Что-то в этом есть. Видимо КТ8Д5 сам по себе настолько хороший, что ему пойдет любой окрас ) Хотя лучше б конечно вообще заводской вариант вернули, кремово-красный.
А я в начале (по превью) и не глядяна подпись подумал, что сцепили ЛМ-2008... потом... увидел в подписи, что это город Волгоград и... подумал, что ему уже снесли крышу и поставили пантограф... Умеют ведь некоторые озадачить и заставить поломать голову.
Цитата (Сергей_Н, 26.10.2010): > Вот он и будет открывать вторую очередь. Замаскированный под ЛВС)))
Нет, открывать СТ-2 будет наш многоуважаемый (шутка) Р.Г. Гребенников. Он откроет и скажет ну, что, я открыл, а как Вы ездить там будете - я не знаю. Вагонов то нет.
Цитата (andzis, 26.10.2010): > > не живу, но был там, 10 вагонов вполне справятся на новом участке
Еще раз. Построенная очередь дублируется троллейбусом с интервалом в пару минут и маршрутками с интервалом 15-20 сек. Причем одна станция из трех расположена далеко от массива. Теперь вопрос: кто будет им пользоваться если быстрее, проще и дешевле сесть на маршрутку/троллейбус, чем ждать этот трамвай, пересаживаться, да еще и платить дополнительно. И трамвай идет далеко не туда, куда надо многим пассажирам. Маршрутками гораздо удобнее.
Цитата (Сергей_Н, 26.10.2010): > И трамвай идет далеко не туда, куда надо многим пассажирам. Маршрутками гораздо удобнее.
Это комментарий про маршрутку меня убил!на сайте где все положительно и уважительно относятся о ГЭТ, человек рекламирует пользование маршруткой!!!Странно!!
Цитата (БКМ, 26.10.2010): > Это комментарий про маршрутку меня убил!на сайте где все положительно и уважительно относятся о ГЭТ, человек рекламирует пользование маршруткой!!!Странно!!
Привет дети!))) Опять же тут все такие умные, в Волгограде наверное живут, ежедневно видят ситуацию что и как))))
кстати надо понимать, что построенные неиспользуемые подземные объекты требуют огромных затрат на содержание. Исходя из этого, лучше полупустые вагоны будут ходить, чем просто содеражание объекта.
А построить съезд на данный момент, самое актуальное, но на мой взгяд более логично будет строить после подземного участка, например на остановке у ТРК Европа. Как раз данная линия будет захватывать центр города и вагонов на этот участок хватит.
Цитата (Орлов Виктор, 26.10.2010): > > кстати надо понимать, что построенные неиспользуемые подземные объекты требуют огромных затрат на содержание. Исходя из этого, лучше полупустые вагоны будут ходить, чем просто содражание объекта.
Затраты чьи? Сейчас это затраты строителей. Потом будут затраты МЭТа. А если будут затраты МЭТа то грядет очередное подорожание проезда которое еще больше людей пересадит на маршрутки, с соответствующим падением доходов МЭТа. И привет. Поэтому пусть лучше они будут пока на балансе Дирекции.
> А построить съезд на данный момент, самое актуальное, но на мой взгяд более логично будет строить после подземного участка, например на остановке у ТРК Европа. Как раз данная линия будет захватывать центр города и вагонов на этот участок хватит.
Дело в том, что большинству надо дальше, поэтому выбирать будут тот транспорт который едет быстро, дешево и без пересадок.
Цитата (andzis, 26.10.2010): > вот этот вариант не удачен, т.к. будут все друг другу мешатся, и большие интервалы на новом участке будут.
короткий участок никому не нужен.
> пересадку можно сделать бесплатной.
а учет и контроль. в нынешней системе оплаты и контроля проезда это нереально.
> электрички ходят крайне редко, чтобы быстро можно было добратся...
электричками удобно только в красноармейск добираться, да и то, тем кто живет рядом с ж/д. даю подсказку: изучите схемы общественного транспорта и хотя-бы спутниковые снимки, а потом давайте умные советы. тут кроме как фанатством больше ничем не пахнет.
Цитата (Сергей_Н, 26.10.2010): > тут кроме как фанатством больше ничем не пахнет.
Да фанатство!!!пусть лучше такое будет развитие,чем закрытие линий и деградация трамвая!!!я бы и за две пересадки платил,лишь бы ходил и развивался СТ. И схемы мы и так прекрасно знаем без чье либо подсказки, так что не надо!!!
Цитата (Орлов Виктор, 26.10.2010): > Если объект сдадут, то его передадут МЭТу, соответственно и расходы будут уже его.
