Непонятно, зачем такие сложности, почему две стрелки нельзя было сделать?

Цитата (СухаРЬ, 05.11.2010):
> Непонятно, зачем такие сложности, почему две стрелки нельзя было сделать? !

Ну этож АМЕРИКА

Зато как красиво смотрится!

Цитата (СухаРЬ, 05.11.2010):
> Непонятно, зачем такие сложности, почему две стрелки нельзя было сделать?

Чтобы фирма, которые такие вещи производит хорошо заработала :). "Кому-то в карман", но всё официально :).

Если пораскинуть мозгами, то приходит можно догадаться, что в этом месте один из маршрутов просто разворачивается (справа приходит и туда же уходит). В таком случае нет необходимости каждому тамваю переключать стрелку. Это делается только тогда, когда трамвай приходит на это маршрут или уходит с него.

Я не знаю это точно, но просто такое объяснение пришло на ум.

Цитата (VariAnts, 05.11.2010):
> о приходит можно догадаться, что в этом месте один из маршрутов просто разворачивается (справа приходит и туда же уходит).

Абсолютно так оно и есть. Вагон приходит, отстаивается и в обратном направлении уходит безо всякой головной боли.

ну ане проще тогда еще отодвинуть и даже пересекаться не будет

Поясню проще.
Это сплетение линий двух разных маршрутов. Для чего? - чтоб совместить остановку!
Почему не сделали просто две стрелки? Потому, что в регулярной эксплуатации есть только два направления.
Зачем сделаны съезды между линиями сплетениями? Для нерегулярной возможности манёвров.

> Ответвление для будущей линии

Не-а!
Судя по состоянию рельсов и закатанных в асфальт обрезков кривых, где невооружённым взглядом виден износ, линия когда-то существовала, а потом была демонтирована. Возможно даже, петля существовала с самого начала, а вот видимый на фото прямой участок строился позже.
Скорее всего, из-за оптимальной траектории трассировки прямого участка линии, состыковать пути в петле по простой схеме не получилось - подходящия к "узлу" пути "не попадали" в уже существующие. И американцы не стали "лепить" зиг-заги, а проложили прямую, как ей и подобало - ПРЯМО! Пришлось конечно поколдовать со стрелками, но в целом получилось здорово!

Dvizzzok. А под фоткой написано, что ответвление для будущий линии.

Линия конечно раньше существовала, но все пути (и прямые и кусок петли) были переложены относительно недавно с шумоизоляционной технологией.

И какое преимущество все это дает?

Элементарные. Совмещённая остановка + возможность съездов для нулей в одном флаконе, но при этом отсутствие необходимости переводить стрелки практически на каждом рейсе. Каждый маршрут едет по своей колее, а стрелки используются лишь на нулях и иных технологических рейсах.

Цитата (ЯУЗА, 06.11.2010):
> А под фоткой написано, что ответвление для будущий линии.
Подписи пишут люди, и в смысле написанного иногда ошибаются...

Может "подложка" и менялась, только "верх" выглядит бывшим в употреблении, а не как начало будущей линии ;)

Рельсы может и б/у, но вот план будующей линии существует :)...
План полной линии не был принят в 2003 (собственно для чего планировалось это путевое развитие)...
http://thetransportpolitic.files.wordpress.com/2009/05/desire.png

Но новые куски трамваных линий всё же рассматриваются... и вот федеральный документ, описывающий новый проект в общих чертах
http://www.fta.dot.gov/documents/Region_VI_Final.pdf

ну и статья (на английском) с общими чертами нового проекта...

http://www.thetransportpolitic.com/2009/05/26/new-orleans-rekindles-hopes-of-a-desire-streetcar/

Я не особо вчитывался в присланные вами ссылки, но я так понял что будущая линия это знаменитая Desire?

Цитата (ИванИванов, 08.11.2010):
> будущая линия это знаменитая Desire?

Да, старый проект -- это была именно она. Сейчас обо всей линии речь не идёт, а только о маленьком куске.

а вы можете дать ссылку на карту маршрутов Нового Орлеана?

Вот то, что есть сейчас...
http://media.nola.com/entertainment_impact/photo/neworleans-streetcars-mapjpg-6055af4530c8220a.jpg

Эта схема (отсюда: http://world.nycsubway.org/us/neworleans/)...
http://images.nycsubway.org/maps/nomap.gif
... включает в себя бывшие линии красным цветом.
Если у меня будет время, нарисую схему с депо и путевым развитием.

А по новой линии планируется пустить такие-же доисторические вагончики? Сохранение истории - это, конечно, хорошо, но и меру неплохо знать. Вон в Сан-Франциско отлично сделано - историческая линия одна, а остальные - современные (кэйбл-кары не в счет - это, фактически другой вид транспорта).

Цитата (hommer, 12.11.2010):
> А по новой линии планируется пустить такие-же доисторические вагончики?

Пока еще ничего не планируется. Поживем - увидем.