На рекламном буклете запечатлеть трамвай со сломанным пантографом!? Оригинально... Весьма оригинально

Хм, а в каком это месте снято? Старое Фрезеровщиков?

Без понятия, не местные мы)
Кстати, сломанный пант я заметил только после загрузки на сайт

Судя по домам, это к/ст "Эльмаш".
И да, надо бы привязать фотографию к вагону.

Цитата (Андрей Зубаткин, 21.04.2010):
> Хм, а в каком это месте снято?

К/с Эльмаш (иначе Зелёный городок), ул.Баумана/пер.Черноморский.

Цитата (Aleks, 21.04.2010):
> На рекламном буклете запечатлеть трамвай со сломанным пантографом!? Оригинально... Весьма оригинально
Ну автор не трамвай снимал, а общий вид, в который трамвай попал.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 22.04.2010):
> Цитата (Андрей Зубаткин, 21.04.2010):
> > Хм, а в каком это месте снято?
>
> К/с Эльмаш (иначе Зелёный городок), ул.Баумана/пер.Черноморский.

Если ещё точнее, то в месте разделения путей. Вагон чуть за стрелку заехал, если конечно она в то время была.

Была стрелка. Если присмотреться, то можно ее увидеть, а также увидеть второй путь. Вагон прошел эту стрелку полностью или почти полностью.

075 еще одиночка.
Возможно, это фото 1975-го года. Вагон на балансе парка с 1 авгутса 1975 года. 2-ка, как раз в 1975-м, последний год ходила на "Эльмаш". Потом ее перенесли на "Фрезу".
Хотя конечно, 2-ка могла сюда заехать из-за перекрытия "Фрезеровщиков" и фото более позднее, но не позднее 1984-85 гг. Именно тогда черные маршрутники поменяли на светлые с черными цифрами на них.

А помоему это другой 075, на фото двухдверка, а в СМЕ который, он т3су

Этот тот самый вагон. В середине/конце 1990-х годов вагон 075, уже будучи в СМЕ с 115, был отправлен на КВР на ЗСМК, где получил третью дверь. При том хоть вагон двухдверка, хоть трехдверка - это все Tatra T3SU.

115+075 на ЗСМК не ходил, это просто КВР. Третью дверь скорее всего сделали в ЮТД, там они и сейчас этим занимаются иногда. Последний пример, из мне известных, какой-то вагон на 15-м маршруте не то 535+536, не то 537+538 получил 3-ю дверь где-то в 2004, 2005 году. Хотя может и в СТД 115+075 делали, точно не скажу.

И 535+536, и 537+538 изначально трехдверные.
Действительно, с ЗСМК я загнул. КВР он проходил на СРТТЗ, а дверь скорее всего в СТД и прорезали.

3-ю дверь впервые вырезали северяне, а не южане.
115-075, 085, 517, 513-514 - это все вагоны, у которых вырезана средняя, силами депо.

Интересно, почему сейчас не продолжается деповской процесс вырезания третей двери двухдверкам.

Цитата (Алексей Медведев, 22.04.2010):
> Интересно, почему сейчас не продолжается деповской процесс вырезания третей двери двухдверкам.

А есть-ли фото таких вагонов? Дайте ссылочки, плиз. Спрашиваю потому, что просто врезать дверь между третим и пятым окнами НЕВОЗМОЖНО. Попробую объяснить. Стойка между передней дверью и первым окном у 2-х дверок ШИРЕ, чем у 3-х дверок, так-же дела обстоят и сзади.
2-х дверка: http://transphoto.ru/photo/243737/ (дверной "косяк" шире)
3-х дверка: http://transphoto.ru/photo/124844/ (дверной "косяк" уже)
Почему? Потому, что когда по заказу СССР ЧКД Прага из 3-х дверной сделали 2-х дверную модификацию, после удаления средней двери окна пришлось двигать к середине. Т.е. ширина ликвидированной двери оказалась больше стандартного окна, и дабы не портить облик вагона многие окна в ряду сдвинули.
Поэтому, обратный ход по врезанию двери в борт простым не выглядит.
Вот и интересует, как поступили в Екатеринбурге.

Как поступили? Да очень просто! В каркасе вагона двухдверок осталось основание для средней двери на месте 4-го окна именно той прямоугольной формы, как она выглядит в обычных трехдверках (присмотритесь в салоне на пол http://transphoto.ru/photo/210767/ и увидите трапециевидный кусок рядом с сидениями - это не просто так сделано). А дальше вырезается это окно, снимаются сидения, убирается кусок ненужного металла, ставится хлебница и двери со ступеньками. Все, дверь готова! Для наглядности расположения окон и дверей можно посмотреть любую фотографию правого борта вагонов СТД с пометкой Tatra T3SU в диапазоне №№015-120, т.к. эти вагоны изначально двухдверные. Например для сравнения:
1) до http://transphoto.ru/photo/283660/
2) после http://transphoto.ru/photo/257597/
Видно, что расстояние между первым окном и дверью осталось тем же самым.

