Будущее пражского трамвая, которое уже наступает.

Снимок необычный и интересный

Цитата (Володя Мадоян, 21.02.2011):
> Будущее пражского трамвая, которое уже наступает.
Значит города СНГ ещё на долго будут обеспечены вагонами БУ, когда они закончатся в Германии.

Есть нюанс - далеко не все города хотят приобретать вагоны б/у.
Что касается моего города, то кажется, что даже бесплатно не взяли бы, уж настолько не любит власть трамваи.

Я не думаю, что в наших городах у всех хватит денег на новые вагоны, а БУ это на сегодня единственный выход, хоть как-то "обновить" подвижной состав.

Я влюбился в эту фотографию...

Просто удивительно - они за 3 года 50 новых 3ёх секционных трамваев купили, а наш город еле-еле способен в год 17 одиночек купить...
Чисто интересно, когда этот бардак закончится...

Цитата (Supertram, 22.02.2011):
> Просто удивительно - они за 3 года 50 новых 3ёх секционных трамваев купили, а наш город еле-еле способен в год 17 одиночек купить...
> Чисто интересно, когда этот бардак закончится...

А если по автобусам посмотреть? Наверняка Петербург купил в несколько раз больше новых автобусов.

Сколько муниципальных автобусов в Петербурге выходит на линию?

Цитата (Supertram, 22.02.2011):
> Просто удивительно - они за 3 года 50 новых 3ёх секционных трамваев купили, а наш город еле-еле способен в год 17 одиночек купить...
> Чисто интересно, когда этот бардак закончится...

Вообшето за эти годы этот Шкода 15Т проходил тесты потомучто у вагона было множество проблем и только 6 ферваля она уже официально удтвержден на маршрут. А на маршруте только 3 вагона ходять остальные проходят тестирование.

Цитата (Чока, 22.02.2011):
> А если по автобусам посмотреть? Наверняка Петербург купил в несколько раз больше новых автобусов.

Просто у нас есть трамвайные маршруты, с которыми автобусы не справятся и не справляются (ну, 54ый например).
А обновлять свой трампарк-то надо, ЛВС-86 всё-таки не вечные.

Цитата (Supertram, 22.02.2011):
> Просто удивительно - они за 3 года 50 новых 3ёх секционных трамваев купили, а наш город еле-еле способен в год 17 одиночек купить...
> Чисто интересно, когда этот бардак закончится...

Вы не забывайте про откаты и взятки. Платил бы ПТМЗ откаты хорошие-брали бы трамваи только так.
Да и не сравнивайте Европу и Россию. У нас везде любят освоить, урвать и т.п.
Кончится это тогда, когда Единая Россия уйдет из Смольного и губернатор будет нормальный.
А Питере проблема ИМХО не в вагонах, а в инфраструктуре: лучше бы купили несколько РШ, что бы пути поддерживали в нормальном состоянии, выделенки сделали где это возможно, пустили бы вагоны по Садовой и Литейному, диспетчеров нормальных посадили (что бы вагоны с интервалом в 2 минуты не ездили колонной). Короче наладили бы нормальную работу СИСТЕМЫ, а потом уже про вагоны думали. Не с того начинают. Тем более в Конюшне за ними и не следят особо.

Цитата (Supertram, 22.02.2011):
> Просто у нас есть трамвайные маршруты, с которыми автобусы не справятся и не справляются (ну, 54ый например).
> А обновлять свой трампарк-то надо, ЛВС-86 всё-таки не вечные.

Ну вот с автобусами разгребут и обновят трамвайные парки. Всё придёт))

ПТМЗ может давать сколько угодно, но до уровня той же Шкоды ему как до Марса.

Цитата (Чока, 22.02.2011):
> Ну вот с автобусами разгребут и обновят трамвайные парки. Всё придёт))

Если трамвай в Питере, и других городах окончательно не демонтируют. То может и обновят ПС.

Цитата (Cypok, 22.02.2011):
> ПТМЗ может давать сколько угодно, но до уровня той же Шкоды ему как до Марса.

ВЫ наивно полагаете, что при закупках кто-то думает о качестве? Роль играет сумма отката и минимальная цена (что б больше себе хапнуть).
Ясное дело, что в Европе техника лучше. Но там и цена другая и пути хорошие и чинить умеют. А у нас пути как стиральная доска и чинят с кувалдой и матюгами. 95% нашим людей нельзя давать иномарки-убъют. Отличный пример-это почтовые фургоны Фольксваген Кэдди. сами фургоны-супер, но знали бы вы КАК на них ездят. Насилуют просто. А уж обслуживание... Жалко технику. Насмотрелся я на истязание фургонов. Многие битые и не один раз, масло начинают жрать при пробеге менее 100 тыс км.
Многие водители на них в повороты входят с заносом, перед ямами не тормозят вообще (при скорости 80-90), со светофора с пробуксовками стартуют... И так большую часть рабочего дня! И таких примерно 80% водителей.
Нет у нас культуры использования и ремонта техники.

Цитата (kitty-boy, 22.02.2011):
> пустили бы вагоны по Садовой и Литейному

Чтобы они там встали?...
Пока там не придумают выделенку, трамвай там выглядит бессмыслица - стоит со всеми в пробке, все его преимущества перед а/м теряется.

прям НЛО =)

Выглядят агрессивно!