какие они были красивые...

Новенькие, блестящие, со сцепками Шарфенберга, так и хочется переместится в те времена и прокатится пару остановок)))

Да...
Собственно, если их заново хорошо покрасить - то будут и сейчас красивые.

согласен, но сейчас им уже сколько было сделано ремонтов, и они уже не такие, как были раньше...

А что это у него за латки вокруг фар?

Это заклеивались на заводе отверстия под фары ...http://transphoto.ru/photo/206960/ и остались следы ...видимо от клея .

Спасибо, а то я уже испугался)))

Цитата (Владимир Мартынов, 21.12.2010):
> Новенькие, блестящие, со сцепками Шарфенберга, так и хочется переместится в те времена и прокатится пару остановок

И мне они запомнились именно такими - в городе они смотрелись совершенно фантастично. До сих пор считаю этот вагон лучшим среди высокопольников.

Цитата (Владимир Мартынов, 21.12.2010):
> так и хочется переместится в те времена и прокатится пару остановок)))
Писк привода довольно назойливый был при наборе скорости и торможении. После десятка остановок доставал изрядно. А так довольно светлые летом и более холодные чем Татры-3SU во вторую и последующую зимы. В первую зиму все печки ещё работали, было довольно тепло.

Цитата (Владимир Мартынов, 21.12.2010):
> со сцепками Шарфенберга
В Киеве их закрывали впереди довольно симпатичными кожухами.

На этой фотографии я впервые тогда увидел вагон Т3М - и очень испугался. В деталях похож на КТ4, а пропорции - совсем не те. Гроб на колесах...

Цитата (Роман Ф., 03.01.2013):
> До сих пор считаю этот вагон лучшим среди высокопольников.

Такая же тема.