Браво Ватсон! А теперь вопрос, как МЭТу покрыть эти расходы? За счет чего? Учитывая что себестоимость перевозки сейчас 10,5 рублей при стоимости билета 10 рублей? Цитата (БКМ, 26.10.2010):
> Да фанатство!!!пусть лучше такое будет развитие,чем закрытие линий и деградация трамвая!!!я бы и за две пересадки платил,лишь бы ходил и развивался СТ. И схемы мы и так прекрасно знаем без чье либо подсказки, так что не надо!!!
Цитата (Орлов Виктор, 26.10.2010): > я полагаю,что даже дополнительные 7 ЛВСов не изменят ситуацию? Да вы правы, ибо: Цитата (Демьян, 26.10.2010): > Сам прикол в том, что сначала говорили, что закупят 16 вагонов, потом сказали, что 14, теперь говорят, что 7. Ппц.
Как следствие отвечаю:
> Цитата (andzis, 26.10.2010): > > не живу, но был там, 10 вагонов вполне справятся на новом участке > > А какой интервал будет там при 10 составах? Около 4-6 минут при всех 10 вагонов.
Цитата (БКМ, 26.10.2010): > Это комментарий про маршрутку меня убил!на сайте где все положительно и уважительно относятся о ГЭТ, человек рекламирует пользование маршруткой!!!Странно!!
Человек рекламирует не маршрутку, а в данном случае автобус/маршрутку/троллейбус.
Цитата (Орлов Виктор, 26.10.2010): > А построить съезд на данный момент, самое актуальное, но на мой взгяд более логично будет строить после подземного участка, например на остановке у ТРК Европа. Как раз данная линия будет захватывать центр города и вагонов на этот участок хватит.
Именно так и планируют сделать. И...
Цитата (andzis, 26.10.2010): > пересадку можно сделать бесплатной. ...именно такой она и будет.
Цитата (andzis, 26.10.2010): > Цитата (Орлов Виктор, 26.10.2010): > > например на остановке у ТРК Европа > > вот этот вариант не удачен, т.к. будут все друг другу мешатся, и большие интервалы на новом участке будут.
На Пионерской его точно не сделают.
> Цитата (Сергей_Н, 26.10.2010): > > выбирать будут тот транспорт который едет быстро, дешево и без пересадок
Добавлю что в Волгограде не принято почему-то ездить с пересадками. И это факт.
Цитата (БКМ, 26.10.2010): > Да фанатство!!!пусть лучше такое будет развитие,чем закрытие линий и деградация трамвая!!!я бы и за две пересадки платил,лишь бы ходил и развивался СТ. И схемы мы и так прекрасно знаем без чье либо подсказки, так что не надо!!! Схемы мы точно не знаем, иначе бы такой бред не писали, ибо деградация есть естественная и искусственная. В Волгограде к сожалению первая.
Признаться честно, вагон на самом деле очень похож на ЛВСы, а то, что ещё и бортовой ему наклеили, такого же дизайна, как у "двуглавых собратьев", сделало его ещё более ЛВСным. Кстати, когда я его вдалеке увидел, то только по пантографу смог определить, какой "эксклюзив" мчит в мою сторону (кстати это, наверное, единственная Татра КТ8 в мире с таким дизайном:) ).
P.S. На этом сайте частенько обсуждали три "двуглавых" волгоградских трамвайчика, кому-то больше по душе была Татра, кому-то ЛВС, зато теперь вот появился этот вагон, в котором каждый из вас найдёт что-то для себя :)))
Цитата (Демьян, 26.10.2010): > Цитата (Сергей_Н, 26.10.2010): > > Вот он и будет открывать вторую очередь. Замаскированный под ЛВС))) > Нет, открывать СТ-2 будет наш многоуважаемый (шутка) Р.Г. Гребенников. > Он откроет и скажет ну, что, я открыл, а как Вы ездить там будете - я не знаю. Вагонов то нет.
У меня много вариантов, что на это сказать) стремятся, значит, к тому, чтобы все вагоны одинаково выглядели на СТ...)) того гляди, Татры начнут перекрашивать...)))))
Цитата (Сергей_Н, 26.10.2010): > Построенная очередь дублируется троллейбусом с интервалом в пару минут и маршрутками с интервалом 15-20 сек. Причем одна станция из трех расположена далеко от массива. Теперь вопрос: кто будет им пользоваться если быстрее, проще и дешевле сесть на маршрутку/троллейбус, чем ждать этот трамвай, пересаживаться, да еще и платить дополнительно.
Вот не надо. Сам живу на Тулака и жду открытия, ибо что маршрутки, что троллейбусы идут до центра города (каких-то 5 километров) полчаса. СТ этот же участок проскочит за 10 минут. С учетом интервала в 5 минут выигрыш по времени очевиден. Да, мне идти от дома до станции 5 минут. Впрочем и маршрутка не у подъезда останавливается, до нее 2 минуты идти.
