Ничего себе!

Ещё интерсно, что на вагоне установлены одновременно и штанга, и полупантограф.

Какой же здесь уклон?!

У лисабонского трамвая самые крутые уклоны в мре.

Прикинул, получилось 14/100.
Нехило.

> Ещё интерсно, что на вагоне установлены одновременно и штанга, и полупантограф.

Насколько я понял, там есть такие узкие и низкие места, что трамвай с поднятым пантографом не проходит... перед такими местами вроде даже специальный знак висит.

Цитата (Ватсон, 24.01.2010):
> > Ещё интерсно, что на вагоне установлены одновременно и штанга, и полупантограф.
>
> Насколько я понял, там есть такие узкие и низкие места, что трамвай с поднятым пантографом не проходит... перед такими местами вроде даже специальный знак висит.

ЯТП, весь 28 ездит на штанге, а пантограф для нулевых рейсов в Белем.

Вот знак, запрещающий пантограф - http://transphoto.ru/photo/123650/

Самые крутые уклоны-это в GTA San Andreas =)))))))))))))

Цитата (Ватсон, 24.01.2010):
> Вот знак, запрещающий пантограф

я бы на их месте сделал бы на КС в таких "шлюзах" спецчасть с наклонными пластинами, чтоб штанга сама вставала на провод, ну и электропривод штанги - тогда вообще супер!

Цитата (Бронза_62, 24.01.2010):
> КС в таких "шлюзах" спецчасть с наклонными пластинами, чтоб штанга сама вставала на провод, ну и электропривод штанги - тогда вообще супер!

А вообще, можно было на тех линиях где ходят новые вагоны, сделать универсальную сеть, что-бы не надо было держать два вида токоприёмников на крыше этих двухосников.

Цитата (jura2102, 24.01.2010):
> Цитата (Бронза_62, 24.01.2010):
> > КС в таких "шлюзах" спецчасть с наклонными пластинами, чтоб штанга сама вставала на провод, ну и электропривод штанги - тогда вообще супер!
>
> А вообще, можно было на тех линиях где ходят новые вагоны, сделать универсальную сеть, что-бы не надо было держать два вида токоприёмников на крыше этих двухосников.

На некоторых участках такая сеть наверное есть, по крайней мере штанги подымают на той же к/ст, где конечная 15го с его низкопольными сименсами.

Интересно, как там сильно пасажиров на пасажирок клонит? ))))

Подождите- то, что на переднем плане это тоже спуск. Визуально кажется, что прямая улица, но это спуск. На Ютюбе есть ролики именно этого места, он не такой уж и большой. Вот смотрим-: это место на 25 сек. http://www.youtube.com/watch?v=_YiHO5jZYY4

>Самые крутые уклоны-это в GTA San Andreas =)))))))))))))

Там не трамвай, а Cable Car. А это по своей сути ближе к фуникулёру, чем к трамваю :)

> ЯТП, весь 28 ездит на штанге, а пантограф для нулевых рейсов в Белем.

Отнюдь. Вот фотки 28-го на линии под пантографом - http://transphoto.ru/update.php?date=2010-01-16&cid=214

Да и 18 и 25 тоже под пантографом ходят. А вот 12 похоже весь под штангой ходит.

Похоже, там где улица пошире, поднимается пантограф, где сужение - штанга.

Вертикаль по домам видно. Уклон - тоже.

Сколько лет вагону?

Незнаю, но КВР был в 90-ых.

Цитата (TTT, 25.01.2010):
> Визуально кажется, что прямая улица, но это спуск.

И дома сзади стоят под углом?

Все дома строят горизонтально.

Цитата (jura2102, 24.01.2010):
> А вообще, можно было на тех линиях где ходят новые вагоны, сделать универсальную сеть, что-бы не надо было держать два вида токоприёмников на крыше этих двухосников.

Судя по фотам из депо, именно так и есть - воздушная стрелка на два типа токоприёмников http://transphoto.ru/photo/266910/

Цитата (ТарасБ, 24.01.2010):
> Прикинул, получилось 14/100.
> Нехило.

подскажите, по советским стандартам какой максимально допустимый уклон у трамвая?
Иногда кажется, что в Нижнем Новгороде есть участки и под 10%

Цитата (TTT, 25.01.2010):
> На Ютюбе есть ролики именно этого места, он не такой уж и большой. Вот смотрим-: это место на 25 сек. http://www.youtube.com/watch?v=_YiHO5jZYY4

офигенно! очень захотелось в Лиссабон!

Цитата (stas_kinoshnik, 02.04.2015):
> подскажите, по советским стандартам какой максимально допустимый уклон у трамвая?
> Иногда кажется, что в Нижнем Новгороде есть участки и под 10%

Величина продольного уклона путей трамвая на прямых участках не должна превышать, ‰:

скоростных линий:
на перегонах .................................................... 50
на подходах к мостам, путепроводам и эстакадам, на рамповых участках
тоннелей .......................................................... 60
в тоннелях .......................................................40
обычны линий ..........................................................60
на отстойных путях конечных пунктов,
депо, ремонтных мастерских и заводов ....................2,5
в стесненных условиях при устройстве
улавливающего тупика .............................................30
на подъездных и выездных путях депо,
ремонтных мастерских (заводов) .............................30

В стесненных условиях при реконструкции трамвайных линий допускается, в виде исключения, принимать продольные уклоны крутизной до 90 ‰ для прямых участков перегонов: при этом в проекте следует предусматривать меры по обеспечению безопасности движения.

Цитата (stas_kinoshnik, 02.04.2015):
> подскажите, по советским стандартам какой максимально допустимый уклон у трамвая?

По моему что допустимо а что на самом деле постройли не очень сходятсья.