А зачем их хранят? Какой смысл в сохранении подвижного состава???

А что за модель трамвая?

Изуродованный КТМ-2

Цитата (Konst, 14.03.2011):
> А зачем их хранят? Какой смысл в сохранении подвижного состава???

Может для музея, а не подумали?

Цитата (Siachoquero, 14.03.2011):
> Может для музея, а не подумали?

Для какого музея?

Я написал может для музея в будушем хорошо что пока не режут.

В Грузии и на Кавказе вообще нет понятия музей. Видно просто забыли или на балансе с остаточной стоимостью висят...

Цитата (Konst, 14.03.2011):
> В Грузии и на Кавказе вообще нет понятия музей

И я о том же :(

Цитата (Konst, 14.03.2011):
> В Грузии и на Кавказе вообще нет понятия музей. Видно просто забыли или на балансе с остаточной стоимостью висят...

Никто не забивал, не хотят и не режут.

Какой позор с вагоном КТМ-2!... Я не сразу и узнал его. Хорошо, что хоть не розового цвета или фиолетового.
А хранят зачем? Скорее всего ацетилена нет на порезку, это ж деньги нужны.

Вагон не был продан вместе со всеми его сохоронили значит не хотят порезать. Все трамвай порезали в 2008 году кроме этой так что денег было на порезку просто не хотели порезать.

Этот КТМ-2 уже очень многие годы такой переделан в летний вагон уже более 20 лет.

Лучше смерть, чем такая переделка. Напоминает Жигули-копейки в отличном состоянии, в родной окраске 35-летней давности, но с ублюдскими дисками, тонировкой, молдингами. И надписью про стритрейсинг.

А шкоды еще можно спасти. Хотя что там - сделаем из них кабриолет или тир на колесах! Во тема, э?

Как в Грузии берегут ЭТ известно и без этого фото.

Цитата (Konst, 14.03.2011):
> А зачем их хранят? Какой смысл в сохранении подвижного состава???

Блин, там порежут кого-то начинается паника "Зачем порезали?!!ААА, Уроды!!"
Тут хранят - "ААА, зачем хранят!!"...Вы ж определитесь в этой жизни. ;)

Цитата (Konst, 14.03.2011):
> Видно просто забыли или на балансе с остаточной стоимостью висят...

Систему закрыли, а баланс оставили. И одного бухгалтера.

Цитата (Siachoquero, 14.03.2011):
> Никто не забивал, не хотят и не режут.

Вах - настоящий грузин. Смысла нет, зато сколько эмоций! Вам улыбку :)

Цитата (citrus, 14.03.2011):
> Лучше смерть, чем такая переделка.

Какие в Москве переделки - мы видели. Только модератор почему то всё время комменты удалял :) То есть Вы хотите сказать, что надо что бы все жили так как Вы, это эталон, а всё остальное - отстой? Настоящий москвич. Но улыбку не дам.

Предлагаю здесь не обсуждать Москву, чтобы не уходить в оффтоп.
У тебя Москва так чешется, что ты ни с того, ни с сего на нее перескакиваешь всегда?

Я - за сохранение ГЭТ и его развитие. Я - за сохранение подвижного состава прежних лет. И я за достоверную реставрацию с целью сохранения наследия транспорта нашей Родины. А то, что изображено на фото - печально и безысходно. Никакого музея для этих славных троллейбусов и изуродованного "реконструкцией" трамвая нет и не будет. Успокойтесь. Земля им пухом.

Цитата (citrus, 14.03.2011):
> Лучше смерть, чем такая переделка. Напоминает Жигули-копейки в отличном состоянии, в родной окраске 35-летней давности, но с ублюдскими дисками, тонировкой, молдингами. И надписью про стритрейсинг.
>
> А шкоды еще можно спасти. Хотя что там - сделаем из них кабриолет или тир на колесах! Во тема, э?
>
> Как в Грузии берегут ЭТ известно и без этого фото.

Чего вы это разволнавались это не ваша машына, идите остыньте :)

Этот вагон очень хорошо отремонтировали в 2005 году, а таким переделанным под летний трамвай он уже долго более 20 лет и люди его осоьенно люили когда выходил, кстати этот вагон не Тбилисский тут его купили для этого.

Цитата (Siachoquero, 14.03.2011):
> Чего вы это разволнавались это не ваша машына, идите остыньте :)

Для меня все русские трамваи - мои. Это такая же часть нашей культуры, как русская живопись, русская архитектура и т.д.

Цитата (Siachoquero, 14.03.2011):
> Этот вагон очень хорошо отремонтировали в 2005 году, а таким переделанным под летний трамвай он уже долго более 20 лет и люди его осоьенно люили когда выходил, кстати этот вагон не Тбилисский тут его купили для этого.

Да дай бог ему здоровья ему, этому вагону, и тебе долгих лет жизни!
Но все эти "летние трамваи", трамваи "под старину", трамваи-"кафе" для свадеб, пьянок, прогулок и т.п. хороши, когда сохраняется оригинал. Это годится для Татр, КТМ-5 и прочих массовых вагонов. А оригинальный КТМ-2 можно увидеть в том виде, в каком он ходил по улицам наших городов? Было бы хорошо, если бы они как музейные хоть где-то хранились.
А когда редкий трамвай превращают в балаган - это просто пошло.