Ну двери-то троллейбусные, их подогнать под габарит окна проще, чем родные. Но Вы действительно правы! Жаль, трамвай на фото мелковат. Есть крупнее?

>(присмотритесь в салоне на пол http://transphoto.ru/photo/210767/ и увидите трапециевидный кусок рядом с сидениями - это не просто так сделано).
Оставлен этот кусок не для последующих "сделай сам", а как наследство от исходной версии )))
Может подскажете, для чего пантографы Ваших трамваев дополнительно приподняты? Есть ли основание у версии про Даблдекеры???
PS
Делать трамвайщикам Екатеринбурга нефига :))))

Вот еще покрупнее сравнение:
1) до http://transphoto.ru/photo/283827/
2) после http://transphoto.ru/photo/191697/
Цитата (Dvizzzok, 23.04.2010):
> Оставлен этот кусок не для последующих "сделай сам", а как наследство от исходной версии )))
Да, конечно, это так. Зато это наследство сыграло на руку сегодня.
Есть, что делать, т.к. высадку/посадку осуществлять в 3 двери проще, чем в 2.

Цитата (Rezident, 23.04.2010):
> Есть, что делать, т.к. высадку/посадку осуществлять в 3 двери проще, чем в 2.
Ну, эта экономия времени "съедается" постоянными стояниями в пробках...
Насколько я знаю, трамвай в Екатеринбурге сильно страдает от пробок...
И всё-же двухдверки теплее )

Время "съедается", но более 50% городской сети обособленно, а это хороший результат. Хотелось бы 100%...
Тепло в двухдверках - это существенный плюс однозначно, но эта двухдверность становится иногда приговором на списание...
Цитата (Dvizzzok, 23.04.2010):
> Может подскажете, для чего пантографы Ваших трамваев дополнительно приподняты?
Пантографы приподняты с тех времен, когда была приподнята КС трамвая, в некоторых местах сети она очень высоко висит

Цитата (Rezident, 23.04.2010):
> Пантографы приподняты с тех времен, когда была приподнята КС трамвая, в некоторых местах сети она очень высоко висит

С каких времён конечно интересно, но интереснее ПОЧЕМУ?!

Цитата (Rezident, 23.04.2010):
> но эта двухдверность становится иногда приговором на списание...

Сложно согласиться. В Киеве, например, нестарые ещё трёхдверные вагоны списаны и порезаны, в Волгограде состояние многих двухдверок позволяет расчитывать на ещё несколько лет нормальной работы, значит:
приговором на списание становится состояние кузова;
приговором на списание является выработка ресурса.

Цитата (Dvizzzok, 23.04.2010):
> С каких времён конечно интересно, но интереснее ПОЧЕМУ?!
На этот вопрос, как и многие, точного и вразумительного ответа получить не удалось.

Цитата (Dvizzzok, 23.04.2010):
> Сложно согласиться. В Киеве, например, нестарые ещё трёхдверные вагоны списаны и порезаны, в Волгограде состояние многих двухдверок позволяет расчитывать на ещё несколько лет нормальной работы, значит:
> приговором на списание становится состояние кузова;
> приговором на списание является выработка ресурса.
В моем сообщении основа была - это слово "иногда". Рама, конечно, это первое (за 2009 год 2 списания трехдверок), а двери - второе (104 вагон в начале 2010 года).

В Киеве вообще ощущение порой возникает, что за ПСом они не следят

Цитата (Rezident, 23.04.2010):
> На этот вопрос, как и многие, точного и вразумительного ответа получить не удалось.

PS №2 Делать трамвайщикам Екатеринбурга нефига :))))
А если серьёзно, то где-то что-то звучало про желание властей уральской столица обзавестись двухэтажными автобусами (Даблдекерами), вот и задрали в городе КС....

Насчет Даблдекеров не слышал, но то, что раньше всякие грузовики, перевозящие строительные запчасти, обрывали КС - и слышал, и видел.

Цитата (Rezident, 23.04.2010):
> Насчет Даблдекеров не слышал, но то, что раньше всякие грузовики, перевозящие строительные запчасти, обрывали КС - и слышал, и видел.

Что, в Екатеринбурге строительные запчасти БелАзами возят?
}Х-D)))

Серьезно, куски стен неоднократно видел возили на платформах, прицепленных к тягачам. 1 раз при мне в 90-х был обрыв КС из-за одного такого чудика. Проезжал перекресток, а стена углом зацепила КС - все легло.

Ну а что? Могут металлоконструкции возить, да и панелевозы не низкие.

