о! стало известно, какой это вагон =) спасибо! Неужели самый первый Т3? ради такого постараюсь восстановить в фотошопе испорченные участки и перезагружу, тем более, что его фото здесь одно.

Ну да, несложно было его определить, т.к. он такой один был.
Характерные особенности: широкая передняя дверь, эмблема "Татра", Большие фары, большой квадратный маршрутник "на лбу".

Средная дверь узкая или так только кажется?

Похоже, что действительно узкая. Как на трёхдверных Т2.

я думал, что таких несколько было... а вот широкий маршрутник, имхо, такой же как на Т3DC Шверинских!

Просто супер!Это похоже переходная модель ,предсерийник Т3

Двери от Татры-2 :)

да, занятный вагончик)
и в лучших соцлагерных традициях списан напрочь

Лобовое стекло из двух половинок

Не обязательно. В Торонто прототип ALRV тоже сгинул напрочь.

Вроде был еще опытный вагон 6100 с ТИСУ.

> Вроде был еще опытный вагон 6100 с ТИСУ

№ 6000 -> 8003 1971 г/в. обозначался как Т3М

> Построен: 1961

Если это действительно самый первый Т3 (а это он и есть), то построен он в 1960 г.
http://transphoto.ru/texts/tatra/t3/index.html

Цитата (Laser, 07.03.2010):
> > Вроде был еще опытный вагон 6100 с ТИСУ
> № 6000 -> 8003 1971 г/в. обозначался как Т3М

То есть потом его же модернизировали в ТИСУшный?

№ 6000/8003 построен в 1971 г. и обозначался как T3t (тиристорный). T3M - это модернизация старых с этой же ТИСУ.
№ 6101 никогда ТИСУ не имел.

> № 6000/8003 построен в 1971 г. и обозначался как T3t (тиристорный). T3M - это модернизация старых с этой же ТИСУ

Значит так и есть

> № 6101 никогда ТИСУ не имел

Об этом и не говорилось, говорилось о 6100:

Цитата (Виктор Бергман, 07.03.2010):
> Вроде был еще опытный вагон 6100 с ТИСУ

который тоже не был с ТИСУ, а с ТИСУ был № 6000/8003 (о чем уже выяснили)

№ 6100 - вагона с этим номером в Праге никогда не было.

Тем более :))

Интересно, а где сделанл фото?

Кажется, это международная ярмарка в городе Брно в 1960 году. (Обратите внимание на пантограф - КС нет, и на остановочную платформу - очевидно это макет)

Цитата (Михаил Исаков, 05.12.2009):
> Похоже, что действительно узкая. Как на трёхдверных Т2.

Так что, на этом вагоне все 3 двери разные чтоли?

Цитата (Бронза_62, 04.12.2009):
> ради такого постараюсь восстановить в фотошопе испорченные участки и перезагружу

Было бы неплохо увидеть это фото в хорошем качестве!

Цитата (Laser, 07.03.2010):
> Было бы неплохо увидеть это фото в хорошем качестве!

Ну я могу, кончно, пятна всяческие затереть, только что это даст? Бумажное фото всё-равно не поправишь, да и лучше так, чем с размытостями и замазанностями! (имхо)

Цитата (Laser, 07.03.2010):
> Цитата (Михаил Исаков, 05.12.2009):
> Так что, на этом вагоне все 3 двери разные чтоли?

Нет, 1 и 3 одинаковые. Например (не точно) - у прототипа шириной 1400-1100-1400 мм, у серии 1300-1300-1300.

> Было бы неплохо увидеть это фото в хорошем качестве!

Интересьно, именно это фото я никогда не смотрел ни по книгам, ни в и-нете. Даже в татровской рекламе ( http://www.prazsketramvaje.cz/clanky/19__-t3.pdf ) есть другие снимки.

