TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Энгельс — Новые и опытные троллейбусы завода им. Урицкого
  ЭнгельсНовые и опытные троллейбусы завода им. Урицкого
Завод имени Урицкого
Открытка.

Автор: Иван Р · Энгельс           Дата: 1980 г. (примерно)

Статистика

Опубликовано 08.02.2010 14:54 MSK
Просмотров — 3235

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +134 / +22
Lom+1
Дмитрий Сорокин+1
Kostyan K.+1
sarman+1
Timofeiikarus+1
Kosta1466+1
driver9817+1
Серега Ф.+1
Амир Закиров+1
Petko21+1
Артур Челомбиев+1
VicS12+1
Иван Волков+1
Андрэ+1
татр-т6б5+1
Barbar1s+1
Виктор Житомирский+1
IgorVladimirovich+1
Игорь Букатин+1
taras+1
3142+1
Etix1979+1
Дмитрий Александрович+1
maks ivanovo+1
Aleksandr Yakubenko+1
Кирилл Величко+1
Андрей Харьковой+1
Владимир Мартынов+1
vic938+1
X-Rayder+1
Алексей Савин+1
вадя 2017+1
Andrey S.+1
Владислав Лысов+1
Александр Князь+1
motoprogger+1
Васехо Евгений+1
Мамед+1
MAN NL 202+1
Илья Болилый+1
Истязатель клавиш+1
Гавриил Каширин+1
Dима66+1
Yosheek+1
Dimitriy+1
Руслан Измайлов+1
Сергей Филатов+1
15925+1
ekb Alex+1
Александр Марьянович+1
Andrey_Sheva+1
Nazar.Zayats+1
Олег Сывороткин+1
Александр GUSb+1
Евгений Вишняков+1
KronAV+1
atto+1
Simferopol+1
Пронин Дмитрий+1
Артём Мальгинов+1
К-1+1
ZIU+1
Алексей Разуменко+1
VladimirB+1
Dima61+1
ДЕД АНДРЕЙ+1
Seva100pol+1
Александров Николай+1
Иванов Олег+1
Александр Рябов+1
Роман+1
Синий трамвай+1
АлекSандр+1
AVB+1
Семен Семеныч+1
evgen ZP UA+1
Seriy+1
PRESSA74+1
Сергей Сергеев из Орла+1
Янис Витолс+1
48+1
ДжандиР+1
Андрей Лазарев+1
Andruschka1985+1
Euros+1
Андрей Захаров+1
Mashinist+1
Игорь Арчибисов+1
Щукин Д.+1
sav2403+1
Сергей Валерьевич+1
FlasH+1
Транспортник+1
S7+1
PRO100МИХА+1
sasha24+1
Справедливый+1
Mettal+1
Евгений Гура+1
Женяй Огонь+1
MMG+1
WEST+1
СтаС+1
Антон Абрамов+1
Станислав+1
пассат+1
Юрий+1
ZZ-TOP+1
Антон+1
Владимир Носов+1
Palmer+1
TATRA-K2+1
Yotjeg+1
shatend+1
Steve+1
TFA+1
tavalex2007+1
Вололя+1
Sentinel+1
Сергей Сергеев+1
IKS+1
Corbulon+1
Виталий В+1
Леха.+1
nic+1
Ищенко Никита+1
Антоха+1
Андрей 76+1
Дмитрий Яловой+1
Евгений Хвалынский+1
Serj+1
Василий Филиппов+1
Сэм+1
Ник Харлей+1

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 28

08.02.2010 18:47 MSK
Ссылка
nic · Крымский троллейбус
Фото: 624
А посредине случайно не для Греции стоит?
0
+0 / –0
08.02.2010 19:03 MSK
Ссылка
Иван Р · Энгельс
Фото: 298 · Локальный редактор
не знаю При внимательном осмотре самой открытки я там даже форточки не нашел
0
+0 / –0
08.02.2010 19:56 MSK
Ссылка
JaReD · Курск
Фото: 1998
Почему сразу греческие, по России таких тоже много было
http://transphoto.ru/photo/210861/
0
+0 / –0
08.02.2010 20:29 MSK
Ссылка
Иван Р · Энгельс
Фото: 298 · Локальный редактор
Цитата (JaReD, 08.02.2010):
> по России таких тоже много было

