На скоростном при мне до 70 км/час разогнался. Бортовой номер не помню но помню то что мы обогнали 3-ю полосу для автомобилей, которая ехала под 60. Я тогда с Старовокзальной до Лепсе долетел за 10 мин.
Цитата (Матяс Владимир, 06.12.2010): > если судить по GPS
то у меня простая электричка (причём с питанием от контактного рельса - а там рекорд скорости около 180) 315Км/ч развивала. Это при том что во всём "ЮКей" только одна скоростная линия и по ней специальные скоростные поезда ходят не быстрее 225км/ч :) И в тот день я ехал не по ней :)
Цифра 9 намного уже цифры 5. Полагаю, там было "15" изначально нанесено. Что касается возможности, то конечно возможно, но не на Т3 и не на этих путях.
Цитата (Матяс Владимир, 06.12.2010): > Ну, если судить по GPS - то наш 310 вагон когда-то 135 км/час ехал по Белгородскому шоссе, причем ночью! (((((-:
Цитата (Santehnik, 06.12.2010): > Ограничители в Киеве и вправду есть. Называются они "тугой вагон". Тоесть вагон угрохан до такой степени, что его сильно не разогнать :-))
Это наверное просто позицию "Х3", а иногда даже и "Х2" отключают конструктивно... Было у нас такое на одном вагоне.
Цитата (McFly, 06.12.2010): > Цитата (Santehnik, 06.12.2010): > > Ограничители в Киеве и вправду есть. Называются они "тугой вагон". Тоесть вагон угрохан до такой степени, что его сильно не разогнать :-)) > > Это наверное просто позицию "Х3", а иногда даже и "Х2" отключают конструктивно... Было у нас такое на одном вагоне.
На вагонах чкд "прага" нет позиций х1 х2 х3. Там есть 86 ходовых позиций.
Цитата (пантограф 71-630, 06.12.2010): > Жестокая скорость. Такую скорость развили наверное только трамвай в Одессе. со спуска, ну который неуправляемый был))
один тоарищ на этом перегоне http://transphoto.ru/photo/269910/ на этом же вагоне разогнал 107 (по спидометру), прада, при торможении сгорели провода на одну группу двигателей.
Чё-т не верю. Ни про 95, ни про 107 и более. Даже на Т6... Это надо быть отмороженным на всю голову, что-бы муниципальную собственность доводить до предела прочности... на городской линии... и мечтать после этого, что тебя не уволят с треском. Проще тогда взять 16 кг гирю в руки, и с 9-го этажа вниз. Тогда-уж точно убьёшься. Кто-нить ездил в московском метро? А ведь там максимумом считается 90 км/ч. И на этой скорости аж дух захватывает! Но там иные прочности, иные мощности ТЭДов, и конструктивно тележки рассчитаны на такие максимумы! НИКАКИЕ ТРАМВАИ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В СНГ ТИПОВ, С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ СКОРОСТЯМИ НЕ ЕЗДЯТ, В ОТМОРОЗКОВ ЗА ПУЛЬТАМИ Я НЕ ВЕРЮ...
Цитата (McFly, 06.12.2010): > Так вроде у вагонов Татра Т3 конструктивно сделан ограничитель, чтобы больше 60 км/ч нельзя разогнать было.
Какой нахрен ограничитель! в Татрах Т-3 есть "органичительное реле" но его предназначение совсем не для того чтоб ограничивать скорость а для того чтоб пилот-мотор крутил крестовину ускорителя в зависимости от уставки етого реле. Максимальная скорость Т-3 превышает конструктивную было достигнуто около 90 кмч, проверено експерементально.
Цитата (Santehnik, 06.12.2010): > Ограничители в Киеве и вправду есть. Называются они "тугой вагон". Тоесть вагон угрохан до такой степени, что его сильно не разогнать :-))
Чаще всего проблема состоит в отсутствие индуктивных шунтов которые должны включатся паралельно обмотками движков при разгоне на большой скорости, если их нет после отпуска ходовой педали на большой скорости начинается слабое самоторможение токи 100-150 а. для избежания етой проблемы после отпуска ходовой педали надо клацнуть тумблер А/В который отключает силовую цепь в том числе токи подготовки на амперметре 0 а. и вагон летит на чистом выбеге
Transphoto
基辅 日期: 5 十二月 2010 年, 星期天
链接