Этому вагону в 1962 проводили "краш-тест" (причем прямо напротив главной проходной завода "Татра") Было инсценировано ДТП с грузовиком. Передняя часть вагона довольно сильно пострадала. При восстановлении прототип потерял былой облик, т.к. ему поставили такие же маски (переднюю и заднюю), как и на серийных Т3.
В 1985 году вагон был списан и утилизирован )-:
ЗЫ: Зато 6102 сохранился (-;

Цитата (betakaroten, 10.03.2010):
> Даже в татровской рекламе ( http://www.prazsketramvaje.cz/clanky/19__-t3.pdf ) есть другие снимки.

Самое последнее фото на том же месте, но уже вечером. =)

Цитата (Matyas Vladimir, 11.03.2010):
> Этому вагону в 1962 проводили "краш-тест" (причем прямо напротив главной проходной завода "Татра") Было инсценировано ДТП с грузовиком.
Не было инсценировано, а стрелка сработала. Переключилася предположительно током специальных измерительных приборов, примененных в вагоне.
Грузовик (Tatra 111) вез ячмень и в аварии рассыпался. Вагон получил прозвище "Ječmínek" ("Ячменчик").

Цитата (Matyas Vladimir, 11.03.2010):
> При восстановлении прототип потерял былой облик, т.к. ему поставили такие же маски (переднюю и заднюю), как и на серийных Т3.
Причем первую серийную с квадратным маршрутоуказателем. Так же на ней временно испытивали остекление без панорамных стекол - из 6 равных стекол.

betakaroten, а есть где-нибудь фотографии такого остекления? А маршрутоуказатель неужели был вот такой: http://transphoto.ru/photo/270980/ Что значит первую серийную, я что-то не понял? Первая серийная это вроде-бы "узкономерной" http://transphoto.ru/photo/332795/

Есть фото в книге от Р. Мары.
Маршрутоуказатель был "6.2.", т.е. с салазками. Я имел ввиду, что он начал серию так оборудованных морд. До того, собственно, выпускали морды с узким продольным указателем, но так же искали способы, как улучшить четкость указателя. Например, у вагона 6249 применили более узкие салазки (наверное для табличек из старых вагонов). Но финальный вариант указателя впервые появился именно у второй морды вагона 6101 в 1963 г.

А, понял, значит он долго проездил с родной мордой, т.е. до 69г. приблизительно. А про книгу можно по-подробнее, Яндекс и Гугл мне про нее ничего не нашли... А у 6249 эти салазки поверх стекла что ли были?

На гугле действительно немного.
http://books.google.com/books/about/Tatra_T3_1960_2000.html?id=IvctAAAACAAJ

http://www.ianallanpublishing.com/tatra-t3-1960-2000-40-let-tramvaji-tatra-t3.html


Цитата (Bronza_62, 16.10.2011):
> он долго проездил с родной мордой, т.е. до 69г. приблизительно
Ведь выше написано, что её потерял в 1962 г. и новую с квадратником получил в 1963 г. ;) Не забывайте, что с того времени морды для разных заказчиков отличалися.

Цитата (Бронза_62, 16.10.2011):
> betakaroten, а есть где-нибудь фотографии такого остекления?

Вот фотка из книги http://goo.gl/OC4nH

Спасибо!!!

Этот вагон пострадал в ДТП с грузовиком и лишился оригинальной передней части.

Максим, ты не пробовал читать коментарии, прежде чем свой писать? Как маленький, честное слово!

У меня имеется книга 40 лет Татра Т3,к тому же сделан её перевод

Но вот вряд ли у вас есть право её распространять

Что-то с расположением фар в нем не так... но мне значительно больше нравиться чем на современных татрах. Выглядит как то выразительнее и стильнее.

ded_marazm, там не расположение необычное, а сами фары необычные, точнее их форма. Что-то в стиле VW Т-1, если Вы понимаете, о чем я. (Загнутое стекло, овальной формы)

Наверное это фары Bosch, применяемые так же на автобусах Škoda 706 RTO: http://www.skoda110r.cz/forum/95006.jpg