Разобран и разрезан на МТРЗ не менее 10 лет назад. Ни единого дня на линии не работал. Покатался немного с кучей измерительной аппаратуры в салоне, постоял в ФАТПе, постоял на МТРЗ, был разукомплектован, повалялся в виде голого кузова, в конце концов в 2002 году попытались отрезать от него морду и приделать на самый первый 6223 номер 3001, приделать хорошо не получилось, плюнули, купили новую морду на ЛиАЗе, а останки этого распилили в чермет.
Цитата (ej3tkl, 06.02.2010): > Кузов ЛиАЗ-5256 (по окнам) Я вижу,что кузов 5256 с не большими изменениями(нет заднего бокового окна,появился люк в переднем свесе)- думаю, что он взят НОВЫМ на ЛиАЗе.
Классный аппарат!=) Где-то встречались его фото и фото его "брата"- гармошки. Также заметил,что машины с борт № 3000 всегда эксперементальные и долго не живут(((
Цитата (Иван Р, 06.02.2010): > Цитата (Артур Р., 06.02.2010): > > Видел такой в феврале 1990г.на заводе Урицкого > Я не думаю что на Зиу этим занимались
Цитата (Иван Р, 06.02.2010): > Такую окраску на Лиазе практиковали в 1985-87 годах К нам в Рыбинск автобус модели 5256 в такой окраске, поступил в1990 году.
Цитата (Артур Р., 06.02.2010): > Видел такой в феврале 1990г.на заводе Урицкого:катался по территории завода весь увешанный какой-то измерительной аппаратурой.
Цитата (Володя Мадоян, 06.02.2010): > Так это не ЛиАЗ делал?
нет конечно. Вообще это проект ВКЭИ (г. Львов), опытный завод которого эту машину и построил (по аналогии с автобусом ЛиАЗ-5256). Затем троллейбус был передан в Энгельс на ЗиУ, где его застал 1991-й год и распад СССР (которые и угробили проект). А сам ЛиАЗ вообще не имеет никакого отношения к троллейбусу ЛиАЗ-5256Т.
链接