Что характерно, на Кавказ поставлялись Skoda, на Украину - Skoda, а Россия довольствовалась ЗиУ. При всем нашем вандализме и неумении обращаться с техникой, в Воронеже есть 20 летние троллейбусы, в Орле - 30 летние, и в отличном практически состоянии, а вот в передовой и демократической Грузии отличные машины довели до такого состояния и в конечном итоге закрыли ЭТ.

/\/\/\
Шкоды в Украину поставляли в те где города, где это нужно было по условиям эксплуатации (читай пересеченная местность) и городов таких 1,2 и обчелся - Киев, Крым, Черновцы, Львов, Мариуполь, Луганск (последнему видно досталось "по большому блату", т.к. там даже склон на линиях и тот один :))все остальные довольствовались ЗИУ, видно такая ситуация и на Кавказе была...
А передовая и демократическая Грузия ориентируется на еще более передовую и демократическую Америку эдак 70-ти летней давности, правда за последние лет 10 там многое (касаемое ЭТ) изменилось, ну дак пока это дойдет до Грузии, сколько лет пройдет да и дойдет-ли :)

Цитата (Мудрый Каа, 15.03.2011):
> Что характерно, на Кавказ поставлялись Skoda, на Украину - Skoda, а Россия довольствовалась ЗиУ.

Лучшее, а значит иностранное, в первую очередь доставалось "окраинам" СССР, центр мог и потерпеть :(

можна координаты депо (управления), что содержит Тр286?

Цитата (Alexfromalczewsk, 15.03.2011):
> Шкоды в Украину поставляли в те где города, где это нужно было по условиям эксплуатации (читай пересеченная местность) и городов таких 1,2 и обчелся - Киев, Крым, Черновцы, Львов, Мариуполь, Луганск (последнему видно досталось "по большому блату", т.к. там даже склон на линиях и тот один :))все остальные довольствовались ЗИУ, видно такая ситуация и на Кавказе была...

При чем здесь условия эксплуатации? Шкоды распределялись по чисто политическим соображениям. В Воронеже есть два очень крутых участка, где работали троллейбусы с интервалами меньше 5 минут. И никаких тебе шкод.
Все лучшее в СССР - нерусским республикам. Это была сознательная политика. Вон и метро построили во всех республиках Закавказья, хотя их уровень - бобики-маршрутки. Тянули людей к свету, к прогрессу, это ж очевидно.

И пока они нас тянули к прогрессу о вас вообще забили и потому вы там где есть :))))))

Цитата (citrus, 14.03.2011):
> У тебя Москва так чешется, что ты ни с того, ни с сего на нее перескакиваешь всегда?

Надеюсь можно ко мне на Вы? А то опять зачесалось.

Цитата (Alexfromalczewsk, 15.03.2011):
> Мариуполь, Луганск (последнему видно досталось "по большому блату", т.к. там даже склон на линиях и тот один :))

В Мариуполь, Горловку и Луганск Шкоды попали потому что от них отказались Донецк и Макеевка.

Ох, чквствую, сейчас в меня полетят помидоры))

Как по мне - то закрытие систем ГЭТ было, как ни странно, верным решением, ибо если смотреть на их состояние, то легче и дешевле с нуля все построить, чем пытаться оживить, извините, труп.

Цитата (Manowar ImMortiis, 16.03.2011):
> Как по мне - то закрытие систем ГЭТ было, как ни странно, верным решением, ибо если смотреть на их состояние, то легче и дешевле с нуля все построить, чем пытаться оживить, извините, труп.

Ну я бы не сказал что сегодня общ. транспорт в Тбилиси (автобусы, маршрутки) находится в лучшем положении. Так что, все отменять и пусть люди ходят пешком? А причина это наплевательское отношение как бывших и нынешних властей, так и частных перевозчиков к состоянию ПС. Какая разница будь это трамвай, троллейбус или (микро)автобус?

Цитата (Manowar ImMortiis, 16.03.2011):
> ибо если смотреть на их состояние, то легче и дешевле с нуля все построить, чем пытаться оживить, извините, труп.

Как показывает опыт Сухума и Углегорска, при наличии желания можно и труп оживить не очень сильно напрягаясь. Главное захотеть.

Может и была система - труп, но можно же построить новое депо/парк, купить туда новый ПС, проложить один маршрут, перевести часть водителей и персонала, а потом на старом по одному маршруту закрывать и переделывать, увеличивая новый ПС. Дело в том, что закрыть и через 5 лет открыть систему можно, но где потом взять водителей, техников? Они же не будут сидеть без работы и просто ждать, а потом в один день уметь всё на новой технике. В Риге такой переход проходит. Всё очень сложно.

Получается, что все трамваи и троллейбусы в Грузии, попадут в лом,если уже не попали,а альтернативу им нашли?

Цитата (Соловейчик Лев, 06.07.2013):
> Получается, что все трамваи и троллейбусы в Грузии, попадут в лом,если уже не попали,а альтернативу им нашли?

Да нашли... В виде Богданов А092, А093 и А144...
Что касается трамваев, то в Тбилиси хотели его вернуть, но при смене власти я думаю это не скоро произойдёт...