Неужели в Праге настолько много вагонов, что эти кузова даже для КВР не подошли?

Насколько я знаю, эти в плохом состоянии, что их КВР нелзя. № 2148 был арендован Сименсу и простоял долго под открытым небом, № 2105 имел гнутую раму из-за аварии, которая случилась 20 лет назад! (явно его плохо восстановили) http://www.metroweb.cz/metro/zajimavosti/2105/2105.htm

спасибо за разъяснения!

Цитата (betakaroten, 29.05.2010):
> № 2148 был арендован Сименсу
А зачем?

Испытания какой-то системи электрооборудования.

На русском вагоне? Они вроде свои делали.

Цитата (wuriks, 30.05.2010):
> № 2148 был арендован Сименсу А зачем?

Наверняка для технического шпионажа:) Наверное, рассматривалась возможность модернизации вагонов силами Сименса или просто изучались некоторые особенности советской системы метрополитена.

А вообще, это правильно - изучать технику конкурентов. А у нас (точнее, в России) купили VELARO и вместо того чтобы тут же его разобрать по винтикам и "спроектировать" что-то "свое", как делают умные китайцы, подписали контракт с немцами на техобслуживание их поездов... :(

Tut pisali 3 goda nazad chto jakoby u russkych vagonov chastyja nepoladki s dvermi (dveri otkryvajutsya vo vremya dvizhenija). Pochozhe eto byla brechnya kak chast kampanii rugat vsjuo rossijskoje. I poetomu vse ostavshyjesya russkije vagony peredelali na zavode Skoda. Postavili novyje dveri, obshyvku salona i sidenija, snyali tablichki mytischenskogo vagonostroitelnogo zavoda. A vagony - to choroshyje: mnogije otjezdili po 30 let i bolshe, i jestchuo 10 let otjezdyat.

Если внимательно взглянуть на вагон, то мы увидим то, что он окрашен как 81-71М.

Цитата (gatodecamapa, 30.05.2010):
> u russkych vagonov chastyja nepoladki s dvermi (dveri otkryvajutsya vo vremya dvizhenija)
Наоборот! Не закрывалися на станциях, т.к. механизм сильно изношен от нагрузки пассажиров.
Кстати, более серёзные проблемы были с пожарной безопасностю, присутствием азбеста и расходом электроэнергии.

Цитата (gatodecamapa, 30.05.2010):
> snyali tablichki mytischenskogo vagonostroitelnogo zavoda
Вандалы украли эти таблички. На Шкоде поставили новые, где логотип ММЗ и Шкоды.

А вот и не сняли. Я пытался выложить тут табличку с реновированного вагона. Ответили - не информативно. Просто она стала двойная: Сделано в ... год..., реновировала Шкода.

Цитата (wuriks, 30.05.2010):
> На русском вагоне? Они вроде свои делали.

Вот когда они М1 делали для Праги, то до появления собственной механической части им нужен был вагон с соответствующими массогабаритными характеристиками и реальными условиями эксплуатации, и этот был использован, как полигон для исследования исходных режимов и первичных испытаний ряда узлов и агрегатов.

СтаС: Так не было. Этот арендовали лишь в 2003 году. Думаю, им пришло дешевее использовать старый вагон чем строить новый только для испытаний.

Кстати, М1 разработали собственными силами на ЧКД. Частично возвратилися к проекту вагона R1 из 70-х годов, который по разным причинам (политическим и логистическим) не вошел в строй.

На одном из ресурсов в интернете несколько лет назад я читал, что Сименс арендовывал вагон имнно для испытаний при разработке М1. Но это, описание явно относилось к периоду до 2003 года.

Не был этот вагон. Помню, что по крайней мере до 2002 года работал в обычном составе.
Возможно это описание относилось к вагону Ечс № 1031, которий купили Шкода и Сименс ( http://www.metroweb.cz/metro/zajimavosti/ecs-siemens/ecs.htm )

только модель всеже 81-717.1 а не 81-71, как это любят чехи называть

Цитата (Riversong, 30.05.2010):
> Если внимательно взглянуть на вагон

а если еще внимательней взглянуть, то можно увидеть, что его режут :)

Цитата (betakaroten, 31.05.2010):
> Не был этот вагон. Помню, что по крайней мере до 2002 года работал в обычном составе.
> Возможно это описание относилось к вагону Ечс № 1031, которий купили Шкода и Сименс ( http://www.metroweb.cz/metro/zajimavosti/ecs-siemens/ecs.htm )

Скорее всего да.

Цитата (betakaroten, 29.05.2010):
> из-за аварии, которая случилась 20 лет назад! (явно его плохо восстановили) http://www.metroweb.cz/metro/zajimavosti/2105/2105.htm

А можно подробности узнать? Это при перегоне состава случилось? Или на открытом участке просто?

Это так же описано на сайте Metroweb. В короткости:
Что-то на вагонах испытали в депо Качеров, но после того забыли затормозить. Вагоны незаметно уехали из депо - на ветку в Крч (т.е. проехали местом, которие тут на фото). "Остановилися" на дереве. Первый заметил их водитель автобуса, решил телефонировать полицию. Когда полицейский слышал "метро на дереве", думал, что водитель пьяный.

Ха! Весело)))
А вообще - странно... При всех тех особенностях тормозной системы эти вагоны ещё и уехать смогли. На стояночный тормоз, видимо, не поставили.

Цитата (ЁжикНН, 12.06.2010):
> На стояночный тормоз, видимо, не поставили.

В Москве на СЛ на вагонах написано "СТ" , а на ГЗЛ "Опусти ст. тормоз".

Цитата (Евгений Гура, 29.05.2010):
> Неужели в Праге настолько много вагонов, что эти кузова даже для КВР не подошли?

Реально много, они назакупали вагонов намного вперед, да ещё и на 3 линии, а потом с линии С перевели все номерные на линии А и В. Однако, из-за аварий не решились модернизировать некоторые вагоны (как раз те, что в них участвовали). Это привело к тому, что промежуточных вагонов стало намного больше, чем надо. Вагоны с номерами на 39** должны сразу навести на мысли, ведь головных с номерами на 29** не было. Эти головные раньше были промеутками. Внешне отличить такой вагон от переделаного головного нереально, всё сделано очень качественно.