С каждым годом количество маршрутов всё меньше и меньше((((((((

Кстати, а в чём суть спецрейсов???

А "спецрейс с маршрута №2" значит, что с "двойки" на него в час-пик машины переходили?

http://www.elektrotrans.te.ua/pict/map_2010-remonty.jpg
на июнь 2010 карта такова!

Цитата (Вова127, 10.06.2010):
> И на №7 утром 4 машины выезжают с депо на маршрут, с 6.30 - 9.00.
> Потом все автоматически с Л.Украинки едут по маршруту №5. С 16.35 две машины меняют трафареты на конечной "ул.Мира", и едут к Л.Украинки, после чего дальше по №7 (с 16.35 - 19.45), и потом в депо

єто уже по графиках после опитимизации или еще по старьх?

Цитата (Вова127, 10.06.2010):
> да, после оптимизации..
> ещё забыл прибавить, что №7 (два выпуска) работают с розрывным графиком. Тоесть выезжают с депо в 6.20 , заезд в 9.хх, розрыв. Выезжают на вторую смену в 15.35, заезд в депо 19.45 вроде.

думаю, что єто все же рудимент старого варианта на период ремонтов улиц (т.е. пока есть свободньіе троли), потом думаю №7 окончально сольется с №5.


Цитата (УРИЦКИЙ, 10.06.2010):
> С каждым годом количество маршрутов всё меньше и меньше((((((((
главное не количество, а качество ;)

Схема обновлена.

Цитата (Александр Конов, 16.11.2010):
> Схема обновлена.

6 как маршрута не существует)

Так написано в примечании - спецрейс

Понятия как №6 вообше нету, тогда уже к двойке примечание с заездом на АРЗ;
№7 - маршрут с выпуском 2 машини + 1 с №2, а не 5

актуальная конфигурация маршрутов http://elektrotrans.te.ua/routes/

> актуальная конфигурация маршрутов http://elektrotrans.te.ua/routes/

очередная корректировка маршрутов все там же, + онлайн карта транспорта c GPS http://detransport.com.ua/

Проблема ГЭТ Украины,имхо,в слишком низкой стоимости проезда.Ну,что такое 1,5 грн? Кошкины слезы, должно быть как минимум 3,5 для периферии, 4-5 для Киева.Так у вас всегда не будет хватать даже на частичную самоокупаемость.

Есть ещё другая проблема, а именно низкая платёжеспособность населения. В другом обсуждении днями писали, что 2500-3000 грн это по местным меркам крутая зарплата. На наши это где-то в пределах 10-12 тыр.

Так что если поднять цены на ОТ до уровня самоокпуаемости, то боюсь что это народу ну очень сильно не понравится.

Цитата (Cruis95, 01.11.2013):
> Проблема ГЭТ Украины,имхо,в слишком низкой стоимости проезда.

Да вы совсем там в столицах с ума посходили. Если у вас по 7 гривен метро, это не значит, что все должны на вас равняться.

> Ну,что такое 1,5 грн?

Булочка с маком, или мороженое, или то, на этикетке чего написано "Продукт сырный плавленый":)

Цитата (Юрий А., 01.11.2013):
> Есть ещё другая проблема, а именно низкая платёжеспособность населения. В другом обсуждении днями писали, что 2500-3000 грн это по местным меркам крутая зарплата. На наши это где-то в пределах 10-12 тыр.
> Так что если поднять цены на ОТ до уровня самоокпуаемости, то боюсь что это народу ну очень сильно не понравится.

Ну да, я это писал. Так что Вам спасибо за то, что осознали:)

Цитата (Юрий А., 01.11.2013):
> если поднять цены на ОТ до уровня самоокпуаемости

Он не окупаем в-принципе,даже в наших мегаполисах,но 1,5 гривны,а это около 6 рублей, явно недостаточная стоимость.


Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 02.11.2013):
> Да вы совсем там в столицах с ума посходили
Это не мы посходили, если на то пошлО,а наши властители.
Но в нищей кризисной Европе с достаточно невысокими з/п цены гооораздо выше-к примеру,разовая поездка в метро Неаполя стОит 1,4 евра. (был в октябре этого года). И это при том,что уровень жизни в Италии несопоставим с уровнем жизни в той же Германии,хотя бы.
Так что,минусуй-не минусуй,....но все равно это слишком низкий тариф.Хотя бы потому,что и в РФ есть достаточно регионов со схожими з/п,но проезд составляет никак не меньше 10-12 рэ..Как-то так.
Да, Антон, почитайте http://news.rambler.ru/21928690 ,и отсюда ноги проблем растут тоже.

Цитата (Cruis95, 02.11.2013):
> с достаточно невысокими з/п

Они там раз в несколько раз выше чем у нас, при том что цены зачастую ниже.

Цитата (Santehnik, 02.11.2013):
> цены зачастую ниже.

Не буду много писАть оффтоп,но ценники там мама не горюй-в субтропиках лимоны,которые растут прямо вдоль дорог,в качестве примера,стОят 1,5-2,5 евра за кило. Бред? Бред. В СПб кило лимонов стОит примерно 1 ев,при том,что у нас они и близко не растут.
Европа вообще, с моей точки зрения, нищая. В США (был в Н.-Й) совершенно иная ситуация.

Цитата (Cruis95, 01.11.2013):
> Проблема ГЭТ Украины,имхо,в слишком низкой стоимости проезда.Ну,что такое 1,5 грн? Кошкины слезы, должно быть как минимум 3,5 для периферии, 4-5 для Киева.Так у вас всегда не будет хватать даже на частичную самоокупаемость.

учитьівая, что во Львове автобусьі при цене в 2 грн. (и анлиме пильговиков) не идут в минус - не такая уж и проблема)

ІМХО, основньіх трабла 2 - неупорядченность рьінка/сферьі городских перевозок (т.е. неадекватная конкуренция с МТ) и популисткая организацьія системьі льгот. Остальньіе проблемьі в основм производньіе от єтих двух.


Цитата (Юрий А., 01.11.2013):
> Есть ещё другая проблема, а именно низкая платёжеспособность населения. В другом обсуждении днями писали, что 2500-3000 грн это по местным меркам крутая зарплата. На наши это где-то в пределах 10-12 тыр.

хорошая - да, но не больше)

Цитата (Cruis95, 02.11.2013):
> Но в нищей кризисной Европе с достаточно невысокими з/п цены гооораздо выше-к примеру,разовая поездка в метро Неаполя стОит 1,4 евра.

А сколько при этом стоит проездной?

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 02.11.2013):
> Ну да, я это писал. Так что Вам спасибо за то, что осознали:)

Я это и раньше знал, просто думал, что в крупных городах дела немного получше.

Кстати, давно интетесует момент, какого Беса мой Ternopol по-аглийски написан в транслитерации с росс.?)
Есть два корректньіх варианта - современньій c укр. Ternopil, или исторический лат./пол./австр. Tarnopol.

Прошу восстановить справедливость ;)

Поменял.

Велике спасибі :)