По такому длинному салону безбилетники могут бегать от контролёров и перебегать обратно по платформе.

Эх, мощный аппарат. Смотрю и глаз радуется

И как такая махина, осуществляет маневры? Небойсь с большим трудом!

Мой любимый модель тролика, она очень просто маневрирует а третяя секция проврачивает под тем же радиусом что и вторая.

В Саратов на ул.Московскую !В место стада черметных автобусов!

офигеть, а раньше только в фотошопе такое было.

Да хорошо смотрется, у нас этот тип хотят внедрить на кольцевых линиях 90 и 91

маршрут 1

какие у него технические параметры?

Цитата (Орлов Виктор, 19.07.2010):
> офигеть, а раньше только в фотошопе такое было.

НЯП, Ikarus 290 представлял из себя нечто подобное.

Это был Ик-293. Точно такая же схема прицепов. Ик-290 это аэродромный автобус.

смотрите на сайте призводителя http://www.hess-ag.ch/en/busse/trolleybusse/lightram.php там все тех параметры плюс про гибрид технологию

Цитата (Артём Светлов, 19.07.2010):
> По такому длинному салону безбилетники могут бегать от контролёров и перебегать обратно по платформе.

А может туда заходит не по три-четыре контролера, а вдвое больше чтоб никто перебежать никуда не успел))))

Цитата (Dimas-pjas, 19.07.2010):
> И как такая махина, осуществляет маневры? Небойсь с большим трудом!

А в Куритибе тоже такие, трехсекционные, только автобусы. И ничего - нормально поворачивают ))

интересно представить подобное на базе Шкоды 15тр))))

2а плюса однозначно и на рабочий стол)))

Цитата (igorko, 19.07.2010):
>

> какие у него технические параметры?

http://www.st.gallerbus.andkat.ch/trolleybusse/modellpalette/doppelgelenktrolleybus/index.html Технические характеристики (много характеристик!)

http://www.st.gallerbus.andkat.ch/visuelles/fotogalerien/hess-lightram3/index.html фото, салон, панель (ее советую посмотреть, очень крутая).

Словом, красивейший, мощный, дюралевый гигант.

Цитата (Орлов Виктор, 19.07.2010):
> офигеть, а раньше только в фотошопе такое было.

Ну так кто-то из дизайнеров-проектировщиков это увидел и подумал: "А почему бы и нет?" :)) Взяли и создали :)

Самая последняя дверь мне кажется лишней..

Если штанги упадут ,ставить нужно ехать на велосипеде8-))

Цитата (VeLaRo, 19.07.2010):
> Самая последняя дверь мне кажется лишней..

Хесс очень продуманная машина. Задняя дверь там не лишняя.

Цитата (Sergey_Murmansk, 19.07.2010):
> Если штанги упадут ,ставить нужно ехать на велосипеде8-))

Вобще для безопасности своих же вещей, находящихся в кабине, нужно закрывать кабину и выходить переставлять штанги из последней двери.

nashet 15tr... Estj projekt Skoda 20Tr

Цитата (Schummy_, 19.07.2010):
> интересно представить подобное на базе Шкоды 15тр))))

Или на базе ЗиУ-682 :))

А был еще троллейбус Рокар 3-секционный вроде. Но Хесс то наверное, лучший тролл, в мире.

Цитата (Niemand, 19.07.2010):
> Вобще для безопасности своих же вещей, находящихся в кабине, нужно закрывать кабину и выходить переставлять штанги из последней двери.

Думаю, что там люди не будут лезть в кабину за вещами, это не Россия..

У него неполная кабина, даже не полностью застекленная, передние двери для пассажиров.

Цитата (Schummy_, 19.07.2010):
> интересно представить подобное на базе Шкоды 15тр))))

http://www.skoda.cz/images/515.jpg

Так это же европейский тролик закрытые кабины не только у этого но и Van Hool, Cristalis, Solaris не бывает

Цитата (Tesoro_, 19.07.2010):
> закрытые кабины

Не понял вас, у Хесса кабина полуоткрытая, у Троллино бывает и открытая и закрытая. А салон и пульт Ван-Хула даже фото почти нет.

Mr Big Bear Миланские и Кристалисы и Ван хоол с полностю открытыми кабинами и соларисы которые в риме или наполи тоже только стенка и все , тут такого как водителеь за каким то стеклом и с которым поссажир не мог бы поговорить просто бы не поняли

И вообще, закрытая или открытая кабина, то от города-заказчика зависит - от системы оплаты, от правил пользования и.т.д. Как закажут, так и будет.

В Москву такой на 63;) И 2 турникета: в первую и последнюю дверь:) Как в Кобре.

Бред сумасшедшего,а не машина. Да ещё и по трамвайным рельсам ползет.Неужто трамвая мало? Олицетворение законченной трамваефобии и псевдотроллейбусофилии.

