Isuzu:) От маршрутки руль?

Цитата (Дмитрий Олегович, 26.05.2010):
> Isuzu:) От маршрутки руль?

Вы не поверите, но новый А092.8 в теории унифицирован со всеми, начиная от себя крошки, кончая 20-метровыми 4-осниками.

Руль не от маршрутки, а аналогичный тем, что ставятся на грузовики и микроавтобусы Isuzu, и по совместительству - на продукцию "Богдана".

И опять 2 педали под одной ногой...
Неужели же это настолько конструктивно трудно сделать 2 педали под двумя ногами?

Цитата (Caxa, 26.05.2010):
> И опять 2 педали под одной ногой...
> Неужели же это настолько конструктивно трудно сделать 2 педали под двумя ногами?

так удобнее и универсальнее.

А педаль безопасности где?

Удобнее, а главное безопаснее когда каждой ноге своя педаль.

Всем фанатам педалей под разными ногами вопрос: Вы водили машину с АКПП?

Цитата (Cypok, 26.05.2010):
> Удобнее, а главное безопаснее когда каждой ноге своя педаль.

+1000
Цитата (Sturm, 27.05.2010):
> Всем фанатам педалей под разными ногами вопрос: Вы водили машину с АКПП?

А вы педали путали? Или между педалей нога проваливалась? И время на простое нажатие ЛЕВОЙ ногой на тормоз меньше, чем на перенос ноги с педали на педаль

Цитата (Андрей 76, 27.05.2010):

> А вы педали путали? Или между педалей нога проваливалась? И время на простое нажатие ЛЕВОЙ ногой на тормоз меньше, чем на перенос ноги с педали на педаль

Мировой автопром решил что безопаснее когда газ и тормоз должен находиться под правой ногой. Сколько было случаев когда нечайно нажимали газ вместо тормоза.

Цитата (carpenter, 27.05.2010):
> Сколько было случаев когда нечайно нажимали газ вместо тормоза.

ВОТ именно! Путают газ и тормоз. На ноге то глаз нет! А что бы левую ногу с правой перепутать, тут ещё постараться надо
Цитата (лихвар, 27.05.2010):
> для водителей шкод

На Шкодах, если мне память не изменяет, 2 тормозные педали под левой ногой

Цитата (Андрей 76, 27.05.2010):
> А что бы левую ногу с правой перепутать, тут ещё постараться надо

Да легко! Переученные левши (ну знаете, родители увидели что ребёнок не той рукой пишет, пришли в ужас, и давай учить - как правильно) вообще право и лево путают. Да и простые люди, могут много чего перепутать в экстренной ситуации. Особенно, если постоянно пользуются разными системами.

А вообще, вы зря забываете о том что водителей троллейбусов у которых нет "прав" с легковой категорией (а у некоторых есть ещё и грузовые и автобусные) - ничтожное количество. И главное - у них-то под левой ногой - сцепление. А педаль сцепления имеет весьма тугой (по сравнению с акселератором и тормозом) ход. И нога привыкает что на эту педаль надо давить посильнее и сразу до упора.
Ну и такой немаловажный факт. При двух педалях под одну ногу, одновременно может быть нажата, только одна из них.
И вообще, нечего городить огород с разными схемами управления. Уже с 1930-х годов на легковушках, грузовиках, автобусах ставят акселератор и тормоз на одну ногу, так что ничего нового выдумывать не надо. Тем более что до того были разные варианты размещения органов управления, и когда известная нам схема распространилась, эксперименты (но уже не на готовых изделиях, разумеется) проводили. И пока ничего удобнее, не придумали.

Ja mogu po sobstvennomu opitu skazatj. Kogda rabotal na AKSM-333, dva raza tormozil hodovoj pedalju, i dumal, po4emu on ne tormozit... A vsego lish zadumalsa...

Андреас, надеюсь, у вас все хорошо закончилось?

