Не многовато ли в нём пассажиров для зелёной пометки? ;)

Izvinjajus za osibku:)

А как это они умудрились дополнительное окно вставить?

Цитата (Дядя_Федор, 15.10.2009):
> А как это они умудрились дополнительное окно вставить?

Куда вставить?

Д_Ф, кажется, считает, что это не новый вагон, а старый после модернизации.

Новый, новый. Рама новая. Это уже обсуждалось.

Это полностью новый дизайн с масками классического Т3.

Тьфу блин, мозги плавятся к вечеру..

Читать так: "Это полностью новый кузов с дизайном и масками классического Т3"...

Кузов удлиненный или окна уменьшены? В классическом трехвдерном Т3 лишь пять окон по правому борту.

Цитата (Дядя_Федор, 15.10.2009):
> Кузов удлиненный или окна уменьшены?

Кузов длиннее на метр с лишним.

Дядя Фёдор, в середине вот этой темы всё рассказано :) http://transphoto.ru/photo/216896/

Все таки зачем делать новый вагон с торцами Татры?

Может быть у конструкторов шаблонне мышленье?

Цитата (Vario Solo, 16.10.2009):
> Все таки зачем делать новый вагон с торцами Татры?

А зачем делать новый вагон с торцами ПТМЗ или УКВЗ?

Цитата (СтаС, 15.10.2009):
> е многовато ли в нём пассажиров для зелёной пометки? ;)
Исправил.

И всё-таки почему делают это, а не что-нибудьпосовременнее?

Да уж... Новый вагон склепали с дизайном 1960-ых гг.

Потому что не ходят зоопарка.

Посовременнее - это торцы с точечной оптикой или другая инженерная концепция вагона?

Цитата (Vario Solo, 16.10.2009):
> Все таки зачем делать новый вагон с торцами Татры?

Я думаю всё просто: зачем изобретать что-то новое, когда есть проверенное старое...

Тем более, Т3 - это классика, считай, история. А они свою историю забывать не хотят!

Цитата (дмитрий из нн, 16.10.2009):
> И всё-таки почему делают это, а не что-нибудьпосовременнее?
Лучше http://transphoto.ru/photo/234946/ ?

Новая Т3 О_0
Тут дело даже не в торцах, а в низкой, давящей линии окон в высокопольных частях. :-/
Т6 по сравнению с Т3 это просто небо.

Цитата (Morty, 16.10.2009):
> Потому что не ходят зоопарка.

Да причём тут зоопарк. Когда говорят о зоопарке, то имеют ввиду принципиально разные вагоны. А что мешало принципиально ничего не менять, за исключением дизайна? Начинка та же, а кузов был бы абсолютно другой (с нуля). Да даже Варио ЛФ - почти Т3, но разительно отличается в лучшую сторону. А тут пассажиры наверное думают - КВР.
А вообще, так можно было до сих пор вагоны Х клепать, или КМ. Зачем делать что-то новое.

Цитата (McFly, 16.10.2009):
> McFly

Вы там были?

Если нет, то вам не понять, что Татра на много комфортабельней Шкоды.
И едет плавнее. И жителям всё равно старый или новый. Они все одинаковы!!! У них у всех не тарахтят телеги и у всех работают автоинформаторы.

Цитата (XAN, 16.10.2009):
> Новая Т3 О_0
> Тут дело даже не в торцах, а в низкой, давящей линии окон в высокопольных частях. :-/
> Т6 по сравнению с Т3 это просто небо.

Вот-вот. Просто тащусь от ихних Т6А5. Лучше бы им доработали дизайн, а не это делали.

Цитата (дмитрий из нн, 16.10.2009):
> ихних

нда...

Цитата (Morty, 16.10.2009):
> Если нет, то вам не понять, что Татра на много комфортабельней Шкоды. И едет плавнее.

Это по вашему заслуга кузова и дизайна? Против технических параметров я ничего не имею. А чтобы видеть дизайн, не обязательно где-то быть. Более того, зачастую чтобы изучить что-то, какой-то удалённый объект, в настоящее время вовсе не обязательно куда-то ехать, наоборот даже, по приезду будет собрано гораздо меньше информации, чем если не приежать. Единственно, что только ощущения будут "без посредников", это да.

Не... Через посредников вам этого не понять. Я просто всё к тому, что после КВР или до, пассажиры разницы не почувствуют, поэтому нечего думать не будут.

Трамваи там плавают! И совмещёнка или нет, трамвай не вибрирует!!! Этого без посещения Праги, не понять.