> И трамвай идет далеко не туда, куда надо многим пассажирам. Маршрутками гораздо удобнее.
Вот разве что причина сесть на маршрутку, и то иной раз с пересадкой быстрее выйдет.
Первая реакция (по превью): Чего это с ЛВС-ом сделали, отбронемордили чтоли? Вторая реакция (когда открыл): Почему фотошоп не в соответствующем разделе? )))
Цитата (БКМ, 26.10.2010): > Поддерживаю этот вариант!
Не-е, сынок, это фантастика. (цитата)
Реально это никогда не сделают, потому что любое предприятие существует для того, чтобы приносить прибыль в большей или меньшей степени. ГЭТ, да и автобусы на городских маршрутах и так дотационный транспорт, а с таким подходом его вообще в гроб вгонят, по примеру Воронежа и Рязани. К сожалению, по поводу удобства СТ-2 пока там менее 12-14 вагонов Сергей Н безусловно прав.
К вопросу о разворотном кольце или тупике в районе ТРЦ "Европа" - некуда там его засунуть. Никто "грызть стоянку" не даст, слишком много шишек завязано на владельцев ТРЦ. Самое вероятное размещение тупика - на краю ЦПКиО. Ответвление в парк напротив бара "На метизном". За счет кусочка парка. Цитата (Дядя_Федор, 26.10.2010): > что маршрутки, что троллейбусы идут до центра города (каких-то 5 километров) полчаса. СТ этот же участок проскочит за 10 минут.
При условии, что Вы его дождетесь... С тремя вагонами, которым иногда надо еще и ТО делать, а иногда и ремонтировать.... А еще семи (хотя бы семи) пока нет... и будут ли в 2011 на самом деле - еще вопрос.
Цитата (Дядя_Федор, 26.10.2010): > Вот не надо. Сам живу на Тулака и жду открытия, ибо что маршрутки, что троллейбусы идут до центра города (каких-то 5 километров) полчаса. СТ этот же участок проскочит за 10 минут. С учетом интервала в 5 минут выигрыш по времени очевиден. Да, мне идти от дома до станции 5 минут. Впрочем и маршрутка не у подъезда останавливается, до нее 2 минуты идти.
Опять же до центра города добраться наземным транспортом с Тулака - 10-20 минут. Причем 20 - это в пик и на троллейбусе. Насчет интервала еще ничего неизвестно. 5 минут это очень, очень оптимистично. Реальнее 10-15. Если тебе идти до станции 5 минут это не значит что и остальным идти 5 минут. Станция находится на краю массива, троллейбус/маршрутки идут по центру массива. Пассажиры у нас привередливые, им подавай все и сразу. Плюс в данном случае маршруткой получается дешевле чем ГЭТом.
Повторяю. При нынешних вводных пускать вторую очередь это безумие. Для МЭТа это большие убытки. Если бы было 45 двухсторонних вагонов, то тогда да, можно и даже нужно запускать СТ2 по полному маршруту от Ельшанки до ВгТЗ. Но в данном случае целесообразнее бросить все силы на автотуннель под ж/д на Тулака.
Ничего восхитительного в новом облике КТ8 я не нашёл. Нет в МЭТе художника, а есть профессиональные мазилы, вот и получается "шаблонная" мазня. Старые Татры красят по "околозаводской" схеме с заменой бежевых полей на яичные, красят правда по российским меркам хорошо; и КТ8 не избежал "шаблонного" преображения. Кое-кто в МЭТе почесал затылок, и сказал - "Надо покрасить как новые вагоны. Вплоть до деталей." Пусть электорат видит, что новых вагонов в городе становится больше. Исполнители отключив мозг, так и сделали. 1.Красные вставки на "морде", вокруг фар, у ЛВСа были продиктованы дизайном, тут они не смотрятся. 2.Совершенно нелепо выглядит симитированное краской понижение нижней линии окон. МЭТ очередной раз доказал, что тратиться на креатив и свежесть в эстетике он не намерен. Впрочем, так было и раньше: Логотип авиастроительной компании Эйрбас: http://composites.usc.edu/assets/001/67455.jpg Логотип метроэлектротранса Волгограда (как часть предыдущей схемы окраски для этого-же вагона): http://transphoto.ru/photo/137466/ Найдите 5 отличий...
По поводу открытия СТ2 сказать нечего. 2011 год скорее всего перепишут на 2012, а там, согласно календарям индейцев Майя, нам уже не СТ2, ни олимпиада в Сочи никому не понадобится )))
Цитата (Сергей_Н, 27.10.2010): > Опять же до центра города добраться наземным транспортом с Тулака - 10-20 минут. Причем 20 - это в пик и на троллейбусе.
