А теперь поездов нет и маршрута №3...

а что это такое на картинке?

Вагон выпуска Ярославского депо.

да нет, у него какое-то буквенное обозначение есть?

>1956-й год был временем крупного трамвайного строительства. На базе «КП» был построен трамвайный поезд полуобтекаемой формы, который начал работать на 3-м маршруте.
http://tram.yar.ru/history.php

Похоже, особого буквенного обозначения у него не было.

Есть в нём что-то от КТМ-1 и М-38. А длинна у него приличная.

Хорошие фотографии этого вагона (и вообще очень много интересных фото) есть в книге Ковалева "На электрической тяге", но публиковать их не хочу, дабы не быть навечно забаненным на этом ресурсе за нарушение авторских прав автора данной книги.

Я даже знаю водителя этого трамвая)) Ей сейчас уж 9-й десяток наверно пошел))) А что касается вагона, то в депо ему дали прозвище "Стоквартирный")))

А чем он от МТВ отличается? Очень похож.

Конечно, за основу для дизайна брались серийные образцы, причём, по-моему, не только трамваи. В целом, конструкция получилась оригинальной. Что до обозначения, то этот поезд условно принято называть "КП".

http://tramnn.narod.ru/non_nn_cars/lm33/lm33_1.html

В предпоследнем абзаце говорится о неком оригинальном трамвайном поезде, созданном на базе рамы ЛМ-33/ЛП-33. Реально ли был такой поезд или спутали с этим?

На всякий случай пока убрал про КП. Мало ли что.

Тем не менее, есть информация, что часть поступивших после войны б/у вагонов КП из Москвы была переоборудована в моторные. Кроме того, есть выложенные в Сети фотографии этого поезда, где он подписан как КП. К сожалению, за давностью забыл, где искать, может попозже смогу нарыть ссылок.

фото можно найти на сайте tram.yar.ru вагон 39

Какой 1998 год? 20 съезд был в феврале 1956

Цитата (Иван Р, 16.11.2012):
> Какой 1998 год? 20 съезд был в феврале 1956

В 1998 году газета "Всполье" в рубрике "Архив" перепечатала заметку из газеты "Северный рабочий" от 14.02.1956.

> На всякий случай пока убрал про КП. Мало ли что.

А из КП переделан, судя по всему, был другой вагон - 41.
http://cs305902.userapi.com/v305902039/3a75/skz-CihrTBk.jpg
http://cs305902.userapi.com/v305902039/3a90/YJt7xGT3E5E.jpg

В 1948 году Ярославль получил из Москвы 18 прицепов КП. Из них один (номер 2606) списали, 9 пустили прицепами (№№ 23,26,28-34) и 8 были переделаны в моторные (№№ 35-41 и 43), это длилось до 1952 года. А в 1956 году из моторных 39 и 43 был сделан тот поезд 39-43, о котором пишут в статье. Остальные бывшие КП были списаны 1957, а поезд 39-43 работал до 1971 года. Так что все же 39 - переделанный КП.

А при переоборудовании в моторные все вагоны были модернизированы как 41 на фото по ссылке выше? Если да, то странно, что их так быстро списали. И ещё вопрос - оставшиеся прицепными КП работали дольше, или были списаны вместе с моторными?

Цитата (Ааре Оландер, 17.11.2012):
> А в 1956 году из моторных 39 и 43 был сделан тот поезд 39-43, о котором пишут в статье. Остальные бывшие
Я прошу прощения.С 1962, 43 года я прожил на улице Чкалова и конечно хорошо знал "Комсомольский"(так мы его называли с пацанами)и многократно конечно на нём катался,но в 43 прицепе мне никогда не доводилось видеть на крыше бугель а в салоне пульт управления.По-этому напрашивается вопрос,как же он мог быть моторным?

В 1956 году вагон 43 перестал быть моторным, его при модернизации переделали в прицеп.