Ф/а плёнку на данном кадре порвал. Отсюда и страшные чёрные шрамы на кадре. Грузил этот снимок поздно вечером, фотошопить сил не было, да и не умею я так глубоко обрабатывать.

Цитата (Павел В. Кашин, 29.08.2010):
> фотошопить сил не было

И это хорошо. Зато теперь на сайте документ, а не гламурная картинка.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.08.2010):
> Зато теперь на сайте документ, а не гламурная картинка.

Спасибо! Наконец-то нашёл понимание своей принципиальной позиции против "глубокого фотожабства"! :)

Павел В. Кашин, помимо интереснейших фото, нравится копирайт в самых неожиданных местах! :)

Цитата (Некрасов А.Т., 29.08.2010):
> нравится копирайт в самых неожиданных местах!

Как могу стараюсь разнообразить.... :)))))))))

Цитата (Сергей Мурашов, 29.08.2010):
> Зато теперь на сайте документ, а не гламурная картинка.

Фотошопом поработать, имхо, можно... http://s52.radikal.ru/i136/1008/06/c760084c87c9.jpg
P.S. "Скоро тут появится минус"© ------------------------------------------>

Цитата (Сергей Мурашов, 29.08.2010):
> И это хорошо. Зато теперь на сайте документ, а не гламурная картинка.

То есть когда археологи по кусочкам склеивают найденные обрывки документов - это гламурная картина, а не документ? Опять глупо выглядишь, дядя Серёжа...

Цитата (nik0352, 29.08.2010):
> Фотошопом поработать, имхо, можно...

Ну-у-у-у... А остальное? ;)

Павел, большое спасибо за фотографии этого троллейбуса, очень нравится, пусть и со шрамами))

Цитата (Павел В. Кашин, 29.08.2010):
> А остальное? ;)

Остальное в глаза не так бросается :)

А за фото действительно спасибо! Хоть в таком виде, но оно есть. (А для меня появился лишний повод поработать фотошопом "во благо", а не обрабатывать своё УГ перед загрузкой ^_^).

Цитата (nik0352, 29.08.2010):
> P.S. "Скоро тут появится минус"©

Хорош, нет ну посто старался исправлял, зачем себе минусы подстраивать? Конечно замазать полностью почти нереально, но если бы не эта сноска комент заслуживал бы +.

Фото интересное! Сразу возникли вопросы(с гармошками ЛИАЗов(автобусы) знаком только по машинам выпуска 2000-х). Дивгатель не сздаи? Задняя площадка имееться и там не стоит большой диван? Другое устройство гармошки - всегда(ой простите что автобусный вопрос) замечал, что ЛИАЗ больше гнеться в поворотах и задние колеса не подруливают(кстати где бы про это узнать?) При этом само сочлинение длинее чем например аналогичное на икарусах.

Сколько было ведущих мостов - слышал что на ЮМЗ их было 2... Тут такая же история? реально ли найти что почитать по поводу сего огрегата. Ну накройняк по длинным ЛИАЗам инфа подойдет)

Цитата (винзаводoff, 29.08.2010):
> Хорош, нет ну посто старался исправлял, зачем себе минусы подстраивать? Конечно замазать полностью почти нереально, но если бы не эта сноска комент заслуживал бы +.

Знаешь, я б не стал цитировать СПЕКТРа-1, если бы не:


Цитата (Сергей Мурашов, 29.08.2010):
> теперь на сайте документ, а не гламурная картинка.

Непривычно видеть ЛиАЗовский зад с накопительной площадкой.

Были б фотки салона, приборки! А еще и характеристики - вообще ништяк.

Цитата (FlasH, 29.08.2010):
> То есть когда археологи по кусочкам склеивают найденные обрывки документов - это гламурная картина, а не документ?

Когда склеивают по кусочкам - это документ, когда сами дорисовывают недостающие кусочки - это фальсификация, а не реставрация. И на нашем сайте вымытые в фотошопе московские татры хоть и выглядят лучше драных, битых и выгоревших на солнце питерских ЛМ-68М, но превращают СТТС в глянцевую рекламную брощюру, где профессиональные дизайнеры качественно делают нужные заказчику коллажи из пары сотен фотозаготовок на все случаи жизни. Недаром в комментариях периодически звучат упрёки, что из Питера нет фоток трамваев на фоне классических открыточных задников, так и читаешь между строк, ну неужели трудно наложить фото ЛВС-2009 на фонтан Самсон в Петродворце? Во всём нужно чувство меры, в обработке фотографий - тоже.