Цитата (tavalex2007, 19.07.2010):
> трамваефобии

Интересно, где это в Швейцарии трамваефобия?)))

Цитата (tavalex2007, 19.07.2010):
> Да ещё и по трамвайным рельсам ползет.Неужто трамвая мало?

http://transphoto.ru/photo/237716/

Тут та-же ситуация. зачем ОТ занимать всю дорогу, если на совпадающих участках маршрута все виды могут идти по одной полосе и использовать те-же остановки?

трамваефобия в Швейцарии цвела пышным цветом, всего закрыто больше 20 систем, в т.ч. и в Санкт Галлене, а на снимке рельсы пригородного поезда
(легкого, можно даже сказать легонького)

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_town_tramway_systems_in_Switzerland

tavalex2007, уже не с Украины советовать как строить ГЭТ Швейцарии.

Цитата (arni, 19.07.2010):
> трамваефобия в Швейцарии цвела пышным цветом, всего закрыто больше 20 систем, в т.ч. и в Санкт Галлене, а на снимке рельсы пригородного поезда
> (легкого, можно даже сказать легонького)
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_town_tramway_systems_in_Switzerland

Дам-с, действительно. Но ведь это уже в прошлом

Цитата (tavalex2007, 19.07.2010):
> Бред сумасшедшего,а не машина. Да ещё и по трамвайным рельсам ползет.Неужто трамвая мало? Олицетворение законченной трамваефобии и псевдотроллейбусофилии.

Извини, но если на улице всего одна полоса, то как по другому? К тому же, если бы у нас так сделали по Скасаганского/Жилянской - я был бы очень рад.

Цитата (Артём Светлов, 19.07.2010):
> По такому длинному салону безбилетники могут бегать от контролёров и перебегать обратно по платформе.
Это тебе не страны СНГ, и там явно заходят как минимум 4 контролёра.

Цитата (Dimas-pjas, 19.07.2010):
> И как такая махина, осуществляет маневры? Небойсь с большим трудом!

Ну примерно это так выходит: http://www.youtube.com/watch?v=rApD8bZup7s

Шикарный монстр!!!

Такая машина не для нас. По нашим дорогам и пробкам на нем не проехать. Такой раскорячится и сам создаст пробку и затруднит движение.

Цитата (XAN, 20.07.2010):
> > Бред сумасшедшего,а не машина.

Он развернуться может? - Да. Он удобный? - Да. - Надежный и современный? - Да. Красавец? - Да. Бред сумасшедшего? - Нет.
Цитата (tavalex2007, 19.07.2010):
> Неужто трамвая мало?

А зачем вам трам? Троллейбус ездит себе, надежный, на него не жалуются, проехать может, ну так пусть ездит дюралевый красавец.

Насчет размеров, то Хесс нужен там, где он нужен. Улица по которой он едет не самая широкая. Я вот думаю, что на Львовском 5 маршруте он мог бы проехать, гармошки протискиваются и не помню участков, где б автобусу-гармошке длиной 18,80 метра было тяжело. И вовсе не бред сумасшедшего, красавец какой, бред сумасшедшего это Руты, СкотоБАЗы, быдловозы и прочие маршруткоподобы.

Цитата (Ермилов Иван, 20.07.2010):
> Такой раскорячится и сам создаст пробку и затруднит движение.

Не раскорячится: у него дизель-генератор. А вообще, если не запускать его на узкие центральные улочки, то на прямом шоссе ему раскорячиваться негде.

Цитата (Володя, 20.07.2010):
> дизель-генератор.

Да, 4-цилиндровый 4-тактный Дойц, мощность 60 киловат, максимальная скорость на дизеле 25 км/ч.

Цитата (tavalex2007, 19.07.2010):
> Бред сумасшедшего,а не машина. Да ещё и по трамвайным рельсам ползет.Неужто трамвая мало? Олицетворение законченной трамваефобии и псевдотроллейбусофилии.

Ну мы же не знаем, где у них троллейбус этот едет. Может там ещё нет трамвая, а людей нужно возить уже сегодня.

Не могу найти карту трамвайного и троллейбусного движения, чтобы посмотреть. Тем более население у городка 75 000 человек. Думаю, что пробок тут просто не бывает.

Вывод: ТАК ПОЧЕМУ НЕ ЖИТЬ ТАКОМУ ТРОЛЛЕЙБУСУ?

Цитата (Morty, 20.07.2010):
>

> Вывод: ТАК ПОЧЕМУ НЕ ЖИТЬ ТАКОМУ ТРОЛЛЕЙБУСУ?

Тем более такому красавцу, просто украшающему город.

Отличная техника, умеют же где-то выпускать.

