Почему? СМЕ как СМЕ, на втором пантографе только.

И боковой маршрутник кажется не синий, как нынче, а светлый (вроде жёлтый)

Цитата (Александр Колесников, 24.12.2010):
> .. на втором пантографе только.

Кстати, у такой схемы есть и своё преимущество:
если по какой-либо причине поезд остановился под троллейбусным пересечением, для возобновления электропитания водителю достаточно всего на несколько секунд поднять пантограф на 1-м вагоне, не покидая кабины!

Цитата (Денис Кутасевич, 24.12.2010):
> для Тулы это и обычно

Было.
http://transphoto.ru/photo/254775/
http://transphoto.ru/photo/169861/
Хотя, пожалуй, и есть
http://transphoto.ru/photo/221002/ =)

>Текущее состояние: перенумерован/передан в пределах города

Возможно, он сейчас ходит под номером 1341

Цитата (Сэм, 31.12.2010):
> Возможно, он сейчас ходит под номером 1341

Врядли, так как в 90-х были СМЕ 1283+1120 и 1341+1082

Цитата (Сэм, 31.12.2010):
> Возможно, он сейчас ходит под номером 1341

Исключено, вагон №1341 1970 или может 1971 года выпуска. У него вертикальные желоба возле маршрутоуказателя.

Маршрутоуказатель белый с коричневыми или красными цифрами

1341 точно 1970 года выпуска, я когда-то в нем ехал и на табличке внизу у передней двери четко был виден 1970 год. заводской номер к сожалению не запомнил

1119 прям как с Дарницы)

Цитата (Sergiy Mikitenko, 04.01.2011):
> Маршрутоуказатель белый с коричневыми или красными цифрами

...в кружочке... цифры относительно маленькие. Трафаретные промежутки относительно большие. "Десятка", например, больше походила на "111", чем на "10"...
Конечные остановки черным. Так было на пластинах 3-го депо. Сами пластины были собраны кольцами по 4 штуки и подвешивались за эти кольца на планку, которая поворачивалась на 180 градусов. Шли они все в образцовом порядке. Я частенько их "листал" во время поездок. 1-4, 7-10, 11-12 и 16-17. То есть , в трамваях 10-го маршрута всегда с обратной стороны была табличка 11 маршрута, в 16 - 12 и т.д. Когда сократили 12 и 16 и пустили полноценную "четверку", на ней работали по большей части вагоны с оригинальными "татровскими" боковыми МУ. Для них изготовили синие пластины по размерам "кармана" и, даже в случае попадания на маршрут вагона с таким МУ, как на фото, синюю пластину просто вставляли между подоконником и вертикальной планкой. А пластину 1-4 из белых "книжек" третьего депо начали убирать.
Первое и второе депо использовали таблички другого размера по высоте. Такие, которые вставлялись в "карман" МУ КТМ/КТП-2.Цифры были красные, шрифт отличался (у каждого депо - свой), конечные остановки писались черным, а у второго депо черным или синим. Ну, и, конечно, "фишка" первого депо - номер маршрута справа, у остальных - слева.
Под конец 80-х первое депо первым перешло на синие таблички на всех своих маршрутах, где номер маршрута был оранжевым и стал слева, а к/о - белым.

Синие пластины собранные кольцами в "книжки" остались до сих пор.