> http://transphoto.ru/photo/210861/

Кажись это средний
0
+0 / –0
08.02.2010 20:43 MSK
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк
Фото: 138
Схема ботовой раскраски кузова здесь так,какая была в 1980 году .
Оранженые троллейбусы поставлялись во многие города СССР и не только в Грецию.
0
+0 / –0
08.02.2010 20:49 MSK
Ссылка
Иван Р · Энгельс
Фото: 298 · Локальный редактор
3062 в Энгельсе
0
+0 / –0
09.02.2010 09:27 MSK
Ссылка
Иван Р · Энгельс
Фото: 298 · Локальный редактор
Подпись к открытке:
"Завод имени Урицкого, Ордена Трудового Красного Знамени - старейшее и единственное в стране предприятие по производству троллейбусов. Машины с эмблемой завода можно увидеть не только в десятках городах нашей страны, но и за ее рубежом"
0
+0 / –0
09.02.2010 11:08 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Цитата (Иван Р, 08.02.2010):
> ... я там даже форточки не нашел

Форточки с середины 1979-го года на машинах, выпускаемых для средней полосы РСФСР, устанавливались не на все окна, а через одно. Окна-запасные выходы форточек не имели. Для южных широт СССР форточки так и продолжали устанавливаться на все окна. Разница была лишь в том, что на окнах-запасных выходах уплотнения имели двухсторонний паз под замковый шнур. Так что оранжевый троллейбус предназначен для России, а в Грецию окна выполнялись немного в другом варианте.
0
+0 / –0
09.02.2010 11:10 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Нет не для Греции. У греческих была перегородка только за водительским сидением, а остальное поручни - у этого же полная кабиная перегородка от борта до борта.
0
+0 / –0
09.02.2010 11:53 MSK
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк
Фото: 138
Цитата (Alex_George, 09.02.2010):
> Цитата (Иван Р, 08.02.2010):
> > ... я там даже форточки не нашел
>
> Форточки с середины 1979-го года на машинах, выпускаемых для средней полосы РСФСР, устанавливались не на все окна, а через одно. Окна-запасные выходы форточек не имели. Для южных широт СССР форточки так и продолжали устанавливаться на все окна. Разница была лишь в том, что на окнах-запасных выходах уплотнения имели двухсторонний паз под замковый шнур. Так что оранжевый троллейбус предназначен для России, а в Грецию окна выполнялись немного в другом варианте.

ТО есть для Южных широт,это Украина и КАвказ были все с форточками? Так?
0
+0 / –0
09.02.2010 12:03 MSK
Ссылка
Иван Р · Энгельс
Фото: 298 · Локальный редактор
Кому-то форточки крестом шли
0
+0 / –0
09.02.2010 12:05 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Цитата (Sevlod, 09.02.2010):
> ... для Южных широт ...
> ... были все с форточками? ...

В теории да, а как на практике - не знаю. Существовал ведь ещё и вариант для северных широт - вообще без форточек, но опять же вопрос в том, соблюдалось ли это? Опции "по желанию заказчика", насколько я правильно понимаю, для регионов СССР выполнялись лишь в самом начале, а в середине 1980-ых все троллейбусы для СССР выполнялись в едином типовом варианте. Вот же ж стоИт троллейбус с зелёной юбкой, у него форточки в каждом окне - южный вариант.

Цитата (Иван Р, 09.02.2010):
> Кому-то форточки крестом шли

На экспорт в Грецию, Аргентину, Монголию. Они были выполнены из двух половинок, разделённых дюралевой рамкой вертикально по центру, работали на подъём-опускание. В раннем варианте можно было как поднимать вверх нижние секции стёкол, так и опускать вниз верхние. В более позднем - лишь верхние половинки опускались. Эта http://transphoto.ru/photo/11126/ машина как раз выполнялась по заказу Монголии, но заказчиком была забракована и отправлена в Москву.
0
+0 / –0
09.02.2010 12:20 MSK
Ссылка
Фото: 411
Цитата (Sevlod, 09.02.2010):
> ТО есть для Южных широт,это Украина и КАвказ были все с форточками? Так?