Цитата (kr0t, 19.07.2010):
> там люди не будут лезть в кабину за вещами, это не Россия..

-Как будто в Швейцарии одни банкиры живут и воров там нет?! По-Вашему, воры со всего мира в Россию эмигрировали?!

Цитата (KronAV, 20.07.2010):
>

> Отличная техника, умеют же где-то выпускать.

Умеют, на заводе Hess AG, сейчас они готовят чистые дуобусы с названием Hess NGT204F, разработанные с заводом Neoplan, имеют кузов из D16T.

Ах да, еще есть автобус Hess LighTram, гибрид с дизелем Вольво, вот только какая схема не знаю, вроде параллельно-последовательная как и в Солярисе, хотя точно не знаю.

Цитата (Mr Big Bear, 19.07.2010):
> Хесс очень продуманная машина. Задняя дверь там не лишняя.

Всё-таки, учитывая длину последнего прицепа и расположение дверей в нём, последняя дверь явно лишняя.
И ещё.
На 75 000 населения-такие машины(да ещё и не одна)?! Интервал движения у них какой? Какова наполняемость салона, учитывая то, что, по всей вероятности, население там не пьёт водку целыми днями во дворах и не носится сломя голову и вылупя глаза, на личных тазах, круглые сутки,-а работает?
Сколько машин на линии в смену?
Есть ли там, "у врагов", всевозможные льготы на проезд и какова стоимость проезда(кажется,1-1,5 евро)?
Кто компенсирует транспортному предприятию перевозку "воздуха"?
Наконец, есть ли там "лайки", нагло отбирающие на просторах б.СССР у НОТ, платёжеспособных пассажиров?
И-насчёт того, что на фото он едет по трамвайным путям: внимательно прочтите название модели:Hess LighTRAM (не "TROLL"!!!:))...

Цитата (KronAV, 20.07.2010):
> Отличная техника, умеют же где-то выпускать.

"враги" умеют работать, а мы-не хотим!©

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 20.07.2010):
> Hess LighTRAM

Происхождение название почему-то неизвестно, не знаю "Трамвай" ли в названии скрывается, кто ж знает, одна из частых расшифровок "Легкий Трамвай", может оно и так.
Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 20.07.2010):
> Всё-таки, учитывая длину последнего прицепа и расположение дверей в нём, последняя дверь явно лишняя.

Хесс ничего лишнего бы не сделал, поверьте на слово, то очень продуманная машина, посмотрите фотографии ее салона (я давал ссылку выше, фото в большом размере), в конце концов - больше дверей быстрее "пассажирообмен". Ведь этот дюралевый красавец подразумевается будет работать на очень загруженых маршрутах.
Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 20.07.2010):
> Кто компенсирует транспортному предприятию перевозку "воздуха"?

Если у них есть деньги на покупку 1 (! у них не один такой ездит, у них еще 18-метровые ездят) этого красавца (цена по некоторым данным одного 24,66-метрового Лейтрама 1,17-1,54 миллиона евро), то, найдутся.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 20.07.2010):
> Наконец, есть ли там "лайки", нагло отбирающие на просторах б.СССР у НОТ, платёжеспособных пассажиров?

Если бы у нас работал НОТ (висело расписание на каждой остановке, 100% выпуск из депо по графикам, соблюдение прав пассажира на 100%), люди не шли бы на маршрутку. Это мой ответ после посещения Европы.

Вот интересно привод у него на два моста или на одни?

Насколько вижу,то на два.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 20.07.2010):
> Интервал движения у них какой?

http://www.stadt.sg.ch/home/technische_betriebe/verkehrsbetriebe/fahrplan/haltestellenfahrplan/linienplan_linie_1.Par.0003.DownloadListPar.0003.File.tmp/SGBHF_1_4_Hin.pdf&rurl=translate.google.com.ua&twu=1&usg=ALkJrhjH3Rxh8FDUGtxh_VCeUoh41THWxA

Вот расписание. Тут как бы один маршрут на два номера. Просто они едут вместе, а под конец разделяются на несколько остановок (видно на карте в расписании). Расписание, которое со звёздочкой - то 4 маршрут, без - 1. То есть общее расписание, интервал 6 минут.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 20.07.2010):
> (кажется,1-1,5 евро)

Минимальная цена 1,5 евро.

Цитата (Sevlod, 20.07.2010):
>

> Вот интересно привод у него на два моста или на одни?

На второй и третий мост.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 20.07.2010):
> Кто компенсирует транспортному предприятию перевозку "воздуха"?

Кто кто. Город конечно-же. И не перевозку воздуха, а разницу между расходами на эксплуатацию и сборами с продажи билетов. ОТ на то и ОТ что-бы окупаться косвенно а не на прямую. Идея в том, что чем меньше негатива испытал пассажир во время поездки, тем выше производительность его труда. а значит выше его прибыль и он заплатит больше налогов. Вот как-то так.

