Надо сказать, Владимирские Золотые ворота были построены ещё в 1164-ом году. Поражает, сколько всего помнят эти стены...
Да и троллейбус появился возле памятника ещё в 1952-ом году.

Надо сказать, что изначально они имели совершенно другой вид. Да и вообще знаете ли Вы, почему они называются Золотыми? А ведь были ещё Серебряные ворота и Дубовые.

По аналогии с киевскими Золотыми Воротами. Тогда вообще много чего по аналогии называли - особенно названия церквей. София Константинопольская -> София Киевская -> София Новгородская например, а Успенских, Никольских и т.п. церквей вовсе неписанное множество.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.05.2010):
> По аналогии с киевскими Золотыми Воротами

Ещё с Константинопольскими Феодосиевыми стенами.

А ворота были построены не как положено, а задом к Москве, мол, новая столица - свои правила)))

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.05.2010):
> По аналогии с киевскими Золотыми Воротами...

Не правда! Ворот во Владимире было три. В те времена поселения строились, окружённые рвами, заполненными водой, и обнесённые высокими валами, примыкающими ко рвам. Это делалось с целью обороны поселений. У Владимира было одно естественное оборонительное сооружение - высокий левый берег Клязьмы. В остальном город был обнесён высоким Козловым Валом с тремя проёмами, оборудованными воротами. Здания ворот были выполнены из камня и имели исключительно прямые стены и форму, близкую к кубу. Никаких куполов и конических боковых пристроек не было. А собственно створки ворот были выполнены из дубовых брёвен. Ворота, являвшиеся входом в город с севера со стороны Ярославля, располагались на берегу Лыбеди, там, где когда-то были нижние бани, и их створки были чисто дубовыми, за что так и назывались "Дубовые". Они, к сожалению, не сохранились - были разрушены при Татаро-Монгольском нашествии. Ворота, являвшиеся входом в город с востока со стороны Нижнего Новгорода, располагались чуть выше того места, где находится гостиница "Владимир". Их створки были также выполнены из дубовых брёвен, но покрыты сусальным серебром, за что именовались "Серебряными". Во времена Татаро-Монгольского ига сусальное серебро было вывезено татарами, а ворота разрушены. Сохранились лишь ворота, являвшиеся входом в город с запада со стороны Москвы. Их створки были выполнены из дубовых брёвен, покрытых сусальным золотом, за что они и носили название "Золотые". Во времена Татаро-Монгольского ига сусальное золото татары сп..ли, дубовые створки сожгли, но здание ворот не разрушили. Купол на здании ворот появился лишь в XVIII веке. Когда город начал расстраиваться, Козлов Вал был снесён, и вот тут то оказалось, что вал являлся своего рода подпоркой для здания ворот. Почва под Воротами оказалась песчаной, пропитанной влагой, и фундамент Ворот начал расползаться. Чтобы остановить разрушение здания Ворот, к ним в конце XIX-го века по углам были выполнены конические пристройки с глубоким заложением фундамента. Вот примерно в таком виде Ворота и дожили до настоящего времени.

Цитата (Дима из трб, 12.05.2010):
> А ворота были построены не как положено, а задом к Москве, мол, новая столица - свои правила)))

Вообще-то столицей сначала был Киев, потом Владимир, а уже после него - Москва.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 13.05.2010):
> ... а уже после него - Москва.

Верно! Москва стала центром Русских княжеств лишь в XIV-ом веке (точной датой считается 1328-ой год, когда из Владимира в Москву свою резиденцию перенёс митрополит Пётр), переняв эстафету у Владимира, несшего центровую роль с 1157-го года.

Побывал на днях во Владимире. Город очень интересный как расположением, так и архитектурой, да и троллейбусов много!

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 13.05.2010):
> Вообще-то столицей сначала был Киев ... а уже после него - Москва.

Киев и Москва никогда не были столицами одного и того же государства. Московская Русь, ныне Россия - это один осколок погибшей Киевской Руси, нынешняя Украина - другой осколок, прижившийся в отличие от Московской Руси на том же месте, где была Киевская Русь, но через значительный промежуток времени.

Немного не в тему.

Цитата (Дмитрий Васильев, 13.05.2010):
> да и троллейбусов много!

Собственно, Владимирский троллейбус охватывает почти весь город, но имеет сильную конкуренцию со стороны частных автобусов. В последнее время у тролля Владимира дела пошли куда лучше)
Вопрос к присутствующим, в первую очередь, к Alex_George. Какие сейчас преспективы у Владимирского "рогатого"? Когда ещё придут новые машины, как я понимаю, это Мегаполисы будут? Как активно готовят новых водителей? Планируется ли увеличение скорости движения? Я ездил в праздничный день, заторов вообще не было- троллейбусы ехали небыстро даже на прямых ( возможно, расписание кривое...)

Цитата (Ramirez, 13.05.2010):
> ... Какие сейчас преспективы у Владимирского "рогатого"?..

Положение у "Владимирпассажиртранс"-а не из лучших, но он на плаву за счёт поддержки областных и городских органов самоуправления.

Цитата (Ramirez, 13.05.2010):
> ... Когда ещё придут новые машины, как я понимаю, это Мегаполисы будут?..