Я, наверное, в другом Волгограде живу. В какой "пик"? В 6 утра? В пик за 10-20 минут можно только до Академической доехать, а далее пробка начинается. Вот сейчас на 7 ветров поеду - померяю весь маршрут по времени.
Цитата (Сергей_Н, 27.10.2010): > Насчет интервала еще ничего неизвестно. 5 минут это очень, очень оптимистично. Реальнее 10-15.
При 3-х вагонах - да, а если всё же будет 10? "Баранка" Ельшанка-ЦПКиО - 40 минут максимум, откуда такие большие интервалы?
> Если тебе идти до станции 5 минут это не значит что и остальным идти 5 минут.
Да, многим идти еще меньше.
> Но в данном случае целесообразнее бросить все силы на автотуннель под ж/д на Тулака.
Ага, чтобы Р.-крестьянская окончательно встала в глобальной пробке, а Тулака лишился львиной части транзитного маршрутного транспорта. Тогда СТ станет просто мегаактуальным!
Бытует мнение, что открытие новых очередей метротрама фатально зависит от наличия "челночного" подвижного состава.
Это не так. Если-бы соответствующие "умы" не ставили крест на первоначальном, советском варианте трассировки СТ3 по улице Электролесовской, возможно уже сейчас мы получили-бы возможность ездить до обувной фабрики на нынешних, пусть и устаревших вагонах. Как временный вариант. Пусть с двумя "скрещиваниями" в одном уровне после Пионерской, и перед Ельшанкой. Системы, где пути пересекаются друг с другом в одном уровне, и проезд глухих пересечений регулируется светофорами достаточно распространены на западе. К примеру - лёгкое метро в бельгийском Шарлеруа. Небольшие скорости на метротраме, вкупе с эффективной сигнализацией практически исключают возможные ЧП. А по нынешнему плану, стройка до Университета будет длиться не один десяток лет. А хотелось-бы дожить...
Dvizzzok. Это так! Проект второй очереди как раз и предполагал строительство подземной части до Ельшанки с двусторонними вагонами, а потом по земле до Обувной фабрики. Проект третьей очереди, предполагал образование "вилки" до Университета по второй продольной. Ельшанка сделана с боковыми платформами, чтобы обычные сцепки могли с Обувной фабрики оборачиваться на Кольце перед Ельшанкой. В 2003 году произведена корректировка проекта с сокращением длины перегонных тоннелей на 600 метров и строительством съезда за станцией Ельшанка.
Цитата (Дядя_Федор, 27.10.2010): > Тогда СТ станет просто мегаактуальным!
Общаясь с разными людьми, всё чаще слышу деферамбы в адрес метротрама. Однажды меня до дома подвозил знакомый, недавно переехавший в Волгоград. Дело было в пятничный час-пик. Проспект Ленина основательно "стоял". Человек очень впечатлился тем, что мимо всего этого "стояния", с интервалом в 2 минуты проносились заполненные счастливчиками трамваи - лучше ехать стоя, но быстро, чем сидеть в удобном авто с магнитолой, но погрязнув в вязкой пробке... Сравнения с Казелями не в счёт. Время - деньги. Спланированные на вечер планы не должны пасть жертвой стихийной пробки. Цитата (Сергей_Н, 26.10.2010): > Дело в том, что большинству надо дальше, поэтому выбирать будут тот транспорт который едет быстро, дешево и без пересадок. Сергей, тут не всё однозначно. Я сейчас работаю на Тулака. Время в пути утром или вечером - один час. Допустим - вечер. Куйбышева - Пл.Чекистов (12-15 мин.) преодолеваю на троллейбусе за 10 р. Иду на конечную СТ, плачу ещё 10 р. и ещё за 20-22 мин. доезжаю до Монолита. Итого 20 р. и одна пересадка. Некоторые другие люди едут в тряской Казели, вдыхая табачный дым водителя - курилки, вынужденно слушая быдлорадио, "дёргаясь" в пробке за 15 р. и тратя часто больше времени.
> Общаясь с разными людьми, всё чаще слышу деферамбы в адрес метротрама. Однажды меня до дома подвозил знакомый, недавно переехавший в Волгоград. Дело было в пятничный час-пик. Проспект Ленина основательно "стоял". Человек очень впечатлился тем, что мимо всего этого "стояния", с интервалом в 2 минуты проносились заполненные счастливчиками трамваи - лучше ехать стоя, но быстро, чем сидеть в удобном авто с магнитолой, но погрязнув в вязкой пробке... > Сравнения с Казелями не в счёт. > Время - деньги. Спланированные на вечер планы не должны пасть жертвой стихийной пробки.
