Ну вот и Полтава есть :)

Спасибо автору за схему!!!

Не смотря на небольшие неточности схема получилась на пять баллов! Интересно, моя схема использовалась при этом? Наверное всё -таки использовалась :-) http://huseletrolleypoltava.narod.ru/index_files/image/shema_2009.jpg

Нет, я такой не видел. С большего пользовался электронной картой, на ней и маршруты и всё остальное есть.

Недосмотрел:
Маршрут №15 - "Кільцевий"
При чем стОит (ИМХО написать его без скобок, а уже расшифровать в скобках.

В машрутах 4 и 6 также следует уточнить:
4 - ч/з Центр
6 - ч/з м-н Алмазный, Половки

А смысл? На схеме видно всё.
15 поправлю.

Цитата (IKS, 02.02.2010):
> Нет, я такой не видел. С большего пользовался электронной картой, на ней и маршруты и всё остальное есть.

а дайте ссылку на эту самую карту, на которой всё есть (в т.ч. и маршруты). Ведь на Вашей карте присутствуют все последние изменения, которые фактически пока только на моей карте (правда уже не только) :-) просто интересно. Даже на карте у Костаса нет ещё изменений http://urbantransport.kiev.ua/files/poltava/poltava-09.png , хотя я ему корректировку уже отправил.

Не считая того, что LAEN внёс некоторые коррективы, большинство инфы из электронной карты, она же подложка. Как назло не могу найти где качал.

А почему схема на украинском языке? В тот же Кривой Рог Икс неоднократно заливал русскоязычную схему.

Схема обновлена.

Цитата (Дальнобойщик, 02.02.2010):
> А почему схема на украинском языке? В тот же Кривой Рог Икс неоднократно заливал русскоязычную схему.
Зависит от материла по которому делается схема. Мне лично всё равно, я и по-украински нормально. Только путаю ваши три И на клавиатуре.

Вопрос: Зачем Полтава содержит так много маршрутных графиков при скромном количестве ПС троллейбуса? 11 маршрутов на 85 машин...
Там прекрасно хватило бы 5 маршрутов, при вашей грамотной сети!!!
Предложение:
Маршрут №1 (Вокзальный)
Маршрут №2 (кольцо по часовой стрелке)
Маршрут №3 (кольцо против часовой стрелки)
Оба кольцевых через Медицинскую академию
Маршрут №4. Розсошенцы - Центральный рынок - Институт Связи
Маршрут №5. Завод - Университет - Площадь Независимости - микрорайон Левада.

Плюсы предложения:
1. Минимум маршрутных графиков - больше выпусков - меньше интервал
2. Сохраняем общие участки:
1)полный (Площадь Зыгина - Университет)ВСЕ ПЯТЬ МАРШРУТОВ
2) частичные (кольцевые) и (другие комбинации).
3. Возможность ввода "гибкого" тарифа.

Найбольшие затраты - строительство подземных узловых переходов и остановок-узлов, которые и так нужны.
Жду комментариев!

Цитата (Жорник Василий, 25.06.2010):
> Вопрос: Зачем Полтава содержит так много маршрутных графиков при скромном количестве ПС троллейбуса? 11 маршрутов на 85 машин...

А зачем Кривому Рогу 22 маршрута на 94 машины? Из них рабочих около 70 штук:)
Так, что в Полтаве все еще классно)

Цитата (Жорник Василий, 25.06.2010):
> Жду комментариев!

Вам кратко или разведем срач? :)

Цитата (LAEN, 25.06.2010):
> Цитата (Жорник Василий, 25.06.2010):
> > Жду комментариев!
>
> Вам кратко или разведем срач? :)

Очень жаль, что региональные представители СТТСа хамят другим участникам проекта данного сайта. Это понятно...
К делу. Если мы - стороннники ГЭТа, желаем его развития, то должны предпринимать практические ДЕЙСТВИЯ. Для повышения эффективности ГЭТ нужны наши предложения. Очень хорошо, когда эти предложения обсуждают "всей громадой" - со стороны часто лучше видно. Если "господин региональный представитель СТТСа" не считает нормальным улучшать работу ГЭТа, то просьба свои эмоции (завить к мнению других) оставить при себе.

Ещё раз про сокращение маршрутных графиков.
Приведу примеры, как разумное сокращение маршрутных графиков положительно сказывается на работе системы ГЭТ в целом.
1. Нам - пассажирам, очень плохо от окончания работы маршрута №N в 19.00. Мы просим продлить - ответ: "Нехватка водителей".
Решение.
Сократить количество маршрутов - высвободить водителей для работы другого маршрута до 21.00 (к примеру).
МЕРОПРИЯТИЯ ПО НАБОРУ И УДЕРЖАНИЮ РАБОТНИКОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ ГЭТ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЕТ!
2. На маршрутах большие интервалы.
Решение.
Отменить часть маршрутов - высвободить часть водителей.
МЕРОПРИЯТИЯ ПО НАБОРУ И УДЕРЖАНИЮ РАБОТНИКОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ ГЭТ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЕТ! + НИКТО НЕ ОТМЕНЯЕТ УСЛОВИЕ - ВСЕ ЛИНИИ С МАРШРУТНЫМ ДВИЖЕНИЕМ.

Цитата (Жорник Василий, 25.06.2010):
> Очень жаль, что региональные представители СТТСа хамят другим участникам проекта данного сайта. Это понятно...
Это непонятно, где вы это увидели :)
Я просто поинтересовался, вам дать краткий, или более подробный ответ. По всей видимости, выбран второй вариант.


