Transphoto
照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点；所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。
关闭
雅羅斯拉夫爾, KP motorized # 39; 雅羅斯拉夫爾 — Newspaper articles; Transport articles
  雅羅斯拉夫爾,  KP motorized # 39 
Newspaper articles
Transport articles
Статья из газеты "Всполье", выпуск №7 от 5 декабря 1998 года.

提供照片用户： Киpeeв Андрей · 奧廖爾           日期: 14 两月 1956 年, 星期二

照片数据

发布 22.10.2009 17:21 UTC
观看 — 1013

详细信息

雅羅斯拉夫爾, KP motorized # 39

运营商/停车场:Motor cars (1900–1975)
从...:1948
型号:KP motorized
运营状态:正式停运 (1971)
用处:载客车辆
附加信息:39-43 До 1948 — Москва
Поезд 39-43
Вагон КП поступил в 1948 г. из Москвы.
В 1948 г. силами депо переоборудован в моторный.
В 1956 г. перестроен силами трамвайного депо в новом кузове.

EXIF

Model:DMC-LZ5
Date and Time:22.10.2009 12:18
Exposure Time:1/50 sec
Aperture Value:2.8
ISO Speed:80
Exposure Bias:+0.33 EV
Focal Length:6.1 mm
展示完整EXIF

评论 · 21

22.10.2009 18:31 UTC
链接
Дмитрий Васильев · 雅羅斯拉夫爾
照片：: 284
А теперь поездов нет и маршрута №3...
0
+0 / –0
22.10.2009 19:16 UTC
链接
AlexSan · 奧德薩
照片：: 536
а что это такое на картинке?
0
+0 / –0
22.10.2009 19:22 UTC
链接
FlasH · 盧甘斯克
照片：: 345
Вагон выпуска Ярославского депо.
0
+0 / –0
22.10.2009 19:38 UTC
链接
AlexSan · 奧德薩
照片：: 536
да нет, у него какое-то буквенное обозначение есть?
0
+0 / –0
23.10.2009 12:28 UTC
链接
Макс И · 雅羅斯拉夫爾
照片：: 1876 · 综合编辑人员
>1956-й год был временем крупного трамвайного строительства. На базе «КП» был построен трамвайный поезд полуобтекаемой формы, который начал работать на 3-м маршруте.
http://tram.yar.ru/history.php

Похоже, особого буквенного обозначения у него не было.
0
+0 / –0
23.10.2009 15:47 UTC
链接
照片：: 1254
Есть в нём что-то от КТМ-1 и М-38. А длинна у него приличная.
0
+0 / –0
24.10.2009 10:50 UTC
链接
Михаил Костров · 雅羅斯拉夫爾
照片：: 974
Хорошие фотографии этого вагона (и вообще очень много интересных фото) есть в книге Ковалева "На электрической тяге", но публиковать их не хочу, дабы не быть навечно забаненным на этом ресурсе за нарушение авторских прав автора данной книги.
0
+0 / –0
31.12.2009 11:12 UTC
链接
CityVepr · 雅羅斯拉夫爾
照片：: 39
Я даже знаю водителя этого трамвая)) Ей сейчас уж 9-й десяток наверно пошел))) А что касается вагона, то в депо ему дали прозвище "Стоквартирный")))
0
+0 / –0
31.12.2009 12:45 UTC
链接
IKS · 明斯克
照片：: 4092
А чем он от МТВ отличается? Очень похож.
0
+0 / –0
20.04.2010 17:23 UTC
链接
Алексей Волков · 雅羅斯拉夫爾
照片：: 11
Конечно, за основу для дизайна брались серийные образцы, причём, по-моему, не только трамваи. В целом, конструкция получилась оригинальной. Что до обозначения, то этот поезд условно принято называть "КП".
0
+0 / –0
08.08.2012 14:00 UTC
链接
Максим Ляденко · 聖彼德斯堡
照片：: 14
http://tramnn.narod.ru/non_nn_cars/lm33/lm33_1.html