Это все миф, СТ хорошо только для единиц которые живут и работают рядом со станциями СТ. А половине города вообще все равно, есть он или нет его. Сразу видно что человек в городе недавно, вечерние пробки на первой продольной, прекрасно обьезжаются по второй продольной. Я езду там почти каждый день. А пробка на проспекте, увеличивает врмя поездки не больше чем на 20 минут.
> Цитата (Сергей_Н, 26.10.2010): > > Дело в том, что большинству надо дальше, поэтому выбирать будут тот транспорт который едет быстро, дешево и без пересадок. > Сергей, тут не всё однозначно. Я сейчас работаю на Тулака. Время в пути утром или вечером - один час. Допустим - вечер. Куйбышева - Пл.Чекистов (12-15 мин.) > преодолеваю на троллейбусе за 10 р. Иду на конечную СТ, плачу ещё 10 р. и ещё за 20-22 мин. доезжаю до Монолита. Итого 20 р. и одна пересадка. > Некоторые другие люди едут в тряской Казели, вдыхая табачный дым водителя - курилки, вынужденно слушая быдлорадио, "дёргаясь" в пробке за 15 р. и тратя часто больше времени. > > Так что лучше и удобнее?
Цитата (Дядя_Федор, 27.10.2010): > Я, наверное, в другом Волгограде живу. В какой "пик"? В 6 утра? В пик за 10-20 минут можно только до Академической доехать, а далее пробка начинается. Вот сейчас на 7 ветров поеду - померяю весь маршрут по времени.
Да не, в самый такой пик 8-9 утра, и 5-6 вечера. Проверено неоднократно
> При 3-х вагонах - да, а если всё же будет 10? "Баранка" Ельшанка-ЦПКиО - 40 минут максимум, откуда такие большие интервалы?
Если будет 10, да и то если будет, то половина будет в ремонте.
>Да, многим идти еще меньше.
Ага. Лень даже до троллейбуса дойти)))
>Ага, чтобы Р.-крестьянская окончательно встала в глобальной пробке, а Тулака лишился львиной части транзитного маршрутного транспорта. Тогда СТ станет просто мегаактуальным!
А где там глобальные пробки? Только на мосту возле Чекистов и уже на Тулака особенно если переезд закрыт, а бывает так что и троллейбус не может нормально развернуться. А вот пробки сейчас огромные в месте проколов под ж/д которых всего 2 и суммарно на 3 полосы в каждом направлении. Будет тоннель, частично и 2-я продольная разгрузится. А еще лучше довести СТ до Обувной как первоначально и планировалось.
Цитата (Орлов Виктор, 27.10.2010): > Да уж, маршрутки в Волгограде - это жуть. > И самое интересное ещё то,что можно легко простоять минут 30 ловя маршрутку со свободным местом.
Цитата (carpenter, 27.10.2010): > Это все миф, СТ хорошо только для единиц которые живут и работают рядом со станциями СТ. Это всё миф, что это миф... Город Волгоград имеет ярко выраженную, продольную планировку. От Тракторного и до Университета почти 40% жителей находятся в предедах 15-ти минутной доступности от станций СТ, существующих, или планируемых. И вообще, стесняться ходить не надо, особенно для профилактики простатита. В иных случаях, до станции СТ можно доехать на обычном трамвае или троллейбусе. Есть такая удобная форма оплаты как проездной, особенно на оба вида. И вообще, лучше бодро идти, чем морозить сопли в ожидании "чудесной" маршрутки.
Роль волгоградского метротрама для города соотносима с ролью метро в той-же Москве. В крупном городе должен работать транспорт "местного подвоза", который будет заниматься доставкой пассажиров к станциям скоростного транспорта, а далее пассажиры скоростным транспортом доставляются на трансгородские расстояния. В Москве эта схема работает, Волгограду есть куда расти. Да, и для этого нужно сократить к-во наземных станций...
Цитата (AS, 27.10.2010): > И особенно в служебной на месте пассажира.
Особенно с мигалкой))))
Цитата (Dvizzzok, 27.10.2010): > Есть такая удобная форма оплаты как проездной, особенно на оба вида.
Который дороже если покупать билеты или ездить на маршрутке))))
Проблема не в трамвае как виде транспорта, проблема в отсутствии какой-либо вменяемой политики в транспортной организации Волгограда. Разруха в головах.