Кстати,обратите внимание: это чудище назвали Ligh Tram, т.е. типа с трамваем сравнили.Издевательство да и только.Мол,типа,зачем вам трамвай,это срашилище лучше.
И давайте без фанатизма.Каждому-свое: трамваю-трамвайное,троллейбусу-троллейбусное,автобусу-автобусное,метрополитену-метрошное.Не надо никому и ничему навязывать совершенно несвойственные вещи.

Цитата (tavalex2007, 21.07.2010):
> срашилище лучше.

Да чем же оно страшилище? Хесс в 1999 году изотовил для Лиона тролл длиной 9,7 метра (известный как мало кому известный Hess Eurotrolley), для какого-то горного маршрута, который только такой тролл осилить может. А этот красивый гигант работает там, где это нужно. И зачем вам трамвай?


Цитата (tavalex2007, 21.07.2010):
> Ligh Tram

Не факт, что тут трамвай имеется ввиду, расшифровки названия нет. А автобус LighTram Hybrid тоже страшилище?

Цитата (Mr Big Bear, 20.07.2010):
> Цитата (Sevlod, 20.07.2010):
> >
>
> > Вот интересно привод у него на два моста или на одни?
>
> На второй и третий
спасибо

Цитата (tavalex2007, 21.07.2010):
> Кстати,обратите внимание: это чудище назвали Ligh Tram, т.е. типа с трамваем сравнили.Издевательство да и только.Мол,типа,зачем вам трамвай,это срашилище лучше.
> И давайте без фанатизма.Каждому-свое: трамваю-трамвайное,троллейбусу-троллейбусное,автобусу-автобусное,метрополитену-метрошное.Не надо никому и ничему навязывать совершенно несвойственные вещи.

Этот зажигательный спич к кому был обращен?

Цитата (jura2102, 21.07.2010):
> а разницу между расходами на эксплуатацию и сборами с продажи билетов. ОТ на то и ОТ что-бы окупаться косвенно а не на прямую

Да-да, конечно:)... 1,5 Евро(почти 40 рублей)-это в среднем, в четыре раза бОльшая стоимость, чем в России. Так ведь и зарплаты там существенно выше наших, и пенсии не 24%, а 75-120% от зарплаты.Коррупции, надо полагать, поменьше, да и, скорее всего, наказание за взятки построже...Нет ни льгот на проезд, ни пресловутых "лаек"..., возможно, действуют ограничения на передвижение в черте городов в личных л/а...Вот и идёт пассажир в НОТ, и платит 1,5 Евро, обеспечивая стабильную работу транспорта...
А машина хорошая, надо полагать.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 21.07.2010):
>

> А машина хорошая, надо полагать.

А Хесс плохих и не делает, замечательная техника.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 21.07.2010):
> 1,5 Евро(почти 40 рублей)-это в среднем, в четыре раза бОльшая стоимость, чем в России.

Это да. Но раз уж в Риге, ОТ требует десятки миллионов дотаций, то в "старой" Европе и €100-150 миллионов в год, не редкость. А вообще схемы финансирования ОТ у них разные бывают. Один из вариантов - город покупает услуги ОТ у перевозчика. Т.е. город платит перевозчику за то что по какому-то маршруту каждый день проезжает n автобусов/троллейбусов/трамваев. Оплата - за километраж. Все деньги с продажи билетов - напрямую в казну.
Ну или более привычный нам вариант - в конце отчётного периода, перевозчик отчитывается о количестве перевезённых пассажиров, и получает разницу между себестоимостью перевозок и тем что заплатили пассажиры (В Риге, например, себестоимость уже давно в 1,5-2 раза выше стоимости проезда).

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 21.07.2010):
> Вот и идёт пассажир в НОТ, и платит 1,5 Евро

Проездной на месяц 48 евро, дети и пенсионеры 39 евро. Очень мало, кто платит в Европе за один раз. У местных в основном проездные.

Билет на день 6,25 евро. Но там ещё деление на минуты поездки, зоны города...

Не. Я б за рулем такой машины не поехал. Вот если б она была нормальной длины, т.е. не сочлененная, то другое дело.

Нормальная длинна это сколько?
А вот яб поехал, ведь 3 секция идёт по траектории второй, получается ты едишь как на гармошке (18 м)

Цитата (Road_Runner, 23.07.2010):
>

> Нормальная длинна это сколько?

Наверное, стандартная - 12 и 18 метров. У Хесса - 24,664 метра.

Я имел ввиду стандартный одиночный троллейбус, а не гармошка-длиномер.

Цитата (Ермилов Иван, 24.07.2010):
>

> Я имел ввиду стандартный одиночный троллейбус, а не гармошка-длиномер.

Стандартный - 12 метров.