Цитата (Евгений Гура, 14.06.2010): > Где-то находил статью и на чешском языке
Да собственно это и есть переклад сведений из той статьи и некоторые фотографии оттуда же. Просто других сведений о Кабульской системе больше нет, я полагаю что они и указаны как источник.
а в статье ошибочка: "в 1992 году... новые власти в лице радикальных исламистов движения "Талибан" Зря автор так на "Талибан" наезжает! :-) в 1992 Кабул взяли моджахеды (повстанцы) разнообразных группировок, фактически единая власть стала лишь формальностью и инфраструктура была просто-напросто разграблена. "Талибан" победил в 1996, установил единую государственную власть (кроме неск. северных провинций), причем быстро навел порядок. Например, "Талибан" практически уничтожил производство наркотиков: производство опиума упало с 2200 тонн до 185 тонн. Так что, будь у власти "Талибан", может и сохранился бы троллейбус - кто знает? :-)
Свободы сеятель пустынный, Я вышел рано, до звезды; Рукою чистой и безвинной В порабощённые бразды Бросал живительное семя - Но потерял я только время, Благие мысли и труды...
Паситесь, мирные народы! Вас не разбудит чести клич. К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
Если бы СССР не помогал таким средневековым режимам, а развивал свою сеть (например Симферополь- Николаевка, Симферополь- Белогорск) то не была бы она сейчас в таком плачевном состоянии!
Цитата (MAXMASTER, 16.06.2010): > Если бы СССР не помогал таким средневековым режимам, а развивал свою сеть (например Симферополь- Николаевка, Симферополь- Белогорск) то не была бы она сейчас в таком плачевном состоянии!
СССР нет уже 19 лет. "Сейчас" за эти сети несет ответственность Украина. И Афганистан тут не причем.
Правда ето не имеет отношение к електротранспорту, но может бьiт интересно для вас, что в 80-х годах городской транспорт Кабула бьiл базирован главньiм образом на автобусах Чавдар 11Г5 как етот: http://www.lostbulgaria.com/pic/2286.jpg Ети автобусьi, которьiе довольно часто встречались в Болгарии, базировани на шасси Шкода 706 РТО и в отличии от Лиаз 677 имеют дизелньiй двигатель и кабина водителя отсуствует. Кузов бьiл изготовлен по лицензию немецкой компании Кесборер - Сетра. Автобусьi попали в Афганистане также в рамках помощи социалистических стран. В Афганистане Икарусьi не бьiло никогда.
链接