Цитата (Dvizzzok, 27.10.2010): > От Тракторного и до Университета почти 40% жителей находятся в предедах 15-ти минутной доступности от станций СТ, существующих, или планируемых. И вообще, стесняться ходить не надо, особенно для профилактики простатита
Гы. Порадовали меня этими фантазиями =) Скажу вот отлично от себя - не собираюсь я куда то идти, а лучше сяду в 5 метрах от дома в маршрутку. Причем так думает подавляющее большинство горожан!
Цитата (Дальнобойщик, 27.10.2010): > Гы. Порадовали меня этими фантазиями =) > Скажу вот отлично от себя - не собираюсь я куда то идти, а лучше сяду в 5 метрах от дома в маршрутку. Причем так думает подавляющее большинство горожан! По моему Вы просто хвалитесь собственной ленью и неповоротливостью ))) В цивилизованных странах нет маршрутного извоза неприменно "до дома". В Берлине, мои знакомые - выходцы из СССР "ходят ножками" от станций S-Bahn, растят здоровых детей, сами болеют мало. И я мечтаю, что-бы у нас было как в Берлине - упорядоченное движение цивилизованного транспорта. А на деле происходит как в Калькутте. Деградация транспортной инфраструктуры и хаос на дорогах.
Кстати, в Калькутте, рикша тоже довезёт Вас до дома...
Цитата (Сергей_Н, 27.10.2010): > Проблема не в трамвае как виде транспорта, проблема в отсутствии какой-либо вменяемой политики в транспортной организации Волгограда. Разруха в головах.
Цитата (Dvizzzok, 27.10.2010): > По моему Вы просто хвалитесь собственной ленью и неповоротливостью )))
Дело не в лени. Дело в смысле транспорта как такого. А то так можно решить что транспорт вообще не нужен. Надо всем ходить пешком независимо от расстояния. Как Ломоносов.
Цитата (Сергей_Н, 27.10.2010): > Который дороже если покупать билеты или ездить на маршрутке))))
Это правда. Надо вводить карточки на определённое чилсо поездок и дней как в Москве.
Цитата (Dvizzzok, 27.10.2010): > В цивилизованных странах нет маршрутного извоза неприменно "до дома"
Ну вот вы сами и ответили на решение очередной транспортной проблемы. Там нет, а у нас есть:)
Цитата (Dvizzzok, 27.10.2010): > В Берлине, мои знакомые - выходцы из СССР "ходят ножками" от станций S-Bahn, растят здоровых детей, сами болеют мало.
Не знаю, не знаю... У меня знакомый жил пару месяцов в Берлине, так говорит, у них все те кто имеет возможность ездить на автомобиле это и делают. Хотя автомобиль для них и не является средством роскоши.
Цитата (AS, 27.10.2010): > Это правда. Надо вводить карточки на определённое чилсо поездок и дней как в Москве. Конкретно для СТ. Сделал табличку со стоимостью билетов с определенным количеством поездок по ценообразованию Мосметро... http://forum.mymetro.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=25293 Получилось так, что стоимость билета на 60 поездок - 415 рублей. Хотя не знаю почему именно так, может там больше дотации из бюджета? Но все же конечно не сравнить с нынешней стоимостью 510 рублей. Так что я в ожидании открытия второй очереди СТ, т.к. будет введена система электронных карт..
Цитата (AS, 27.10.2010): > Надо вводить карточки на определённое чилсо поездок и дней как в Москве. Да ток и это небудет работать. В москве безлимитный проездной на трамвай+троллейбус+автобус стоит 830руб., и это при стоимости одного билета 24руб. А в Волгограде при стоимости билета 10руб. сколько стоит проездной на трамвай+троллейбус(!)?
Скажите пожалуйста, что в этой фотографии такого уникального и красивого, что ее отправили на конкурс? Обычное фото для БД вагона в новой окраске да и все. Или чего-то не понимаю??...
Цитата (Trolza_оптима, 27.10.2010): > Фото очень даже достойное конкурса! Обоснуйте пожалуйста. Мне интересно. Просто удивляет логика людей, это еще ничего, а ведь бывает даже схемы на конкурс отправляют...
Цитата (Yufit, 27.10.2010): > Скажите пожалуйста, что в этой фотографии такого уникального и красивого, что ее отправили на конкурс?
Вы знаете, если честно, то изначально я не собирался участвовать в конкурсе с этим фото, вот хотите верьте - хотите нет (считал и считаю его больше информативным, чем конкурсным). А выставил лишь тогда, когда увидел достаточное количество "+" в рейтинге фото, свидетельствующих о том, что люди воспользовались помимо зелёной ещё и жёлтой кнопкой (и как видим, таких 1/4 из всех тех, кого не оставил равнодушным этот снимок).