Да ну, какие в Украине южные широты? :) Здесь имелись в виду республики Средней Азии, про Кавказ не знаю. В Севастополь в октябре 1979 пришли уже с форточками через одно окно (http://transphoto.ru/photo/259613/).
0
+0 / –0
09.02.2010 12:20 MSK
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк
Фото: 138
Традиционная схема заводской окраски ЗиУ была такой: белый или кремовый цвет с красной «юбкой». Также ряд троллейбусов был окрашен в оранжевый цвет. В конце 1980-х годов заводская окраска изменилась. Новые модели ЗиУ стали красить в белый цвет с широкой полосой, шедшей вдоль кузова. Цвет полосы был различным, в зависимости от партии машин – красным, голубым, синим, зеленым.Это в этот год или поже?
0
+0 / –0
09.02.2010 13:13 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Цитата (Sevlod, 09.02.2010):
> Традиционная схема заводской окраски ЗиУ ...

Могу сказать только, что во Владимир в 1982-ом-январе 1983-го года пришли машины белые с юбкой буро-малинового оттенка, такие же поступали в декабре 1984-го, 1985-ом и 1986-ом годах, в сентябре 1983-го с такими поступила парочка жёлтых, таких, как этот http://photo.tramvaj.ru/images/kursk/173.jpg, такие же жёлтые 9 из 10-ти поступили и в январе 1984-го года, а одна была окрашена очень оригинально: вместо белого серо-зелёный, а юбка - красная. В июне 1984-го поступила партия из 5-ти машин белых с оранжевого цвета юбкой и полосой под окнами шириной порядка 30 см, слегка сужавшейся под лобовыми окнами и малым справа кабины. А вот в 1987-ом в феврале поступила партия из четырёх жёлтых и трёх, окрашенных по типу этого http://transphoto.ru/photo/51098/, только морда оранжева была не до бампера, а кремовая полоса шла над бампером на уровне юбки. В сентябре 1987-го поступила партия из семи машин почти таких же, только вместо кремового цвет был белый, первые такие пришли уже в июне 1987-го пять из семи (две были жёлтые), такие же поступили в мае-июне 1988-го восемь из семнадцати (остальные девять оранжевые как тот, что в центре) и в апреле 1989-го (вот один из них). Больше таких не было. В марте 1988-го пришли пять машин (одна из них http://vmtu.ucoz.ru/photo/1-0-225) кремовые с буро-малиновым, одна такая была в октябре 1989-го, а в декабре 1989-го пришли пять машин такие же, но вместо кремового - цвет белый. А ещё были белые с цветом морской волны (один из них http://transphoto.ru/vehicle/3285/). Вот такие пироги.
0
+0 / –0
09.02.2010 13:26 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Только давйте сразу уточним, что окна крестом это по большей части "греческая" фишка, да и то не 100%. Аргентинские и монгольские машины были с самыми обычными форточками. В Монголию шли вообще типовые В0А (или В00, не помню какой там год открытия). И жарко там только летом, а зимой там двойное стеклопакет нужен :) В Аргентину были на некоторых 683Б00, но далеко не на всех. 682ые и мендосские и кордобские были с обычным остеклением, но форточки в каждом окне. Самые первые 682В с лодочками для Греции тоже бывали со стандартным остеклением.

Три московские машины 1999 года с "крестом" - это ташкентский невыкупленый заказ, который потом весь год расходился по всему СНГ. И окраска бело-зелёная была соответствующая.
0
+0 / –0
09.02.2010 13:37 MSK
Ссылка
Иван Р · Энгельс
Фото: 298 · Локальный редактор
А может на фото просто две разных модели: 682Б и 682В
0
+0 / –0
09.02.2010 14:35 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Б здесь нет.
0
+0 / –0
09.02.2010 15:54 MSK
Ссылка
Иван Р · Энгельс
Фото: 298 · Локальный редактор
Цитата (СтаС, 09.02.2010):
> Б здесь нет.

