У меня такое подозрение, почти всё здесь в России произведено и куплено у неё же...

уж больно на Питерские вагоны похожи.... практически всё!

Я тоже сначала подумал было, что это "Пришелец". Пластик так вообще идентичный, разьве что цвет слегка отличается.

Только грузинам на хромировку денег не хватило - Америка не профинансировала, пришлось красить)

Да, всё однотипно, только сидушки не синие, а ярко-красные...

а не пофик где и что куплено?)
или повод холивар развести?

Да обычный "красноярский" салон. И белые поручни нормально смотрятся.
Вот интересно, почему в Питере при аналогичном салоне в последнее время перестали ставить вертикальные поручни у дверей?

делал филиал Московского ЗРЭПС в Тбилиси, капиталка точно такая же как в Москве на ТКЛ, с измененной мордой и салоном

Окраска салона как.. в женском туалете.. это.. это вагон только для баб.. дискриминация!

Есть вагоны и с красными поручнями, у некоторых думаю асинхронные двигатели.

Цитата (Роман Агапитов, 28.01.2010):
> Вот интересно, почему в Питере при аналогичном салоне в последнее время перестали ставить вертикальные поручни у дверей?

Вертикальные поручни (любые) = травмоопасные. Это не моя идея, это, насколько я знаю, официальная отговорка питерского метрополитена. А то, что во многих местах вагона банально держаться не за что - Ворюгина и ко. не волнует. Они же в метро ежедневно не ездят.

Цитата (Karlis.Grambergs, 28.01.2010):
> Окраска салона как.. в женском туалете

У кого что болит... Нормальная окраска. Ещё двери красно-серые изнутри - если приглядеться, это видно. Выбор цветов схож с пражским метрополитеном.

А чем это было раньше? Действительно Ем?

Однако в Праге сидения фиолетовые и поручни красные ;)

http://transphoto.ru/photo/267716/ - вот чем было

Цитата (betakaroten, 29.01.2010):
> Однако в Праге сидения фиолетовые и поручни красные ;)

Я же написал: *схож*, а не *полностью такой же*. Так и знал, что кто-нибудь придерётся :-)

Ужас какой... Не хотел бы я в таком вагоне ехать:)) Ощущение, будто это коридор в больнице...

Цитата (Роман Агапитов, 28.01.2010):
> Да обычный "красноярский" салон.

Рама, к Красноярску это салон никакого отношения не имеет! Ты профессионал, а профи так ошибаться грешно... ))))) Это полностью Автокомпозит (только сидухи московские). Салон аналогичен казанским вагонам. Только иное оформление вентиляционных отверстий с направляющими дефлекторами...

Цитата (Олег Бодня, 29.01.2010):
> Вертикальные поручни (любые) = травмоопасные.

Это элементарная промывка мозгов перед попыткой протолкнуть городу вагоны метро НЕВА - там вертикальных поручней нет, только горизонтальные...... Я и не знал, что ГОРЮГИН до такой ахинеи опуститься......... ФУ! А вообще при торможении и дёрганьях ухватиться за ближайший вертикальный поручень проще, нежели успеть махнуть рукой вверх к горизонтальному.... Вертикальные поручни безопаснее - не случайно Мытищи разрабатывают проект вагона метро, где упор на вертикальные поручни делается....

Цитата (Siachoquero, 29.01.2010):
> Есть вагоны и с красными поручнями, у некоторых думаю асинхронные двигатели.

Нету. Все двигатели остаются родные коллекторные.


Цитата (завсегдатай, 29.01.2010):
> А чем это было раньше? Действительно Ем?

Это действительно было Еж3

Цитата (cyclofillydea, 29.01.2010):
> Цитата (Роман Агапитов, 28.01.2010):

> > Да обычный "красноярский" салон.

..и ещё. Красноярск, то бишь КМК, салоны метро вообще не выпускает (только для Варшавы - это их первая работа)! Вся его работа - выпуск по техзаданию от автокомпозита и для автокомпозита кожухов воздуховодов - потолочные боковые детали. Это надо знать... Я уже не говорю об АВТОРСТВЕ дизайна!! :)))))

Об слабовидящих не подумали, белые поручни на белом фоне!

Цитата (СтаС, 29.01.2010):
> Нету. Все двигатели остаются родные коллекторные.
>

Тогда зачем у некоторых совсем другой звук??
когда трогается две звона и конда остановится один звон.

Цитата (CityVepr, 29.01.2010):
> Ужас какой... Не хотел бы я в таком вагоне ехать Ощущение, будто это коридор в больнице...
Точно! А я то думал, что мне напоминает...

Да что вы говорите, в конечном виде очень красивые светлые и очень приятные всем нравится. цвета хорошо подобраны и снешне и внутри, у некоторых поручни тоже красные.

Цитата (Siachoquero, 29.01.2010):
> Цитата (СтаС, 29.01.2010):
> > Нету. Все двигатели остаются родные коллекторные.
> >
>
> Тогда зачем у некоторых совсем другой звук??
> когда трогается две звона и конда остановится один звон.

Какая-то электроника. Об этой модернизации в Тбилиси у меня информации нет. Я знаю только про те, которые делались по одному проекту с московскими. Впрочем, наличие электроники совсем не обозначает асинхронного привода. Электронный транзисторный привод замечательно делается и на штатный коллекторный двигатель. Например, пражские вагоны модернизировались без замены двигателей.

Это особые звуки у последных составов.

ЯТП, красные уголки на перегородках для любителей прислонить туда 5-ую точку? удобно!..

Да, я б сказал, что не Ах, но всё же.