Ну и по большому счёту конкурс - это же не обязательно победа, а простое соревнование фотографий, которое покажет, какой снимок заинтересовал людей больше, а какой нет. Тут уж всё решит честное голосование, а не интриги :)
Цитата (ZiU-9, 27.10.2010): > А ты забыл ещё сколько бензина ты сожгёшь за эти 20мин. > Приезжай сюда. Я посмотрю на тебя, как ты скажешь, что на машине лучьше)))
Сколько? литр???? В связи с работой, я проезжаю по Волгограду 100-120 км в день, и по центру в том числе, и представьте себе на машине лучше. Вообще я удивляюсь транспортным фанатам. Они объясняют мне, и рассказывают о преимуществах ОТ, как будто я родился за рулем. Уважаемые Волгоградские фанаты, я 25!!! лет ездил на ОТ, и знаю о его преимуществах и недостатках, и могу сравнить авто и ОТ, в отличие Виктора и ЗИУ-9, бывшего ТЧМП. В Волгограде, авто однозначно лучше.
Цитата (Денис(3d), 27.10.2010): > Вот когда ВСЕ сядут на авто, как в Москве, тогда и станет понятно - на чём лучше ездить.
В Москве есть метро, и с удовольствием на нем езжу. Хотя если честно иногда не безопасно. Вот когда в Волгограде будет метро, как в Москве, везде, вот тогда я буду в свободное от работы время ездить на метро.
Цитата (carpenter, 27.10.2010): > В Волгограде, авто однозначно лучше.
Вот с этим не один вменяемый волгоградец спорить не будет. В рамках всего города ОТ работает крайне не эффективно. Собственно об этом и всё выше написанное, пока проходческие щиты распугивают кротов и червей, люди вынуждены топать черти куда за ГЭТ или пытаться влезть третьим или четвёртым стоячим в Козель. Цитата (carpenter, 27.10.2010): > я проезжаю по Волгограду 100-120 км в день
Для нашего города это весьма средне. Учитывая что ещё и: Цитата (carpenter, 27.10.2010): > В связи с работой
Цитата (andzis, 27.10.2010): > Цитата (carpenter, 27.10.2010): > > В Волгограде, авто однозначно лучше > > в Москве тоже так думали...
Многие и сейчас так думаю. Мой брат спокойно за 40 минут доезжает от Теплого Стана, до Электрозаводской. Пробка это редкость.
> Цитата (carpenter, 27.10.2010): > > Вот когда в Волгограде будет метро, как в Москве > > одного метро не достаточно, не ездил ты в Москве с утра по ГЗЛ или ТКЛ
Цитата (andzis, 27.10.2010): > Цитата (carpenter, 27.10.2010): > > Мой брат спокойно за 40 минут доезжает от Теплого Стана, до Электрозаводской > > ночью в выходной? С утра в рабочий - лет 15 назад это было реально, сейчас нет
В рабочий на работу, к 8.30 утра, ездил с ним несколько раз. На На Профсоюзной, пробок практически нет, на третьем иногда, или просто замедление.
Опять двадцать пять. Ребята, ну как вы не можете понять. То что вы говорите это общие понятия. Да, ОТ лучше чем личное авто, и с этим никто не спорит. Но это в идеале. Мы говорим про реальный город Волгоград где линий нормального транспорта очень мало, не могу не согласится с:
Цитата (AS, 27.10.2010): > Вот с этим не один вменяемый волгоградец спорить не будет. В рамках всего города ОТ работает крайне не эффективно. Собственно об этом и всё выше написанное, пока проходческие щиты распугивают кротов и червей, люди вынуждены топать черти куда за ГЭТ или пытаться влезть третьим или четвёртым стоячим в Козель.
Притом, доехать с 7 Ветров/Землячки до Красного/Спартановки на маршрутке проще, дешевле и быстрее, чем ехать на троллейбусе в центр, там пересаживаться на СТ, а потом опять пересаживаться на троллейбус.
Цитата (AS, 27.10.2010): > Цитата (carpenter, 27.10.2010): > > я проезжаю по Волгограду 100-120 км в день > Для нашего города это весьма средне.
Вот мне на работу и обратно 34 км плюс различные поездки по работе. И то работа и дом у меня расположены сравнительно недалеко в масштабах города. Есть знакомые, которые ездят с Жилгородка на Каустик)))
На Орехово толку от зоны мало. Войти даже в поезд из тупика на Царицыно если ты в конце очереди невозможно, а к Каширской такой поезд подъезжает полнее, чем поезда с Красногвардейской. Как хорошо, что работаю так, что могу ехать 1 станцию на метро:)
Нет, мы не доживём до открытия 2 линии. Только одни идеи, у нашего руководства. Кто работать будет? Не знаю как из 5 депо, но из 2 люди быстрее крыс бегут. 6\1 это нормальный график работы для водителей, народ не выдерживает! Выпускают группу за группой, толку нет.
