А между рельсами что? типа 4-й рельс?

да, это система "автопилот". Поезда управляются компьютером. Роль машиниста на этой линии - открывать и закрывать двери

>да, это система "автопилот".
От куда знаеш?

Какой спуск крутой=)

Пассажиры не падают на таких уклонах?

А каково назначение этого "крестика" из двух рельсов ?

Цитата (Алексей Воробьев, 15.03.2010):
> Пассажиры не падают на таких уклонах?

Мож сфотографировано с зумом?

Цитата (Мурр, 15.03.2010):
> А каково назначение этого "крестика" из двух рельсов ?

Запасная крестовина :)

Вот это класс! Освещение - как в операционой, чистота.
Откуда снималось - с конца платформы? Охрана метрополитена не беспокоила распросами и требованиями убрать фотоаппарат? Илитам разрешено снимать? Вот бы так во всех отношениях у нас в метро

я полагаю,что это не самый крутой уклон.
К примеру в Питере на перегоне Невский пр. -Василеостровская(перегон возможно Горьковская- Невский пр.), уклон такой, что при спуске состава первый вагон на 7 метров ниже последнего.
Может я и ошибаюсь, но в какой-то энциклопедии я это читал.

Не ошибаетесь, в Питере под Неву поезда летят только что не вертикально. До закладывания ушей (помню хорошо пацаном на перегоне Невский-Горьковская).
Поражает, действительно, отсутствие пыли. Эта линия может только что вошла в строй? Но масло-то должно капать из букс и шестерёнок! А его не видно. Фантастика. Похоже на детскую железную дорогу, которую собираешь на раздвинутом обеденном столе.

Цитата (Меир Каптан, 15.03.2010):
> Эта линия может только что вошла в строй?

Линия вошла в строй в 74 году. А этот участок - 26 июня 2004.

Завораживает!

А что вы, собственно, хотели, ребята- это ПРАГА! Там, как в трамвайном, так и в метрошном хозяйстве, всё на высшем уровне! А вот любимого стука колёс метро я там не услышал- тихо:(...

в Нью-йорку под WTC точно такой же туннель был:)

Слыште, а может они разгоняют эту пыль спецтехникой и сразу всасывают?..

А по фото - такое очущение, что тунель идёт не под землёй, а в здании... ))

Цитата (Александр Ш, 15.03.2010):
> Охрана метрополитена не беспокоила распросами и требованиями убрать фотоаппарат? Илитам разрешено снимать?

это не Россия, там снимать можно насколько я знаю

Да, это наверно только у нас мозги пачкают, туда не ходи, сюда ходи, тут не фотографируй, а туда вообще не смотри. В Буэносе я клацаю всё подряд, и пока, Тьфу-тьфу-тьфу, без проблем. Метро точно такое же, а фотик вшивый, блин, не берёт всё равно.

Цитата (Алексей Воробьев, 15.03.2010):
> Пассажиры не падают на таких уклонах?

Физику учить надо. Поезд ускарятся-пассажиры летят назад, они не чуствуют уклона. Поезд тормозит-пассажиры летят вперёд.

Перекрестный съезд не особо пользуется популяроностью - рельсы ржавые

Оч. хорошая фотка!

А это вид в какую сторону? То что между рельсами планка автоведения я сразу понял. У нас такие же, но с внешней стороны.

Цитата (Дим, 15.03.2010):
> Перекрестный съезд не особо пользуется популяроностью - рельсы ржавые

Он использовался до продления линии

Цитата (Jan de Vu, 15.03.2010):
> От куда знаеш?

книжки читаю ;-)

Цитата (Александр Ш, 15.03.2010):
> Вот это класс! Освещение - как в операционой, чистота.
> Откуда снималось - с конца платформы? Охрана метрополитена не беспокоила распросами и требованиями убрать фотоаппарат? Илитам разрешено снимать? Вот бы так во всех отношениях у нас в метро

Ну так фоткал начальник станции :)

1. Пражский метрополитен не слишком идеализируйте. На более старых станциях этой линии путевые конструкции вполне себе в "среднероссийском" состоянии. На самих станциях и особенно в переходах много граффити и различных наклеек. У меня после поездок по центральным станциям пражского метро как-то наоборот уважение к нашему метро появилось. Несмотря на все "но", оно чище и более красивое. Думаю, и наши тоннели, построенные в 2000-х годах, выглядят не намного хуже. Хотя на данных снимках порядок, конечно, образцовый.
2. Про масло из букс и т.п. На этой линии (С) ходят только сименсовские составы модели М1. Наших уже давно нет, они работают на других линиях и все уже модернизированы. К сожалению, в "Сименсе" уже давно разучились делать вагоны с текущими редукторами :-)
3. Самый крутой уклон в Питере - на перегоне "Невский проспект" - "Горьковская". Сделан он из-за того, что метростроевцы наткнулись на старое русло Невы и пришлось его обходить по низу. Если бы не это, в Питере была ещё одна станция метро - в районе Марсова поля, как раз между этими двумя станциями.

