадров в стране. Абсолютно депрессивная и вымирающая зона (а теперь ещё и с регулярными атаками), которой непонятно что вообще может помочь. Поздно пить боржоми, имхо, закройте трамвай и не мучайте эту морально и физически дохлую систему. Никаких воображаемых денег «сверху» на трамвай из ниоткуда не возьмётся сейчас.

Цитата (Nikita Glushkov, 06.06.2026):
> закройте трамвай и не мучайте эту морально и физически дохлую систему

Система находится в том уникальном состоянии, когда поддерживать её на ходу в сотни или даже тысячи раз дешевле, чем остановить и пытаться возродить заново.
В истории новочеркасского трамвая уже был всплеск энтузиазма, когда приходил новый руководитель. Тогда восстановили 1 и 3 маршруты. Как знать, может быть снова найдётся идейный директор.

Цитата (Сантьяго, 06.06.2026):
> Если по-честному, то концессия это далеко не спасение от закрытия системы. Есть примеры и отрицательные примеры концессии

Не сторонник концессонных схем, прямое содержание предприятия дешевле для бюджета. Тем не менее мы имеем парадокс, когда прямого адекватного содержания не хватает десятилетиями, а концессионеру деньги отдаются охотно и в избыточных объёмах.
В комментариях пишут, что есть проблемы со всем комплексом ОТ и такси, по данным смежного сайта автобусы МУП ГЭТ также простаивают. Всего вижу полтора десятка БВ автобусов на город/пригород.
Имея инфраструктуру и спрос целесообразнее сохранение, а что будет время покажет.

Был период, когда КТМы-5 и КТМы-19 пришли в ужаснейшее состоянии, а потом пришли УТМы и система в целом вроде начала улучшаться, а сейчас опять в упадке.

Только мне интересно, как понять с марта остановлена выдача з/п сотрудникам? Ведь даже при банкротстве з/п в первую очередь выплачивается и от ее выплаты не освобождают?

На той неделе выплатили ее.

Пошла повальная волна отказа от электротранспорта. Тамбов (контактная сеть по маршруту еще сохранена), в конце июня на очереди Старый Оскол, проблемы с пассажиропотоком в Липецке, в Воронеже та жа ситуация, нет обновления подвижного состава и капитального ремонта троллейбусной инфраструктуры.

Цитата (Rafa, 07.06.2026):
> Пошла повальная волна отказа от электротранспорта.

Она уже лет 5 как идёт, причём Троллейбусные системы в РФ нынче даже под бОльшей угрозой чем трамвайные(((

Обсуждение тут, от этого комментария и ниже: https://transphoto.org/photo/1702668/#3385927

Если забить на финансирование даже по нетто-контрактам то естественно все развалится рано или поздно. Вот в Новочеке давно забили.

Цитата (Amery, 04.06.2026):
> 6го июня будет суд, вероятно скоро узнаем исход.

А какое решение принял суд?

Цитата (Сантьяго, 08.06.2026):
> Цитата (Amery, 04.06.2026):
> > 6го июня будет суд, вероятно скоро узнаем исход.
>
> А какое решение принял суд?

Завтра суд.

Сегодня 11 число, хотелось бы узнать, какое решение было принято?..

Предприятие удалось спасти от банкротства, по имеющейся информации арбитражный суд отменил постановление о банкротстве и дал возможность навести порядок с финансами до января 2027 года. Назначен новый директор.

Цитата (Копылов Н.О., 11.06.2026):
> Предприятие удалось спасти от банкротства, по имеющейся информации арбитражный суд отменил постановление о банкротстве и дал возможность навести порядок с финансами до января 2027 года. Назначен новый директор.

Возможно, тогда трамвай ещё походит. В Старом Осколе трамвай в куда лучшем состоянии закрывается. Там и пути хорошие, и подвижного состава полно. И я вот подумал, а почему бы не передать из Оскола несколько трамваев в Новочеркасск? Те же морковки. Кучу 19-х, чтоб и доноры были, да и пятёрки есть в нормальном состоянии.

