Трамваи все утро в Осколе не стоят. Только, если там крупная авария.

И потом, все утро - понятие растяжимое. Это может быть с 6-00 до 12-00 к примеру; или с 8 утра до 10 часов.

Мы в 15-30, остановившись после Незнамово, стали свидетелями крупного обрыва. Его ликвидировали за час, с учетом разборок с ГАИ и компенсацией за простои. Что же могло случиться такого, что вагоны стояли все утро?

Стояли с 8.10 до почти 13.20. Срыв токоприемника на сплотке 75+73, сорванным токоприемником снесен пантограф на втором вагоне, а также оборвано 60 м КС. Фото, к сожалению, не получилось, ибо ехал в это время за рулем автомобиля. Всех развозили маршрутки.
Я думаю, вид слева и справа от линии очень показателен в том плане, как в Старом Осколе "любят" трамвай.

Александр, они совершенно не дублируют его основной маршрут.
Когда мы стояли, я чуть не опоздал на обратный автобус, из-за того, что нет дублирующего транспорта. Бомбилы тоже не помогли... Но удалось уехать на садоводческом ЛиАЗе.

Подробнее я писал у себя в ЖЖ: http://andaf.livejournal.com/11904.html

Я считаю что у нас нет в городе трамвая. Это транспорт пригороднего назначения и основной для работников ОЭМК и многочисленных предприятий промышленной зоны.

Андрей, а еще для тех, кто летом едет на пляж :)

И зимой на лыжах кататься :-)))

Классная панорама города. Для меня как для человека, невидевшего Старый Оскол.. Но хочется увидеть. Наверно тоже чистенький как наш)

И чего то я не пойму, опоры для КС трамвая чего это сбоку стоят, причем не с двух сторон.. Это как-то неправильно что ли.. Опора должна стоять по середине. Либо с двух сторон и КС подвешена на нити, как на улицах, где нет выделенных для трамвая площадок. Во всяком случае я видел так в Алма-Ате лично..

Это вы зря. Штанга надёжнее, чем тросовая поперечина, а конкретно такая опора (с одной стороны и с длинной штангой) практичнее и, видимо, дешевле. В Ярославле стоят именно такие, только на одном участке опоры, поставленные ещё в 50-е годы, стоят посередине.

Ну и я вот про конкретно такую опору.. Для меня просто дико). Своими глазами видел только опоры посередине.. Дешевле).. На всем у нас экономят. А может и в советские годы экономили.. Граждане, есть еще один интересный вопросик про систему скоростного трамвая. Не помню, повторялся ли я.. Ну в общем могу написать сюда

Не знаю, чем вас такие опоры удивили - в большинстве трамвайных городов на участках с цепной гибкой подвеской установлены именно такие. Хотя опоры, установленные между путями, эстетичнее и надёжнее - у них равномерная нагрузка на оба плеча.