Цитата (AlexD, 30.11.2009): > Интересно, что за нумерация у ТролЗы? Вроде бы до этого 5264.05 выпущен в единственном экземпляре, а тут номер сразу 102...
Цитата (FlasH, 30.11.2009): > а можно вкратце о комплектации машины, если есть данные? Пока машина закрыта, и открывать её не велено. Что там и как, пока не знаю. Как только подобная машина придёт к нам в депо-3, загоню её на канаву и устрою подробный фотоотчёт, как это сделал Сергей Филатов. Если примут, также выложу в "Статьи и обзоры". Цитата (AlexD, 30.11.2009): > Интересно, что за нумерация у ТролЗы? Вроде бы до этого 5264.05 выпущен в единственном экземпляре, а тут номер сразу 102... Предположу, что несколько моделей или модификаций имеют на ТролЗе сквозную нумерацию.
Цитата (Трамвай, 30.11.2009): > Это убожество и до Рязани дошло...
Ну что значит убожество. С эстетической точки зрения машина не страшнее вот этой http://transphoto.ru/photo/71750/. Так что жителям Рязани не привыкать. А с точки зрения надежности в сравнении с ЗИУ 682, рано еще судить, время покажет.
Мне кажется это будет неплохая модель среди не низкопольников: дешево, современно, на базе ЗИУ 9. Интересно посмотреть в этом цвете, когда она будет собрана целиком. Тот розовый выглядел нелепо во многом из-за цветового оформления.
Вот-вот. В Рязани, к сожалению, дохрена старых ЗиУ-9, которые надо постепенно списывать. 10 машин в том году и 13 в этом-конечно, до Владимирской поставки ( 2008-18 машин, 2009-33) не дотягивает, но тоже очень неплохо. Рад за Рязань!
Цитата (Ramirez, 30.11.2009): > не дотягивает, ИМХО больше одновременно и не надо. Ремзона не справится с запуском, а про запас брать не нужно. Да и Гэшки 91-92 годов, коих у нас действительно "до хрена", ещё послужат с учётом ТР.
А не слишком ли много знаков в указанном заводском номере? Я насчитал 8 знаков, у нас на табличке только 7. Просто 1-ка, скорее всего, лишняя, и её надо убрать. А машина, и правда, вторая
Цитата (дядя андрей, 30.11.2009): > Предположу, что несколько моделей или модификаций имеют на ТролЗе сквозную нумерацию. Интересно, даже 5275.06 начали с 1, а не продолжили нумерацию 5275.05, а у Слободы кроме опытной .02 и модификаций то не было... А тут по номеру выходит что-то похожее на ряд 682Г-016.04)
Цитата (Антон triangel, 01.12.2009): > А не слишком ли много знаков в указанном заводском номере? Я насчитал 8 знаков, у нас на табличке только 7. Просто 1-ка, скорее всего, лишняя, и её надо убрать. А машина, и правда, вторая Это я, наверное, нолик лишний приписал. А единичка была! Но эти данные я списывал с бумажки под лобовым стеклом (блин, забыл, как называется), а до таблички не добрался. Хотя данные должны совпадать. В любом случае обсудим, когда будет фото таблички.
Цитата (дядя андрей, 30.11.2009): > Да и Гэшки 91-92 годов, коих у нас действительно "до хрена", ещё послужат с учётом ТР.
Ну а смысл годами возиться со старьём, когда можно всего за 30% от стоимости купить побольше рогатых? Конечно, в Рязани деньги можно много куда направить, но пока программа 70-30 работает, можно взять за год машин 20 ( тем более на 3 депо:)) К слову, обслуживание старого троллейбуса НЯП обходится в два раза дешевле нового.
Цитата (ssa1234, 02.12.2009): > Ну как там? Когда ожидается более полный фотообзор по этой машине? К нам в депо-3 пришла такая же. Напросился на протяжку. Протяжка НЯЗ будет на следующей неделе, и машина будет в моём распоряжении. Так что подождите немного. Кстати, заводской номер у нашей "Слободы" 0000105. З.Ы. На сегодняшний день пришло уже три машины. Ещё одну пригнали в депо-2.
Тринадцать в Рязани, один в Оше, два в Орле, четыре в Дзержинске. Что-то похожее было в Москве. Насколько сильно они друг от друга по кузову отличаются, по базе судить трудно. Но грубо можно прикинуть, что выпущен был 21 троллейбус в таком кузове. Ничего не забыл?
链接