Цитата (Никитос, 10.08.2010): > Их прямо новыми сцепили?
Да. И вопрос не праздный - последнюю краснодарскую сцепку, 116+117, сцепили из нового троллейбуса (116) и машины, отъездившей год во втором депо (117, бывш. 211). Так что всякое бывает.
Цитата (Никитос, 10.08.2010): > Их прямо новыми сцепили?
Никит, не ожидал от тебя такой вопрос услышать :-) Вроде как я в группе много про них рассказывал :-) Сцепили их, конечно, новыми. Кроме 117, который успел проработать около года во Втором депо под номером 211.
Коль, ты забыл, что во второй кабине размещена часть пневматического оборудования машины. Вот она-то как раз и не даёт упразднить кабину. Более того, во втором вагоне кабина тоже широкая, как и в первом.
Цитата (Олег Бодня, 11.08.2010): > Коль, ты забыл, что во второй кабине размещена часть пневматического оборудования машины. Вот она-то как раз и не даёт упразднить кабину.
Да, точно, забыл. Ух, как же меня напугал поток воздуха и громкое шипение из этого оборудования, когда я полез в кабину второго вагона пыль вытирать :-)))
сцепка связана с передним мостом второго троллейбуса - на фото видно большое пространство для горизонтального перемещения сцепки. получается, что вторым троллейбусом управляет первый
Цитата (Сергей Ломов, 11.08.2010): > Никогда вживую троллейбусных сцепок не видел... > Можно вопрос: каким образом поворачивают колёса заднего вагона? За счет чего?
А таким образом поворачивают колёса, каким образом поворачивают колёса у тележки сцепленой за камазом или трактором, и во второй кабине вагона находится пневмооборудование и электрооборудование. Поэтому вторую кабину демонтировать никак нельзя!!! Что за детский сад тут, может спросите почему земля круглая?!
Цитата (voldemarovich63, 11.08.2010): > каким образом поворачивают колёса у тележки сцепленой за камазом или трактором
Все-таки колеса второго троллейбуса и тележка прицепа поворачиваются немного по-разному. Штатный механизм поворота колес соединен рычагом с дышлом сцепки, вот и все.
链接