ex-Innsbruk.
Блин, ну везет же румынам, работают на хорошей европейской технике, пусть и б/у. А мне приходится работать на новых, но во много раз более некомфортных и некачественных поделках от Белкомуннмаша и Транс-Альфы.

Румыния является ключевым рынком для сбыта старой техники. По сути, Румыния до недавнего времени являлась музеем старой Европейской техники.

Поступил в Брашов в 2004 году.

Кста-ти, в день посещения на линии была всего одна машина местного производства. Все остальные - БУ из Швейцарии и Австрии.

Эти троллейбусы точно NGE152? Ведь они совсем не такие, как эти:
http://transphoto.ru/photo/550186/
http://transphoto.ru/photo/221995/

Не стоит ли их развести в списке моделей, хотя бы пометить, что это два разных NGE152?

Собственно это GE152M18, которого почему-то вообще нет в списке моделей Graf & Stift.

Предлагаю в дальнейшем ко всем подобным утверждениям "собственно это ***" источник, откуда это взяли. В трамвайном атласе Австрии 1999 г. стоит так:
801-816 GE 112 M18
817-826 NGE 152 M17.
Все Gräf & Stift'ы в Эберсвальде в трамвайном атласе Германии 2005 г. также обозначены NGE 152 M17.
Кто тут прав?

http://www.public-transport.net/bus/Sofia/21_1.htm
Источник, конечно, не самый авторитетный, но я именно тут подсмотрел.
Да и всё равно, даже если 152М18 не существует, то в базе нет и GE112M18, которым является этот троллейбус, судя по трамвайному атласу 1999-го года. А вот в Эберсвальде действительно NGE152, это я и не оспариваю. Я против только того, что под этой моделью на СТТС значатся вот такие троллейбусы, как на обсуждаемом фото, потому что модели-то явно разные.