Цитата (carpenter, 27.10.2010): > Мой брат спокойно за 40 минут доезжает от Теплого Стана, до Электрозаводской. Пробка это редкость. Ваш брат ездит на машине со спецсигналом? Я останавливался у саратников по музыке на том-же Тёплом Стане в 2003 - 2004 годах, и уже тогда(!) наслушался много о пробках в часы пик... Могу себе представить, что там творится сейчас. Цитата (Сергей_Н, 27.10.2010): > Притом, доехать с 7 Ветров/Землячки до Красного/Спартановки на маршрутке проще, дешевле и быстрее, чем ехать на троллейбусе в центр, там пересаживаться на СТ, а потом опять пересаживаться на троллейбус. Одно из направлений, где на маршрутке действительно реальней. Это "белое пятно" на карте электротранспорта лишний раз должно быть набатом в головах тех, кто отвечает за ОТ в городе - бесконечно это направление на откупе у извоза быть не должно! И оживление автобусного движения на этом, по большей части "маршруточном" направлении, только начало. Цитата (katerina, 28.10.2010): > Нет, мы не доживём до открытия 2 линии. > Только одни идеи, у нашего руководства. Кто работать будет? Не знаю как из 5 депо, но из 2 люди быстрее крыс бегут. 6\1 это нормальный график работы для водителей, народ не выдерживает! Выпускают группу за группой, толку нет. Платят-то хоть нормально?
Цитата (katerina, 28.10.2010): > Нет, мы не доживём до открытия 2 линии.
До открытия доживем, а вот до эксплуатации не уверен.
> Только одни идеи, у нашего руководства. Кто работать будет? Не знаю как из 5 депо, но из 2 люди быстрее крыс бегут. 6\1 это нормальный график работы для водителей, народ не выдерживает! Выпускают группу за группой, толку нет.
А в день сколько? 10 часов? Года два назад зарплата у молодого водителя была в районе 10 тысяч/месяц.
Цитата (Dvizzzok, 28.10.2010): > Платят-то хоть нормально?
Нет конечно. Иначе не бежали. Хотя там не только в зарплате дело. Цитата (Сергей_Н, 28.10.2010): > Года два назад зарплата у молодого водителя была в районе 10 тысяч/месяц.
В МЭТе с августа 2008 года абсолютно никому ничего не повышали. Это достоверная внутренняя информация. Цитата (Dvizzzok, 28.10.2010): > Это "белое пятно" на карте электротранспорта лишний раз должно быть набатом в головах тех, кто отвечает за ОТ в городе
Цитата (ТарасБ, 26.10.2010): > чуть не родил, когда на превью ЭТО увидел!
Приезжайте! И на трамвай посмотрите, и, по итогам поездки, Нобелевку получите :)
Цитата (AS, 27.10.2010): > Надо вводить карточки на определённое чилсо поездок и дней как в Москве.
Не стоит... это превратится в такую же, как бы не большую головную боль для транспортников, как месячные проездные... Плюс еще и аппаратура для этих карт нужна.
Цитата (katerina, 28.10.2010): > Выпускают группу за группой, толку нет. Не знеаю как Ваши, а у нас (ПАТП-2) после обучения и трех месяцев отработки с удержанием части ЗП за обучение большинство уходили на маршрутки.
Цитата (bookwar79, 08.02.2011): > Не знеаю как Ваши, а у нас (ПАТП-2) после обучения и трех месяцев отработки с удержанием части ЗП за обучение большинство уходили на маршрутки.
Цитата (AS, 15.02.2011): > Сегодня в 19:00 должен быть повтор этой передачи. Сам забыл посмотреть.
А я совершенно случайно переключил на "Россию 24" и попал на нее. Мне понравилась. Нового ничего там не сказали; в депо съемки интересные, да и все лица знакомые.
Забавный косяк - женщина-репортёр садится в перекрашенную под ЛВС Татру за пульт, а показывают трогающийся с места ЛВС - типа это она поехала :). Вероятно, думали, никто не заметит. Хотя справедливости ради потом её всё же показывают за рулём двигающейся Татры.
14.12.2011 07.25 Спускаюсь к платформе и вижу - 34-й!!! Не успел обрадоваться - пассажиров просят на выход, двери закрываются, и задним ходом - в тупик. Десяток метров отъезжает - тормозит, потом опять едет. Кого и на какие буквы посылает вагоновожатая разобрать не удалось ) Тут-же место занимает ЛВС (46-й). Решил не ждать погоды, как раз ночью приснилось что на работу конкретно (больше 2-х часов) опаздываю...
链接