Вроде с зеленой юбкой похож
0
+0 / –0
09.02.2010 16:20 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
В 1980 году "Б" уже не выпускались.
0
+0 / –0
09.02.2010 19:32 MSK
Ссылка
Фото: 892
Цитата (Palmer, 09.02.2010):
> Здесь имелись в виду республики Средней Азии,

В Алма=Ату тоже поставлялись с форточками через одну, а город далеко не северный - летом жарковато...

Цитата (Иван Р, 08.02.2010):
> 3062 в Энгельсе
В Алма-Ате тоже были такие 1066 и 1068 в 1-м парке и 2079 во 2-м
0
+0 / –0
09.02.2010 23:56 MSK
Ссылка
Фото: 411
А может, есть смысл попытаться как-то обобщить все заводские схемы окраски ЗиУ по годам/месяцам выпуска, их ведь не такое уж бесконечное количество было?..
0
+0 / –0
10.02.2010 07:39 MSK
Ссылка
AlexD · Томск
Фото: 1502
По-моему это слишком тяжелая задача) Например в Томске с начала 80-х я насчитал порядка 20 вариантов заводской окраски и это явно не предел - на фото и вживую и другие варианты окраски встречались. Кроме того, НЯП далеко не у всех есть доступ к информации "по месяцам выпуска", а только "по годам" с табличек.
0
+0 / –0
11.02.2010 01:42 MSK
Ссылка
Фото: 411
Я насчитал по своему городу порядка 18-ти с 1982 года. В большинстве они должны у нас совпадать. "По месяцам" можно заменить и заводскими номерами, где они известны. Думаю, это реально, было бы желание. Информации появляется постепенно всё больше.
0
+0 / –0
25.08.2010 12:18 MSK
Ссылка
KronAV · Рубцовск
Фото: 548
Цитата (AlexD, 10.02.2010):
> далеко не у всех есть доступ к информации "по месяцам выпуска", а только "по годам" с табличек.

До появления "В00" на табличках перед годом выпуска всегда выбивался и месяц, к примеру, у недавно списанного в Томске 257 на родной табличке под слоем краски было выбито " 5 . . 81", т.е. май 1981-го, другой пример на чистой табличке: http://transphoto.ru/photo/271167/ - октябрь 1984-го.

Цитата (Palmer, 09.02.2010):
> есть смысл попытаться как-то обобщить все заводские схемы окраски ЗиУ по годам/месяцам выпуска

Думаю, не стоит, партия из 5-ти наших троллейбусов в Рубцовск, 1980-го года выпуска, пришла в трёх различных заводских окрасах: 42 и 45 - белые с красной полосой, 43 и 46 - кремовые с красной полосой, а 44 - однотонный рыжий.
0
+0 / –0
25.08.2010 20:25 MSK
Ссылка
Сергей Филатов · Нижний Новгород
Фото: 2322
Цитата (KronAV, 25.08.2010):
> До появления "В00" на табличках перед годом выпуска всегда выбивался и месяц, к примеру, у недавно списанного в Томске 257 на родной табличке под слоем краски было выбито " 5 . . 81", т.е. май 1981-го,

Здесь по табличкам много интересного: http://tramnn.narod.ru/misc/trolley/ziu9/idtables/index.html. Хорошо просматривается по годам как они видоизменялись, месяц ранее не указывался потом появился а далее опять перестали ставить.
+2
+2 / –0
01.11.2013 16:43 MSK
Ссылка
IgorVladimirovich · Калуга
Фото: 12
Мне кажется, фото где-то 1977 или 78-го года. В Калугу такие же, как троллейбус справа (с зеленой юбкой и с форточками во всех окнах) поступили в конце 1977 г. (№№ 238-252).
0
+0 / –0
14.08.2022 12:45 MSK
Ссылка
Сергей Ковалевский · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Нет, это точно 1980 год. И (учитывая узкие форточки) троллейбусы явно были выпущены для Северной или Центральной России. Такие поставлялись в Кострому в 1980 году при открытии линии от Черноречья до Октябрьского (например, оранжевым пришёл троллейбус с бортовым номером 91. белым с красной юбкой - 93, а белым с зелёной юбкой - 97).
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.