Цитата (Андрей 76, 27.05.2010):
>
>
> На Шкодах, если мне память не изменяет, 2 тормозные педали под левой ногой

справа две педали - ходовая и электротормоз, слева - пневмотормоз

Цитата (jura2102, 27.05.2010):
> Цитата (Андрей 76, 27.05.2010):
> > А что бы левую ногу с правой перепутать, тут ещё постараться надо
>
> Да легко! Переученные левши (ну знаете, родители увидели что ребёнок не той рукой пишет, пришли в ужас, и давай учить - как правильно) вообще право и лево путают. Да и простые люди, могут много чего перепутать в экстренной ситуации. Особенно, если постоянно пользуются разными системами.
>
> А вообще, вы зря забываете о том что водителей троллейбусов у которых нет "прав" с легковой категорией (а у некоторых есть ещё и грузовые и автобусные) - ничтожное количество. И главное - у них-то под левой ногой - сцепление. А педаль сцепления имеет весьма тугой (по сравнению с акселератором и тормозом) ход. И нога привыкает что на эту педаль надо давить посильнее и сразу до упора.
> Ну и такой немаловажный факт. При двух педалях под одну ногу, одновременно может быть нажата, только одна из них.
> И вообще, нечего городить огород с разными схемами управления. Уже с 1930-х годов на легковушках, грузовиках, автобусах ставят акселератор и тормоз на одну ногу, так что ничего нового выдумывать не надо. Тем более что до того были разные варианты размещения органов управления, и когда известная нам схема распространилась, эксперименты (но уже не на готовых изделиях, разумеется) проводили. И пока ничего удобнее, не придумали.

Короче говоря,когда слева экстренный тормоз,или как на мазах и зиу рабочий тормоз - это и удобнее и безопаснее.не тратится время на перенос ноги,да не надо при пересаживании с другого типа на лаз убирать левую ногу под сиденье - рефлекс левой ноги вырабатывается годами,а садишься в машину и приходится контролировать себя не держать ногу на сцеплении,говорю как водитель со стажем с 1986 года и правами bcd.,и троллейбусными с 1989года.И еще на машине снимая ногу с газа вы тормозите двигателем,на тралике надо еще нажать педаль.и напоследок - минимум одно дтп с тяжелейшим исходом на лазе из-за того,что левой ногой искал педаль,растерялся и перепутал правые педали - со слов виновника...а в пробке насколько удобнее с разнесенными педалями...

Ну, пульт управления нормалёк, а вот с педалями - реально аут. Хоть бы что-то не от ЛАЗа посписывали. Они б ещё ручной акселератор поставили... )))))

Так что, даже если будет халявный тест-драйв этой гармони - садится за руль я не собираюсь. ))))

Цитата (roadwalker, 27.05.2010):
> да не надо при пересаживании с другого типа на лаз убирать левую ногу под сиденье - рефлекс левой ноги вырабатывается годами,а садишься в машину и приходится контролировать себя не держать ногу на сцеплении,

Я тоже, как водитель, хоть и с малым стажем, поддерживаю вас!..

Можно сказать абсолютно точно, с таким расположением педалей рынок Рашки для Богдана фактически закрыт, это ещё не считая повышенного риска ДТП и прочих неприятностей на дороге.

Цитата (Cypok, 27.05.2010):
> не считая повышенного риска ДТП и прочих неприятностей на дороге.

В чем принципиальная разница в управлении таким троллейбусом и аналогичньім автобусом с АККП?

Цитата (HAnS, 27.05.2010):
> В чем принципиальная разница в управлении таким троллейбусом и аналогичньім автобусом с АККП?

Только в наличии токоприёмников.Но тем,кто проработал продолжительное время на ЗиУ и подобным прийдётся сильно привыкать и ездить осторожно,потому как в экстренной ситуации именно левая нога начнёт тормозить...и не найдёт чем.

Хотя слышал, что все же допускали (раза 3 или 4 только в одном депо), когда попересаживались с трехпедальной техники на ЛАЗы.

Хорошим решением было бы 2 педали тормоза - под левой и под правой ногой, на все случаи жизни, для всех водителей, кто как привык работать. А в экстренной ситуации можно тормозить нажатием сразу на две педали :)), тогда точно не перепутаешь.
Не в тему, но на тракторе ЮМЗ две педали тормоза - на левое и правое колесо отдельно. Никто не катался?