Цитата (Жорник Василий, 25.06.2010):
> Зачем Полтава содержит так много маршрутных графиков при скромном количестве ПС троллейбуса? 11 маршрутов на 85 машин...
Ежедневно выезжает не более 50 машин. Остальные на ремонте и под забором.

Цитата (Жорник Василий, 25.06.2010):
> К делу. Если мы - стороннники ГЭТа, желаем его развития, то должны предпринимать практические ДЕЙСТВИЯ. Для повышения эффективности ГЭТ нужны наши предложения.
Они сами прекрасно знают как нам работать и без нас. Нам не понять их, им не понять нас

Цитата (Жорник Василий, 25.06.2010):
> Там прекрасно хватило бы 5 маршрутов, при вашей грамотной сети!!!
Нехватило бы. Главная задача троллейбуса в Полтаве - возить льготников. Представьте, что будет с армией бабушек, если снять с маршрутов последние 2 троллейбуса? Пусть они и ездят с интервалом в 40 минут, но бабушки знают их расписание. Так что такой вариант невозможен.


Цитата (Жорник Василий, 25.06.2010):
> 1. Нам - пассажирам, очень плохо от окончания работы маршрута №N в 19.00. Мы просим продлить - ответ: "Нехватка водителей".
При чем здесь нехватка водителей? Бабушки снижают свою активность к 20.00, а с остальными пассажирами вполне справляются оставшиеся автобусы и МТ. По крайней мере в Полтаве так.

Цитата (LAEN, 26.06.2010):
> При чем здесь нехватка водителей? Бабушки снижают свою активность к 20.00, а с остальными пассажирами вполне справляются оставшиеся автобусы и МТ

То есть в Полтаве ГЭТ не нужен?

Нужен.
Для обслуживания льготных категорий населения.
И случайных пассажиров.

Цитата (LAEN, 27.06.2010):
> Для обслуживания льготных категорий населения.
> И случайных пассажиров.

Положение ГЭТа в Полтаве с одоной стороны эмблематично для большей части Украины, с другой - что-то уж совсем зашкаливает по указанной LAEN(ом) социально-дотационой статье. Местное платёжеспособное население открыто говорит (из нескольких источников) что в троллейбусах воняет, и там ездят одни старики (почти цитирую). При этом город полон жудких сруток, в осоновном чадящих отечественных мидибусов, а также армии микроавтобусов с нарощенным кузовом, в которых люди гнуться как зародыши. Но при этом срутка - это крута!

Как троллейбус с уже существующей инфраструткурой - потенциально оптимальный для города вид общественного транспорта, - может докатиться до подобного дотационного положения почти по всей Украине, остаётся для меня некой сюрреалистичной загадкой.

Надо отдать должное: Полтава - один из редчайших городов Украины, в котором немного сохранился крупногабаритный автобус в виде, соссна, автобуса, а не срутки. Нo надо забрать это должное, если учесть что восновном эти автобусы ходят по кольцевому маршруту 21, ПОЛНОСТЮ дублирующего троллмаршрут 15.

Примечательно, что тролли ходят как нормальный ОТ только в часы "пик". После 10:00 утра существование троллейбуса в городе - чисто условное.

По карте:

У остановки Библиотека неожиданно существует неиспользуемое троллкольцо с заездом и выездом только с/на север. Отсутствие этого кольца на карте стоило мне одного дневного троллейбусного интервала ))

Космос:
http://goo.gl/MVZKR

Спасибо.

Цитата (ymtram.mashke.org, 27.07.2011):
> У остановки Библиотека неожиданно существует неиспользуемое троллкольцо с заездом и выездом только с/на север.

Да, есть такое.
Однако никто даже не помнит, когда последний раз туда кто-то заезжал.
Несмотря на это КС целая. Без стрелок, на анкеровках.

Цитата (ymtram.mashke.org, 27.07.2011):
> o надо забрать это должное, если учесть что восновном эти автобусы ходят по кольцевому маршруту 21, ПОЛНОСТЮ дублирующего троллмаршрут 15.

Это троллейбус дублирует автобус :)
Автобусый появился в 90-х, в то время как троллейбусный - пару лет назад.
На автобусный выпуск 17 машин, на трол. - в разные периоды от 1 до 3-х.

А теперь есть и пятый маршрут.

Который и допоздна ходит. А остальное печально, конечно — если поезд в 23 часа, выходить надо до 21, иначе не доехать.

А маршрут №5 забыли или на момент публикации карты его ещё не было (что маловероятно)?

Был, но в другом варианте и не работал.

За тринадцать лет полтавский троллейбус сильно изменился: если в 2010-ых ЮМЗы (и гармошки в т.ч.) были обычным явлением, то сейчас основа парка Богданы Т701. Последнюю гармонь порезали в 2019 году с прохождением КВР.

Через два года после публикации схемы отменят маршруты 9, 13, но откроют брата Тр15 - Тр5 Кольцевой (внутренний), которые в 2020м станут единственным БВ классом даже на кольцу.

В течении 2012-18 годов пройдут "капитальные" ремонты 17 ЮМЗов Т2, которые получат внутреннюю приставку "ЮМЗ Т2 Полтава". 6 гармошек пройдут обрезание кузова, а депо с 2011 года получит суммарно 55 троллейбусов марки Богдан.

С 2020 года троллейбус в городе работал во многих режимах, как по времени работы так и по наполняемости салонов из-за карантина, войны рф против Украины и тд: это и только пиковые часы (6-10, 16-20) и только утренний пик.

В 2022 по известным причинам отменят маршрут №1 (пока что говорят временно), а другим "редковозам" урежут графики: №№3, 6, 8.

Но что-то таки остается с тех времен - троллейбус как был льготовозом, так им и остается по сей день