Цитата (IKS, 15.12.2009): > Опять долбанные ступеньки. Почему нельзя как в МАЗ-103 сделать?
Потому, что тут стоит обычный мост РАБА. Что б сделать, как на МАЗе нужно и мост использовать от МАЗа, а о нем, кроме матерных слов, я отзывов еще не слыхал.
Неужели один МАЗ оказался таким сообразительным? Не поверю. МАЗовский мост нормальный, но не для троллейбусов, просто не выдерживает. Почему они не хотят разработать специальный - не знаю.
Цитата (Evgeny, 15.12.2009): > Что за мода, запихивать кучу сидений на заднюю площадку?
При данном уровне пола действительно надо запихивать кучу сидений на заднюю площадку. Тут не совсем куча, тут на 2-3 места меньше, чем могло быть. В машине 1516 сзади правый борт хорошо скомпонован, попробую на выходных сфотографировать.
Цитата (IKS, 15.12.2009): > Опять долбанные ступеньки. Почему нельзя как в МАЗ-103 сделать?
Это будет уже совсем не 5256. Придётся весь кузов переделывать, ставить сзади другой мотор, короче, проще 5292 до ума довести.
Цитата (IKS, 15.12.2009): > Неужели один МАЗ оказался таким сообразительным? Не поверю. МАЗовский мост нормальный, но не для троллейбусов, просто не выдерживает. Почему они не хотят разработать специальный - не знаю.
У нас нормально... Цитата (ТарасБ, 15.12.2009): > Это будет уже совсем не 5256 а нефиг извращенством заниматься, 5256 хорошо нормальным просторным салоном, таким и должен оставаться, а низкопольным делать новый, полностью переработанный под низкий пол или такой как в 103.
Нард, не плеите слепого к забору, Элеткролазы здесь ни к городу. 5293 - это желание сделать частичный низкопольник на основных агрегатах 5256 и с минимальным изменением конструкции автобуса.
Цитата (Evgeny, 15.12.2009): > > Задняя часть для межгорода, передняя - для скота :D > Точняк.
Вообще-то разделение салона на стоячую и сидячую зоны более эффективно и удобно, чем нечто типа Икаруса, где стоять в общем-то негде, и сидений не шибко.
Цитата (Evgeny, 15.12.2009): > Только у 5256 (применительно к Омску) планировка салона, можно даже сказать, отличная
У новых тоже бред полный, вообще непродуманный. Блин, возьмите меня на ЛиАЗ салоны проектировать, на подработку, я много денег не прошу.
Цитата (ТарасБ, 15.12.2009): > Вообще-то разделение салона на стоячую и сидячую зоны более эффективно и удобно, чем нечто типа Икаруса, где стоять в общем-то негде, и сидений не шибко.
Да, согласен, но не до такой степени, как здесь. Вон тот же 5256 2003-2006 годов имел прекрасную планировку с двумя площадками для отстоя (одна спереди, друга, поменьше, сзади), а остальное пространство занято сидениями, но только максимум в три ряда, этим избегаются узкие проходы.
Сзади у 260 большущая площадка, у 263 их две! Что вам ещё надо? А превращать ПС в максимально сидячий раньше, чем удалось добиться европейской "плотности населения" в ОТ, вообще какая-то навязчивая идея.
链接