Пражскте Т3 гороздо круче чем Шкоды 14Т, Шкоды гремят очень сильно на поворотах,из за этого сильно замедляют и портят рельсы, да и дизайн Шкоды для меня очень уродлив. Вот Новая Шкода 15Т дизайн просто супер.

А лично мне в Праге самый классные вагоны это Т6А5, они лучше всех и по дизайну и по техническим способностям и это даже в видео заметно у Т6А5 ускорение (1.8) лучше чем у Т3 (1.3) и просто классные вагоны.

Т3 линия 3 на участке LEVSKEHO тут пути конечно старые
http://www.youtube.com/watch?v=HHCBNgmaXZs ----- часть 1
http://www.youtube.com/watch?v=U1tdUmcZXIs ----- часть 2

T6A5 линия 21 на участке LEVSKEHO а тут уже заменены
http://www.youtube.com/watch?v=GdgvFvfQIZM ----- часть 1
http://www.youtube.com/watch?v=kmcl8OrTZP4 ----- часть 2
http://www.youtube.com/watch?v=g9tmNjYr11I ----- часть 3

Да Т6 самые лучшие. Единственный минус - ультразвук при закрытии дверей. Но это только в Праге.
Т6 ещё классно завывают :).

Цитата (Morty, 17.10.2009):
> Не... Через посредников вам этого не понять.

Про ощущения - да, я и говорю. А всё остальное - запросто.

> Трамваи там плавают! И совмещёнка или нет, трамвай не вибрирует!!!
> Этого без посещения Праги, не понять.

Виртуально можно тоже побывать - посмотрев и послушав видео вагонов снаружи и внутри, в стоянке и в движении. Только вибрация на видео не передаётся, поэтому тут только можно поверить на слово или съездить проверить и убедиться в том, что её там нету. Но вибрации, если честно, я иот наших не чувствую на земле. Только в вагоне на разбитых путях.

Да в Праге есть участки где трамвай вибрирует местами и раскачивается. это особенно в центре и на окрайнах где уже довно сделали БКВ пути и вот сейчас их уже надо менять.
Даже в видео во всех заметно раскачивание и дребезги и на стрелках и перездах тожу. В Праге довольно не идеальные стрелки.
И не надо чужь нести что там все идеально гладо так как это не так, еслибы было так не ремонитировали бы.

Идеальные переезды и пути в Германий.

Да всё там идеально, как для России :)

Хорошие стрелки.

Цитата (Morty, 17.10.2009):
> Т6 ещё классно завывают :).

Ага, а мне ещё нравится зуммер закрытия дверей. Гораздо лучше баянного "осторожно двери закрываются".

Это зуммер баянный - по всей Европе. Помню его даже в советском Таллине, когда был там мелким в конце 1980-х. Зуммер основан на принципах условных рефлексов :) Мини-шоу: представь себя собакой Павлова =)
А вот "ОДЗ" как-то человечнее, душевнее, чем пищалка ;)

Дмитрий, это в Т6Б5 зуммер. А в Т6А5 ультразвук. 10-15 сек. завывание.
35-40 сек. ультразвук. Правда на уши напряг? Особенно когда стоишь возле двери.

http://www.youtube.com/watch?v=w0pRNm-mG00

Цитата (Morty, 18.10.2009):
> А в Т6А5 ультразвук

Чего-чего? Какой ещё ультразвук? Человек ультразвук слышать не может.

Ну это я образно... :) Ну хорошо! Очень громкая пищалка, при которой напрягаются уши и все пассажиры забегают в трамвай :).

Цитата (Роман Агапитов, 18.10.2009):
> Это зуммер баянный - по всей Европе. Помню его даже в советском Таллине, когда был там мелким в конце 1980-х. Зуммер основан на принципах условных рефлексов :) Мини-шоу: представь себя собакой Павлова =)
> А вот "ОДЗ" как-то человечнее, душевнее, чем пищалка ;)

наверно на дорожньіх знаках и т.д. тоже надо писать все текстом?)

Цитата (лихвар, 18.10.2009):
> наверно на дорожньіх знаках и т.д. тоже надо писать все текстом?)

Нет, но и абсолютно всё заменять пиктограммами и пищалками тоже не есть хорошо.

Цитата (Siachoquero, 17.10.2009):
>
>
> А лично мне в Праге самый классные вагоны это Т6А5, они лучше всех и по дизайну и по техническим способностям и это даже в видео заметно у Т6А5 ускорение (1.8) лучше чем у Т3 (1.3) и просто классные вагоны.
>

У Т3 ускорение 1,8 м/с2