Цитата (Дим, 15.03.2010):
> Перекрестный съезд не особо пользуется популяроностью - рельсы ржавые

когда станция была конечной, только им и пользовались. Сейчас станция используется как промежуточная конечная, т.е. поезда на ней оборачиваются через один, соот-но, для оборота пользуются 3м путем с другой стороны станции.

Цитата (USSR Man, 15.03.2010):
> А это вид в какую сторону? То что между рельсами планка автоведения я сразу понял. У нас такие же, но с внешней стороны.

вид в сторону центра

Цитата (Евгений Гура, 15.03.2010):
> да, это система "автопилот". Поезда управляются компьютером. Роль машиниста на этой линии - открывать и закрывать двери

и еще объявлять остановки

Цитата (Андрей_Trolleman, 15.03.2010):
> Какой спуск крутой=)

спуск не очень крутой... есть и покруче...

Цитата (Александр Ш, 15.03.2010):
> Вот это класс! Освещение - как в операционой, чистота.
> Откуда снималось - с конца платформы? Охрана метрополитена не беспокоила распросами и требованиями убрать фотоаппарат? Илитам разрешено снимать? Вот бы так во всех отношениях у нас в метро

да чистота.. иногда моется сам тоннель.. тем более этот участок довольно таки еще новый 6 лет... снималось с лавки в технических помещениях... у нас фотографировать можно и смертным.. я никого не гоняю...

Цитата (Viktor_L, 15.03.2010):
> Слыште, а может они разгоняют эту пыль спецтехникой и сразу всасывают?..
>
> А по фото - такое очущение, что тунель идёт не под землёй, а в здании... ))

тоннель моется где то раз в месяц....

Цитата (Palal, 15.03.2010):
> Оч. хорошая фотка!

спасибо сашка!!!

Цитата (USSR Man, 15.03.2010):
> А это вид в какую сторону? То что между рельсами планка автоведения я сразу понял. У нас такие же, но с внешней стороны.

это вид как раз из центра....то есть от станции Kobylisy

Цитата (Олег Бодня, 15.03.2010):
> 1. Пражский метрополитен не слишком идеализируйте. На более старых станциях этой линии путевые конструкции вполне себе в "среднероссийском" состоянии. На самих станциях и особенно в переходах много граффити и различных наклеек. У меня после поездок по центральным станциям пражского метро как-то наоборот уважение к нашему метро появилось. Несмотря на все "но", оно чище и более красивое. Думаю, и наши тоннели, построенные в 2000-х годах, выглядят не намного хуже. Хотя на данных снимках порядок, конечно, образцовый.
> 2. Про масло из букс и т.п. На этой линии (С) ходят только сименсовские составы модели М1. Наших уже давно нет, они работают на других линиях и все уже модернизированы. К сожалению, в "Сименсе" уже давно разучились делать вагоны с текущими редукторами :-)
> 3. Самый крутой уклон в Питере - на перегоне "Невский проспект" - "Горьковская". Сделан он из-за того, что метростроевцы наткнулись на старое русло Невы и пришлось его обходить по низу. Если бы не это, в Питере была ещё одна станция метро - в районе Марсова поля, как раз между этими двумя станциями.


Я с тобой согласен по поводу других линий пражского метро- там старые тоннели..но тем не менее после того как затопило метро в 2002 году вся грязь смылась и они стали намного чище....

Ну я в сами тоннели не заглядывал - там темно было :-) Я имел в виду сами станции и их путевые конструкции, причём в центре. На новых участках линий на окраинах я побывать не успел. Там, думаю, действительно более красиво и ухоженно, чем в центре.

Цитата (bianco, 16.03.2010):
> тоннель моется где то раз в месяц....

у нас тоже тоннели промываются раз в месяц

Любителям метро-тоннелей думаю понравится: http://www.youtube.com/watch?v=F222fA08NmI&feature=related Проезд всей линии "Н" в Буэнос Айресе за меньше чем 6 минут.