В предпоследнем абзаце говорится о неком оригинальном трамвайном поезде, созданном на базе рамы ЛМ-33/ЛП-33. Реально ли был такой поезд или спутали с этим?
0
+0 / –0
08.08.2012 19:53 UTC
链接
Макс И · 雅羅斯拉夫爾
照片：: 1876 · 综合编辑人员
На всякий случай пока убрал про КП. Мало ли что.
0
+0 / –0
11.08.2012 15:15 UTC
链接
Алексей Волков · 雅羅斯拉夫爾
照片：: 11
Тем не менее, есть информация, что часть поступивших после войны б/у вагонов КП из Москвы была переоборудована в моторные. Кроме того, есть выложенные в Сети фотографии этого поезда, где он подписан как КП. К сожалению, за давностью забыл, где искать, может попозже смогу нарыть ссылок.
0
+0 / –0
15.11.2012 19:53 UTC
链接
Яр · 聖彼德斯堡
照片：: 24
фото можно найти на сайте tram.yar.ru вагон 39
0
+0 / –0
16.11.2012 04:43 UTC
链接
Иван Р · 恩格斯城
照片：: 298
Какой 1998 год? 20 съезд был в феврале 1956
0
+1 / –1
16.11.2012 11:22 UTC
链接
Сергей Мурашов · 聖彼德斯堡
照片：: 2387
Цитата (Иван Р, 16.11.2012):
> Какой 1998 год? 20 съезд был в феврале 1956

В 1998 году газета "Всполье" в рубрике "Архив" перепечатала заметку из газеты "Северный рабочий" от 14.02.1956.
+2
+2 / –0
16.11.2012 20:56 UTC
链接
Михаил Костров · 雅羅斯拉夫爾
照片：: 974
> На всякий случай пока убрал про КП. Мало ли что.

А из КП переделан, судя по всему, был другой вагон - 41.
http://cs305902.userapi.com/v305902039/3a75/skz-CihrTBk.jpg
http://cs305902.userapi.com/v305902039/3a90/YJt7xGT3E5E.jpg
+2
+2 / –0
16.11.2012 21:18 UTC
链接
照片：: 8600
В 1948 году Ярославль получил из Москвы 18 прицепов КП. Из них один (номер 2606) списали, 9 пустили прицепами (№№ 23,26,28-34) и 8 были переделаны в моторные (№№ 35-41 и 43), это длилось до 1952 года. А в 1956 году из моторных 39 и 43 был сделан тот поезд 39-43, о котором пишут в статье. Остальные бывшие КП были списаны 1957, а поезд 39-43 работал до 1971 года. Так что все же 39 - переделанный КП.
+4
+4 / –0
16.11.2012 22:17 UTC
链接
Алексей Чернов · 阿爾漢格爾斯克
照片：: 385
А при переоборудовании в моторные все вагоны были модернизированы как 41 на фото по ссылке выше? Если да, то странно, что их так быстро списали. И ещё вопрос - оставшиеся прицепными КП работали дольше, или были списаны вместе с моторными?
+1
+1 / –0
20.11.2012 10:28 UTC
链接
rydi · 雅羅斯拉夫爾
没有照片
Цитата (Ааре Оландер, 17.11.2012):
> А в 1956 году из моторных 39 и 43 был сделан тот поезд 39-43, о котором пишут в статье. Остальные бывшие
Я прошу прощения.С 1962, 43 года я прожил на улице Чкалова и конечно хорошо знал "Комсомольский"(так мы его называли с пацанами)и многократно конечно на нём катался,но в 43 прицепе мне никогда не доводилось видеть на крыше бугель а в салоне пульт управления.По-этому напрашивается вопрос,как же он мог быть моторным?
+1
+1 / –0
20.11.2012 18:23 UTC
链接
照片：: 8600
В 1956 году вагон 43 перестал быть моторным, его при модернизации переделали в прицеп.
+2
+2 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题；封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论.
主页     论坛     用户条约     编辑团队
手机版页面
深色主题
© Transphoto 管理员和图片作者, 2002—2025
不允许未经过作者允许使用网站上的图片。.
Яндекс.Метрика