В Тбилиси делают самый красивый КР на всём постсоветском пространстве. Не то что у нас, старые алюминиевые детали отделки отшлифуют кое-как наждачкой, на стены налепят голимейшую "Морозко", двери покрасят тонким слоем коричневой краски - и в путь. Светильники ставили такие, что уже через пару месяцев выцветали до жуткой желтизны, сча уже получше пошли. Сейчас те вагоны, что прошли КР год назад, выглядят хуже чем до него.

Цитата (krapachino, 29.01.2010):
> В Тбилиси делают самый красивый КР на всём постсоветском пространстве. Не то что у нас, старые алюминиевые детали отделки отшлифуют кое-как наждачкой, на стены налепят голимейшую "Морозко", двери покрасят тонким слоем коричневой краски - и в путь.

В Тбилиси делают показушный "самый красивый КР", а у нас покупают новые составы. Не понимаю чему тут так некоторые радуются. Да, в Москве на ТКЛ Ежи капиталят намного хуже и проще, но тут капиталка совсем другого уровня, которая, якобы, способная заменить старые Ежи на псевдо-новые полноценные составы.

>
> В Тбилиси делают показушный "самый красивый КР", а у нас покупают новые составы. Не понимаю чему тут так некоторые радуются.

Во-во.

> Да, в Москве на ТКЛ Ежи капиталят намного хуже и проще, но тут капиталка совсем другого уровня,

Такого же она уровня, и Ежи в Москве капиталят ровно по этому же проекту и этим же технологиям. Просто в Москве отделку салона меняют на аналогичную старинную, а здесь на нормальную. Что же касается именно ремонта и модернизации вагона (а не салона вагона), то ровно те же яйца в тот же профиль.


> которая, якобы, способная заменить старые Ежи на псевдо-новые полноценные составы.

В плане восприятия это новый состав, и я бы предпочёл чтобы и на ТКЛ он выглядел так. С технической точки зрения у него есть 0,5 добавочного срока жизни за более, чем 0,6 стоимости нового вагона, что есть выбрасывание денег на ветер. А уж если там ещё что-то с электроникой идёт, то и совсем на ветер.

Цитата (Siachoquero, 29.01.2010):
> Это особые звуки у последных составов.

Не могли бы вы посмотреть номера хотя бы пары вагонов с писком? Просто интересно, с писком переделывают Ежи или номерные всё же по пражскому проекту.

На фото вот тут: http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=RUS&sec_id=2875&info_id=18209 стоит номерной в капиталке.

Цитата (ANdrei333, 29.01.2010):
> Да, я б сказал, что не Ах

Конечно, это не Ах. Это Еж :-]

Цитата (СтаС, 29.01.2010):
> я бы предпочёл чтобы и на ТКЛ он выглядел так

а я предпочел бы так: http://forum.mymetro.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=7286
зы: ни кто не в курсе, с АПЛ на ТКЛ Ем\Еж передавать не будут (или может быть уже переавали)???

Цитата (СтаС, 29.01.2010):
> В плане восприятия это новый состав, и я бы предпочёл чтобы и на ТКЛ он выглядел так. С технической точки зрения у него есть 0,5 добавочного срока жизни за более, чем 0,6 стоимости нового вагона, что есть выбрасывание денег на ветер. А уж если там ещё что-то с электроникой идёт, то и совсем на ветер.

Вот-вот. То есть, я бы тоже был непротив, если бы эти салоны и прочие понты по стоимости были бы приблизительно равны. Но, подозреваю что стоимость такого Кра значительно выше. Так что нет уж, спасибо, не надо нам таких ремонтов. Пусть лучше больше новых вагонов на эти деньги покупают.

Цитата (Бронза_62, 29.01.2010):
> Цитата (СтаС, 29.01.2010):
> > я бы предпочёл чтобы и на ТКЛ он выглядел так
>
> а я предпочел бы так: http://forum.mymetro.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=7286

Только по праздникам в порядке музейной ностальгии :) А так спасибо, имел счастье, хочу теперь иметь какое-нибудь другое.


> зы: ни кто не в курсе, с АПЛ на ТКЛ Ем\Еж передавать не будут (или может быть уже переавали)???

Не передавали и не будут передавать. Еж/Ем с АПЛ не совместимы с Еж3/Ем-508т на ТКЛ и начисто выработали ресурс, пробег и срок, модернизации не подлежат.

Цитата (СтаС, 29.01.2010):
> Еж/Ем с АПЛ не совместимы с Еж3/Ем-508т

спасибо! об этом-то я и не подумал... если только в качестве кузова можно =)

ЕЖ без диванов это не ЕЖ...

>
> спасибо! об этом-то я и не подумал... если только в качестве кузова можно =)

В данный момент просто незачем. Линия полностью укомплектована и в ближайшее время поводов расширять парк не предвидится.

ну... аварии там, не дай Бог; удлиннение линии...

До удлиннения, как до Пекина пока. И всего на один перегон даже в потенциале. Либо из внутренних резервов изыщут, либо это будет уже настолько близко к замене типа на линии, что вот за счёт новых совсем и нарастят парк.

А в Авариях целые поезда безвозвратно не разбивают. Два-три вагона максимум. Это всегда можно за счёт внутренних ресурсов заткнуть. Тьфу-тьфу-тьфу на ваши аварии.

> Тогда зачем у некоторых совсем другой звук??
> когда трогается две звона и конда остановится один звон.
Это по-моему, звук ТИСУ. Его нет на Ежах, но присутствуют в Тбилисских Номерных и Емах.
Это устройство безопасно регулирует электричество. Т. К. Много электричества надо регулировать, издаётся характерный "ззззззз".