Цитата (Dvizzzok, 23.04.2010):

> А есть-ли фото таких вагонов? Дайте ссылочки, плиз. Спрашиваю потому, что просто врезать дверь между третим и пятым окнами НЕВОЗМОЖНО. Попробую объяснить. Стойка между передней дверью и первым окном у 2-х дверок ШИРЕ, чем у 3-х дверок, так-же дела обстоят и сзади.

Вырезать дверь несложно и очень возможно. Действительно, она немного уже 1-й и 2-й. Это заметно. Родные двери по причине своей ширины и вырезанного проема закрываются, но чуть не до конца.

Цитата (Dvizzzok, 23.04.2010):
> Цитата (Rezident, 23.04.2010):
> > Пантографы приподняты с тех времен, когда была приподнята КС трамвая, в некоторых местах сети она очень высоко висит
>
> С каких времён конечно интересно, но интереснее ПОЧЕМУ?!

Раньше пантографы на Т3 были крупнее. Сейчас такие же размеры, как у Т6В5. Но высота вагона Т6В5 выше, чем Т3, по сему нынешние токоприемники Т3 нужного давления при больших высотах не обеспечивают. Поэтому их и приподняли.

Цитата (Tatrowitsch, 23.04.2010):
> Раньше пантографы на Т3 были крупнее. Сейчас такие же размеры, как у Т6В5.

Не успокоюсь... Откуда в Екатеринбурге столько пантографов от Т3М, и куда делись родные? )

Процесс изготовления пантографов разве такой сложный? Взяли за образец пантограф T6B5 для унификации и начали "стряпать"

Цитата (Rezident, 24.04.2010):
> Процесс изготовления пантографов разве такой сложный? Взяли за образец пантограф T6B5 для унификации и начали "стряпать"

Что-бы стряпать новые, нужно сначала потерять старые )))

Как будто сломов пантографов мало. У нас бывает за один день по 4-5 пантографов ложат. Особенно часто это происходит под трамвайно-троллейбусными пересечениями.

Цитата (Dvizzzok, 24.04.2010):

>
> Не успокоюсь... Откуда в Екатеринбурге столько пантографов от Т3М, и куда делись родные? )

Пантографы изготовляются силами депо. А применение старому железу несложно найти.)))

Кстати, прошу поправить примечание - жилой массив турбоМОТОРОстроителей

Цитата (Tatrowitsch, 22.04.2010):
> 1984-85 гг. Именно тогда черные маршрутники поменяли на светлые с черными цифрами на них

Чёрный фон на квадратных табличках (и синий - на прямоугольных) - это особенность Северного депо. У южан практиковался жирный красный шрифт на белом фоне.

Цитата (Эдвард, 30.06.2017):
>
> Чёрный фон на квадратных табличках (и синий - на прямоугольных) - это особенность Северного депо. У южан практиковался жирный красный шрифт на белом фоне.

Синие таблички с белым шрифтом у южан также были:

http://transphoto.ru/photo/480710/

Цитата (Tatrowitsch, 01.07.2017):
> Синие таблички с белым шрифтом у южан также были:

На задниках - да. Но на передних МУ такого не припомню.

У южан:

http://transphoto.ru/photo/487102/?vid=144176

Цитата (Tatrowitsch, 11.10.2017):
> У южан:
>
> http://transphoto.ru/photo/487102/?vid=144176

Так я про прямоугольные сверху. У южан они всегда были в стиле "жирный красный на белом фоне". У северян - "жирный жёлтый на чёрном/тёмно-синем фоне". Что примечательно, на 12 маршруте прямоугольные таблички включали в себя также названия конечных станций (сама цифра мелким шрифтом располагалась в левом верхнем углу). Примерно такие же таблички засовывали в передние маршрутники вторых/третьих вагонов СТД.

Зачем ставить передние указатели на втором вагоне? На втором достаточно боковой и задний указатель.

Цитата (Эдвард, 13.10.2017):
>
> Так я про прямоугольные сверху. У южан они всегда были в стиле "жирный красный на белом фоне". У северян - "жирный жёлтый на чёрном/тёмно-синем фоне".

Все, теперь понял )

>
>Что примечательно, на 12 маршруте прямоугольные таблички включали в себя >также названия конечных станций (сама цифра мелким шрифтом располагалась в >левом верхнем углу). Примерно такие же таблички засовывали в передние >маршрутники вторых/третьих вагонов СТД.

Только на 12 или еще были случаи?

Цитата (Tatrowitsch, 13.10.2017):
> Только на 12 или еще были случаи?

На 26-м видел (на прицепных вагонах). На других маршрутах не припомню такого.

И зачем так извращаться )

Цитата (Tatrowitsch, 14.10.2017):
> И зачем так извращаться

Возможно, в какой-то период был запрет на текстовые таблички за панелью управления.