Едва ли в депо остались те, кто не простажирован на ЛАЗы - нормальный водитель должен уметь ездить на всей технике, что есть в депо. А насчёт путания педалей... Случаи конечно же бывают (хотя в последнее время о них уже почти не слышно), но частыми их не назовёшь. Не забывайте, что в Киеве уже пару сотен таких машин.

Цитата (Дима82, 27.05.2010):
> Андреас, надеюсь, у вас все хорошо закончилось?

Da, Dim, zakon4ilosj to horosho, no vse vremja nado dumatj shto levoj tormozitj....

Похоже на европу.

Цитата (лихвар, 26.05.2010):
> Цитата (Caxa, 26.05.2010):
> > И опять 2 педали под одной ногой...
> > Неужели же это настолько конструктивно трудно сделать 2 педали под двумя ногами?
>
> так удобнее и универсальнее.

Да это очень удобно, когда две педали рядом, как (АКПП). Тем более это мировой стандарт когда две педали рядом при АКПП!
Вот кнопки на двери уж очень неудобно расположенны (первая вторая пробел третия четветрая)

Цитата (novi4oks, 21.06.2010):
> Да это очень удобно, когда две педали рядом, как (АКПП).

Вот! Мнение опытного водителя троллейбуса. Наконец-то.

Цитата (лихвар, 26.05.2010):
> Цитата (Caxa, 26.05.2010):
> > И опять 2 педали под одной ногой...
> > Неужели же это настолько конструктивно трудно сделать 2 педали под двумя ногами?
>
> так удобнее и универсальнее.

ты не прав, на две луче, по себе знаю! А ещё луче что бы сделали как в шкоде, три педали, так на много луче...

Цитата (Игорь114, 24.06.2010):
> ты не прав, на две луче, по себе знаю! А ещё луче что бы сделали как в шкоде, три педали, так на много луче...

То-то в формуле 1 по педали под каждую ногу и никаких двух под одной ногой. Уж где-где водителю максимально надо слиться с машиной.

Цитата (Игорь114, 24.06.2010):
> Цитата (лихвар, 26.05.2010):
> > Цитата (Caxa, 26.05.2010):
> > > И опять 2 педали под одной ногой...
> > > Неужели же это настолько конструктивно трудно сделать 2 педали под двумя ногами?
> >
> > так удобнее и универсальнее.
>
> ты не прав, на две луче, по себе знаю! А ещё луче что бы сделали как в шкоде, три педали, так на много луче...
Может быть эти мечты воплотятся в горном варианте Богдана Т-701...

Цитата (jura2102, 21.06.2010):
> Цитата (novi4oks, 21.06.2010):
> > Да это очень удобно, когда две педали рядом, как (АКПП).
> Вот! Мнение опытного водителя троллейбуса. Наконец-то.

Опытного водителя 24ой Шкоды. А если с тем же вопросом подойти к не менее опытному водителю ЗиУ или аналога, то ответ будет противоположным. Это дело привычки и споры ни к чему не приведут.

Цитата (snake, 23.08.2011):
> А если с тем же вопросом подойти к не менее опытному водителю ЗиУ или аналога, то ответ будет противоположным.

У нас нет ЗиУ или аналогов :-)

Цитата (Anton, 23.08.2011):
> У нас нет ЗиУ или аналогов :-)

А в ЮМЗах не под левой ли ногой тормоз?

К каждому расположению педалей привыкаешь. Я ездил и на Лазе и на Шкоде и на Зиу, теперь на Богдане. Полностью поддержу того, кто написал, что для первого времени, пересев с Зиу/Тролзы на машину с педалями под одну ногу - стоит держать левую ногу под сидением. Инстинктивно понимаешь, что левая нога не задействована и пользуешься только правой ногой.
Но всеравно, для меня самое удобное управление - остаётся это Шкода. Это гениальное решение вывести основной пневмотормоз под отдельную педаль. Только благодаря этому, насколько плавнее получается трогаться, тормозить и проходить спецчасти.