Цитата (stav_trans_fan, 11.06.2026):
> а почему бы не передать из Оскола несколько трамваев в Новочеркасск?

Если у Новочеркасска есть на это деньги: вагоны находятся в собственности Металлоинвеста, бесплатно их раздавать не будут.

Цитата (jancsi_frenkel, 11.06.2026):
> Если у Новочеркасска есть на это деньги

Снимем шляпу и соберём деньги на покупку трамваев для Новочеркасска.

Но если серьёзно, то что на данный момент спасли Новочеркасский трамвай от банкротства это пока не большой плюс. То что назначили нового директора, это ещё не гарантирует что в следующем 2027-ом году трамвайное хозяйство Новочеркасска не признают банкротом.

Про то, что бесплатно трамваи вряд ли кто будет отдавать, даже если из Москвы какие-то б/у трамваи и отдали бы, то перевозка их стоит денег, а тут ещё и ситуация с бензином и дизельным топливом в стране напряжённая, то есть с каждым годом расходы на доставку будут увеличиваться. По железной дороге доставлять, ради одного, двух, трёх трамваев вряд ли за это возьмутся. Да если и возьмутся, то доставка по железной дороги дороже выйдет чем автотранспортом. Есть в соседнем государстве в Белоруссии в городе Мозырь трамваи КТМ 71-605 в состоянии не просто в хорошем, а в супер хорошем. В связи с обновлением трамваи КТМ 71-605 будут высвобождаться. Но оттуда их доставить, а если учесть что потребуется растаможка, то это выйдет супер дорого. Поэтому даже б/у трамваи в Новочеркасск навряд ли поступят в ближайшее время.

Цитата
> 03.2026 С марта 2026 года остановлена выдача заработной платы работникам предприятия. Готовится банкротство МУП «ГЭТ» с последующей ликвидацией.

А зарплата до 2027 года хоть будет выдаваться? А то работать за идею как-то совсем плохо

Цитата (Андрей Татрин, 12.06.2026):
> Цитата
> > 03.2026 С марта 2026 года остановлена выдача заработной платы работникам предприятия. Готовится банкротство МУП «ГЭТ» с последующей ликвидацией.
>
> А зарплата до 2027 года хоть будет выдаваться? А то работать за идею как-то совсем плохо

Долги по зарплате уже выплатили, задержки все равно в дальнейшем будут, потому что муниципальный бюджет не резиновый и работники за многие годы к этому уже привыкли

Как сейчас ситуация? Каков выпуск? Хотя бы есть ли речь о восстановлении вагонов и о возобновлении движения в Промышленный район?

Цитата (Бараш Алексей, 27.06.2026):
> Хотя бы есть ли речь о восстановлении вагонов и о возобновлении движения в Промышленный район?

Исходя из недавних фотографий здесь:

https://transphoto.org/photo/2293985/

https://transphoto.org/photo/2293984/

Можно сделать вывод, что в ближайшее время трамвай не будут восстанавливать в Промышленный район. Хотя из того, что нужно провести покос травы, а учитывая нынешнею ситуацию с бензином, то косить траву не чем и некому. А также если сейчас как я понял выпуск в два трамвая на линию, то нет смысла перебрасывать один трамвай на длинный маршрут, так как интервал будет большой и работники предприятий просто не будут ждать трамвай, если быстрее будет уехать на автобусе или на электричке. Если увеличивать выпуск нужны водители, а их просто нет. Да и не кто не захочет работать с условиям того, что зарплату будут задерживаться. Продукты нужны человеку каждый день, а не потом через месяц, два, три. Так что линию вряд ли сейчас будут демонтировать, цена лома чёрного металла упала до 10 рублей за килограмм. В общем пока эта линия в промышленный район будет просто в заброшенном состоянии.

Естественно не будут. Им бы вагоны восстановить.