В этом году приобретение новых машин не планируется. О приобретении "Мегаполис"-ов вопрос не поднимался, но о приобретении асинхронников либо на базе "Оптим", либо на базе 682-ых вопрос стОит.

Цитата (Ramirez, 13.05.2010):
> ... Планируется ли увеличение скорости движения?..

Очень надо было бы, но это уже решать только в верхах. Пока что водителям приходится тянуться по графику, так как движение отслеживается при помощи GPRS-навигаторов и за нагон, равно как и за опоздание, водители наказываются.

Цитата (Alex_George, 13.05.2010):
> так как движение отслеживается при помощи GPRS-навигаторов и за нагон, равно как и за опоздание, водители наказываются.

Именно GPRS? Не GPS, он же ГЛОНАСС?

Цитата (Alex_George, 13.05.2010):
> Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.05.2010):
> > По аналогии с киевскими Золотыми Воротами...
> Не правда!
(вообще-то, пишется слитно)

А по какой же тогда причине? :))))
Учитывая, что знаю о создании города (и конкретно этом факте) от архитектора, который родился и детство которого прошло во Владимире (бывший главный архитектор Киева - понятно, о ком речь?) и который посвятил многие годы изучению и написанию трудов о архитектуре Владимира разных периодов, то уж извините. Факт именования киевских Золотых Ворот по подобию константинопольских не отрицается.


Цитата (Alex_George, 13.05.2010):
> Ворот во Владимире было три

Вообще-то - пять. Но широкая общественность кроме золотых знает разве что Серебрянные, которые находились с противоположной, северо-восточной, стороны города.


Цитата (Alex_George, 13.05.2010):
> Ворота, являвшиеся входом в город с севера со стороны Ярославля, располагались на берегу Лыбеди

Тоже, видимо, исконно местное название.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 13.05.2010):
> ... Факт именования киевских Золотых Ворот по подобию константинопольских не отрицается.

Вполне возможно, умысел аналогии был и здесь, однако они и в самом деле были покрыты сусальным золотом.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 13.05.2010):
> Вообще-то - пять. Но широкая общественность кроме золотых знает разве что Серебрянные

(Серебряные - пишется с одним "н")
История Владимира гласит о трёх воротах. Я уверен, не только я один знаю о существовании в прошлом Дубовых Ворот.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 13.05.2010):
> Тоже, видимо, исконно местное название.

А ещё есть река Рпень. Названия Клязьма, Лыбедь, Рпень старославянские и что является основой их создания, до сих пор не уточнено. К сожалению, славяне свои летописи начали вести гораздо позднее тех же Греков и Римлян.

Цитата (Чока, 13.05.2010):
> Именно GPRS?..

Вот уж точно не скажу. Может и GPS. Если я правильно понял, система навигации космическая.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 13.05.2010):
> Может и GPS. Если я правильно понял, система навигации космическая.

Если наввигация, то либо GPS (Global Positioning System) либо российский аналог - ГЛОНАСС (Глоба́льная навигацио́нная спу́тниковая систе́ма) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%9B%D0%9E%D0%9D%D0%90%D0%A1%D0%A1

А GPRS (Global Packet Radio Service) - технология передачи данных используемая в сетях мобильной телефонной связи. Применимо к транспорту - именно GPRS используют для передачи показаний GPS-приёмника (т.е. координат) в диспетчерскую. Ведь не спутник определяет местоположение объекта, а приёмник объекта(в машине, троллейбусе, телефоне и.т.д.).

Значит всё же GPRS. Связь осуществляется через мобильную сеть Би-Лайн. Через эти приборы, установленные в троллейбусах, можно не только осуществлять голосовое общение с центральным диспетчером, но и путём отправки СМС. У центрального диспетчера установлен компьютер, на мониторе отображено реальное местонахождение каждой машины, действительное время и время для каждого троллейбуса по расписанию для данного места. У водителя в кабине прибор показывает реальное время, время по расписанию для нахождения в конкретном месте и нагон/опаздание (ввиду чего теперь все таскаются, стараясь придерживаться графика, потому что за нарушение расписания водители подвергаются санкциям).

Цитата (Alex_George, 17.05.2010):
>

> Значит всё же GPRS. Связь осуществляется через мобильную сеть Би-Лайн. Через эти приборы, установленные в троллейбусах, можно не только осуществлять голосовое общение с центральным диспетчером, но и путём отправки СМС.

Ну, вероятность использования CDMA и так мною была отметена :).

А вот с помощью чего определяют реальное местоположение ТС, вопрос остаётся открытым. GPS в мире очень популярен, популярен он и в России. Но в России есть и ГЛОНАСС который уже используется в коммерческих продуктах. Ясно одно - там нет разрабатываемого Евросоюзом Galileo. Он выйдет в коммерческое использование только в 2013-2014.
П.С.
ИМХО, используется связка именно GPS-GPRS а не ГЛОНАСС-GPRS. Но это мне только так кажется. В каком-то из городов России были и ГЛОНАСС-GPRS "трекеры".

Точно можно узнать только у главного инженера, к примеру.