А второй вагон как стягивали? Не видно ни тепловоза, который мог бы поменять платформы местами, ни рельс на платформах по которым мог бы съезать второй вагон.
Цитата (Supertram, 02.12.2010): > Как-то всё пустынно...
В каком смысле? Нет пробки из машин на дороге вдоль ж/д линии? Так это собственно и не дорога. Грунтовка куда то вбок, там частный сектор и огороды, а за ними река Ока. Красивый оживлённый трамвайно-автомобильный мост на Колычево остался за кадром слева, его хорошо видно на других фото этой подборки.
P.S. За что люблю Питер? Наверное за то, что там ещё остались подобные "пустынные" пейзажи. "Воздухоплавательный парк" к примеру - это же сказка, ностальджи по уходящей эпохе, ещё не закатаной сплошь в асфальт и застроеной офисами.
Цитата (zis, 02.12.2010): > А не боитесь ли вы, что кто-то подойдет и нарисует "графити" на них? Графити — это мягко сказано. А вот взять кирпич и швырнуть в какое-нибудь стекло, вот этого можно бояться.
С какого момента право собственности на вагон (в том числе и риск случайной гибели или повреждения вагона - "камень в стекло") переходит от УКВЗ к Коломенским трамвайщикам?
какая сторона будет возмещать убытки (к примеру от разбитого стекла) - если разбили его при транспортировке где-нить под Екатеринбургом?
Transphoto
莫斯科 日期: 26 十一月 2010 年, 星期五
達拉斯
埃里温
链接