Вы посмотрите на его состояние сейчас http://transphoto.ru/photo/93375/ ,такое чуство что это не музей,а свалка какая-то.

Цитата (Снифф, 30.08.2010):
> Вы посмотрите на его состояние сейчас http://transphoto.ru/photo/93375/ ,такое чуство что это не музей,а свалка какая-то.

А с чего вы взяли, что это музей? Это площадка-хранилище. Многое из того, что там стоит даже и не планируется восстанавливать, а может быть использовано в качестве доноров для других экспонатов.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.08.2010):
> Когда склеивают по кусочкам - это документ, когда сами дорисовывают недостающие кусочки - это фальсификация, а не реставрация.

На этом фото не надо ничего дорисовывать, достаточно слегка сместить в "Фотошопе" оборванный левый верхний угол, так как, от такой небольшой, но необходимой обработки фото не стало бы глянцевым, а в глаза не бросался бы оборванный кусок пленки.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.08.2010):
> Недаром в комментариях периодически звучат упрёки, что из Питера нет фоток трамваев на фоне классических открыточных задников. так и читаешь между строк, ну неужели трудно наложить фото ЛВС-2009 на фонтан Самсон в Петродворце?

Никто не просит присылать фото ЛВС-2005 в Янтарной комнате, дело в том, что Питерские фотографы, гоняясь за новьем, мало снимают в историческом центре, плохо выбирают место съемки и композицию кадра, а некоторые вообще штампуют одинаковые фото крупным планом, на которых место съемки практически не разобрать. Такой стиль съемки где-нибудь на пр.Испытателей, или, например, на пр.Ветеранов, пр.Косыгина и т.д. и т.п., еще можно понять, так как угнетающие пейзажи ленинградских-совковых спальников только портят кадр, но снимать очень крупным планом в Центре Саннкт-Петербурга - это проявлять неуважение к архитектуре Петербурга.

Ну-с, есть ли фото салона? Приборка не как у старых Лиаз-5256 выглядела (только без тахометра конечно)?

Ну-с... Судя по отсутствию комментов соотвествующих: НЕТ!

Предполагаю, что салон типа как у Сварз-6240. А приборка как у Лиаз-5256 старого образца. Они с 6240 одинаковых размеров? Двигало ДК-211?

Если хотябы так обработать, то ИМХО фото хуже не станет http://s61.radikal.ru/i173/1008/85/f276363b4886.jpg

Цитата (Mr Big Bear, 30.08.2010):
> ДК-211

Слабоват будет...

Цитата (Coper, 30.08.2010):
> Если хотябы так обработать, то ИМХО фото хуже не станет http://s61.radikal.ru/i173/1008/85/f276363b4886.jpg

Во! Так намного лучше!

Цитата (nik0352, 30.08.2010):
>
> Слабоват будет...
У Сварз-икаруса он был. Да и были ли мощнее?

Просто я сужу по тому, что ДК-211 стоит на "одиночках" ЛиАЗ-5280.00 (у Курских такой двиг, про другие не знаю), а "гармонь" всё же потяжелей будет. С другой стороны, если подобрать другое передаточное отношение редуктора...

У Лиаза-5280 еще вроде может быть ДК-213. Ну я не знаю, был ли в то время ТАД-280 (180 КВт, 10 КВт мощнее). А не могло у этого Мтрза-6220 быть двух ДК-213 например?

Цитата (Mr Big Bear, 31.08.2010):
> У Лиаза-5280 еще вроде может быть ДК-213. Ну я не знаю, был ли в то время ТАД-280 (180 КВт, 10 КВт мощнее)

У ЛиАЗа 5280 на РКСУшном стоит ДК-213. ДК-211 это так называемый "горный", ставился на горную модификацию ЗиУ и на гармони. На гармошках эл.схема ставилась от горной модификации, она сильно отличалась от обычной. Не было тогда асинхронных троллейбусов поэтому и ТАД-280 не ставился, а скорей всего не существовал вообще.

Кстати, я узнал, что у Сварз-Икаруса был ДК-211 и РКСУ КР-3001. А что у этого чуда техники?

Салон как на ранних 5256, приборка такая же но без тахометра. Движок один в тягаче. Два компрессора ЭК-4. Максимальная скорость при загрузке 10 тонн (400 двадцати пяти килограммовых гирь) 100 км/ч.