TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Минск, БКМ 60102МН № 159
  МинскБКМ 60102МН № 159 
Новые экспериментальные тележки

Автор: mit9l · Гомель           Дата: 22 июня 2010 г., вторник

Статистика

Опубликовано 05.10.2010 19:45 MSK
Просмотров — 569

Подробная информация

Минск, БКМ 60102МН № 159

Депо/Парк:Филиал ГП "Минсктранс" Трамвайный парк
С...:06.2010
Модель:БКМ 60102МН
Построен:05.2010
Заводской №:166
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Начало работы:03.2011
• В эксплуатации с 03.2011
• Регламентированный ремонт — 06.2019
• Работает на разрывных графиках маршрутов 6, 9, 11

Параметры съёмки

Модель камеры:DSC-T20
Время съёмки:22.06.2010 12:00
Выдержка:1/40 с
Диафрагменное число:3.5
Чувствительность ISO:500
Фокусное расстояние:6.33 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

05.10.2010 20:11 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Интересно, когда он уже выедет на линию? Новые что-то зависли в депо :(
+2
+3 / –1
05.10.2010 20:22 MSK
Ссылка
Фото: 657
такое ощущение, что в резерв купили. Пока линия в Серебрянку закрыта, а деньги на закупку выделяются, берут про запас.
+1
+1 / –0
05.10.2010 20:25 MSK
Ссылка
str · Санкт-Петербург
Фото: 24
если бы... они же все оставшиеся Т6 под нож пустят. а взамен-3 обыкновенных, 3 червя и это чЮдо, которое так до сих пор на линию и не выехало
+1
+1 / –0
05.10.2010 22:01 MSK
Ссылка
ViktorRy · Самара
Фото: 20 · Общий редактор
По-моему, дисковый тормоз неплохо было бы поместить в какой-нибудь кожух.
0
+1 / –1
06.10.2010 01:10 MSK
Ссылка
mit9l · Гомель
Фото: 4
Кожух будет мешать охлаждению.
+1
+1 / –0
12.05.2012 11:17 MSK
Ссылка
yasak · Минск
Нет фотографий
Ребята с Белкоммунмаша ставя на 159 татровские тележки не учли одной маааленъкой детали. На Татрах привод мехтормоза двухступенчатый Первая ступень мехтормозов включается когда тормозная педаль ставится на защелку (положение арретации). И только когда скорость снизится до 5 км мехтормоз срабаывает с полным усилием. И с этого мы имеем плавное торможение и долгую жизнь накладок в суппорте. Для того чтобы реализовапь такую схему работы задействованы два контактора(на первую ступень с гасящим резистором 4.5 Ом), токовое реле(отслеживает ток через тяговые эл.двигатели и выдаёт сигнал о снижении тормозного тока в электронный регулятор). В регуляторе на одном блоке сигнал с токового реле гальванически развязывается. На втором блоке на компараторах сравнивается с эталонным уровнем. И только третий блок своим мощным транзисторным ключём включает вторую ступень мехтормоза. А на Белкоммунмаше всё сделали напрямую. И только когда начали обкатывать заголосили. И что это он тормозит очень резко? И что это за запах из-под вагона? А это горят тормозные накладки.И только после этого они пришли к нам с просьбой посмотреть схему включения тормозов на Татре. Надо было видеть их лица. И это стиль работы Белкоммунмаша. На данный момент они что-то там изменили,но видимо ещё не всё. Вагон по-прежнему в неходовых.
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.