ТД-1 учится плохому у ТД-3.

У меня такое чувство, что у ТД-1 все так плохо из за 2х фактров:
1.Директор и руководство депо;
2. Разворовывание средств.

Кагбе эти два понятия взаимозависимы :)
А проблема ТД1 одна - АП-1 :)
Они плотно засели на голосеевке, по тр42 маршрутка от того-же АП-1... Тр43 возил только бомжей на вулкан и пенсию, так как маршруток вагон и маленькая тележка и ждать никто не рисковал.
Остается только 1, 14 и 38... На этих много дела не сделать...
Вот Тр3 им передали, а толку? У них убитые троллейбусы, неравномерные интервалы... Вобщем они не умеют работать и потихоньку 3 маршрутка начинает вытеснять троллейбус, то-же случилось раньше на голосееве и 42м ...
Так что ждем запуск метро на теремки, и надеемся что хоть ЭТО они не сольют первому парку...

Цитата (Santehnik, 18.01.2010):
> А проблема ТД1 одна - АП-1 :)

Цитата (Kot-Fedot, 18.01.2010):
> 1.Директор и руководство депо;2. Разворовывание средств.

Согласен.И что с этим делать? По идее,КПТ должен как-то разруливать,чтобы разные депо и автопарки друг друга развести.Но увы,автобуснику Ламбуцкому ближе и понятнее даже не автобусы,а долбошрутки, деньги от которых явно попадают не туда,куда надо. Как по мне,опять запахло развалом ЭТ в Киеве, думалось,что с уходом ООО опасность миновала,да вот нет.
Может,со сменой президента поменяют мэра и главу горгосадминистрации,тогда может что-то изменится...А то 3 станции ККЛ надо "добить" (т.е. довести до завершения), СТ.

Цитата (tavalex2007, 18.01.2010):
> По идее,КПТ должен как-то разруливать,чтобы разные депо и автопарки друг друга развести

А зачем? Им плевать откуда выручка, абы она была :)
Цитата (tavalex2007, 18.01.2010):
> Но увы,автобуснику Ламбуцкому ближе и понятнее даже не автобусы,а долбошрутки

Им сейчас ЧТО угодно, лиж бы деньги были на соляру и зарплату. Бюджеты забили на выплаты за перевозку льготы, вот и выходит что автобусы возят кучу пенсии, но толку от этого не имеют...
Не будет выручки - не будет З/П.
А будет стабильное финансирование - будет все ок. В 2008 при том-же самом Ламбе было все нормально.
Цитата (tavalex2007, 18.01.2010):
> с уходом ООО опасность миновала,да вот нет.

К сожалению как-бы это было не парадоксально но с уходом ООО прекратилось развитие как ОТ, так и города в целом...

Отсюда вывод: все познается в сравнении!
Тогда гнали на Омелю,мол какой он "плохой".Но как оказалось,его причуды не так сравнимы с причудами Че энд Ко.
При власти Че энд Ко не открылось НИ ОДНОЙ станции метро,не построено НИ ОДНОГО тролл. маршрута ( 46й финансировался ещё при Омеле),списали кучу того,что можно было ещё эксплуатировать лет 5,остановлено программу "КВР-Шкода" закуплено кучу барахлятских траликов,которые больше простаивают,чем ездят.Маршруткам дали уже ТАКИЕ права,что просто нет слов.
Конечно О.О. тоже был хорошим "подарком",ну не до такой же степени.

Ну да, лучше бы ООО выполнил до конца свою бредовую транспортную программу, по которой в городе было бы маршрутов 80? И откуда столько ПС взять? Или интервалы по полчаса на каждом маршруте?

А Шкоды вроде же уже все отКВРенны, за исключением едениц.

На счет барахла - а какая альтернатива ЛАЗу? Тролза разве что, но я думаю это как раз тот случай, что в лоб, что по лбу.

Цитата (XAN, 18.01.2010):
> по которой в городе было бы маршрутов 80?

Глянь сколько маршрутов в Минске.
А потом глянь размеры города и всё такое :)

Цитата (Kot-Fedot, 18.01.2010):
> закуплено кучу барахлятских траликов

Лазы то Омелина заслуга, этот проект насколько я понимаю еще при нем начинался и не такие уж они барахляцкие. Просто у некоторых руки из одного места ростут...

Цитата (Santehnik, 18.01.2010):
> Глянь сколько маршрутов в Минске.А потом глянь размеры города и всё такое :)

Да,количество маршрутов троллейбуса в Минске просто поражает!Однако,где-то в комментах проскальзывало то,что и там ОТ убыточен.Может,68-70 троллмаршрутов - это перебор? Может,хватило бы 40-45, но загруженных и прибыльных?

Цитата (Santehnik, 18.01.2010):
> и не такие уж они барахляцкие. Просто у некоторых руки из одного места ростут..

И да,и нет.И об этом много уже сказано и написано.Достаточно вспомнить то,что о большинстве киевских Е183 отзываются не иначе как о "корчах".И это за неполных 3 года!Бредовая низкополофрения властей+сырая модель,сильно нежная для наших весьма суровых условий,и к тому же неприятно пищащая+неважные материалы и комплектующие+абыкакое обслуживание="маємо те,що маємо"

Цитата (tavalex2007, 18.01.2010):
> отзываются не иначе как о "корчах"

Дык эта, я знаю много водителей которые T6B5 называют гробами, только потому что там куча электроники которая в любой момент может отключится.
А лазы сейчас стоят (и то их уже много подняли), только потому что запчастей нет. как только появляется какая-то копейка, сразу же закупаются и машины поднимают.
И кстати в ТД1 хваленых мазов тоже немало стоит. Дело в отношении и обслуживании. Пригони в Киев солярис, уже на следующий день он погорит на троещинской подстанции, а нет так через три дня разобьют его на подольском спуске или еще где...

Цитата (Santehnik, 18.01.2010):
> Глянь сколько маршрутов в Минске.

> А потом глянь размеры города и всё такое :)

>

А теперь посмотри, сколько в Минске единиц ПС приходится на 1 км сети, сколько его в Киеве сейчас, сколько в советское время было, и сколько было бы воплоти все свои планы Омельченко такими же ударными темпами.

П.С.: В Минске на 1 км КС приходится порядка 5,2 линейных троллейбуса. В Киеве сейчас - 1,24. Вот и остается вопрошать, какой смысл был так рьяно и фанатично перешивать в центре трамвай на троллейбус, если на всю эту сеть ПС не хватает да и не хватило бы...

Ты лучше глянь размеры города и подумай нафига столько маршрутов? А соотношение то такое дело, в Москве вон ~1200 машин на ~100 маршрутов, у нас на ~40 маршрутов ~500 машин. Так что нормально.
А если гадать, то если-бы не осень 2008, то было-бы у нас 200 лазов, а не 115 и так далее...
В любом случае не только троллейбусы строил ООО, а еще развязки, переходы всякие. Метро даже. Про коммерческое строительство я вобще молчу :)

Цитата (Santehnik, 19.01.2010):
> Ты лучше глянь размеры города и подумай нафига столько маршрутов?
Что значит нафига? Все лишние давно закрыты, да ёщё и нужные позакрывали. Вы не шарите в нормальной маршрутной сети. Мне страшно думать как это всё завязано на пяти остановочные подвозки к метро. У нас бывает по 3 пересадки надо делать, а если бы ещё и пооброезали так как в Киеве до станций, то это вешайся вообще.

Покрасили в тот же цвет, что и 1101. Издали кажется относительно аккуратно.