А на заднем фоне по моему 12.01

Да, 3100.

Блин в чём проблема переставить нужные детали с одного неработающего Богдана на другой? Или всё-таки руки не из того места растут в КПТ?

У него слетели лопасти с ТЭД

В чем проблема купить новые и поставить их?

В том, что они производятся на заводе "Динамо" в РФ, соответственно нужно будет потратиться еще на таможню. Плюс сами сроки доставки.

Цитата (Дэн Волотовский, 17.05.2011):
> В том, что они производятся на заводе "Динамо" в РФ,

А "Динамо" сейчас что-то делает?

Цитата (Дэн Волотовский, 17.05.2011):
> В том, что они производятся на заводе "Динамо" в РФ, соответственно нужно будет потратиться еще на таможню. Плюс сами сроки доставки.

В чём проблема снять с 4303? А когда деньги появятся, поднят тот же 4303

Цитата (SimfTroll, 17.05.2011):
> В чём проблема снять

Управа КПТ всё контролирует и не разрешает депо ничего снимать и переставлять с одной машины на другую. В депо №3 сейчас стоят 5 ЛАЗов со скатами - по одному у каждого, хотя можно было бы только с одного 3605 (который в ближайшем будущем вряд ли поедет) всех обеспечить колесами.

Эхх, піздно всрались (С)
Надо было это делать еще в 2008, когда начали разбирать первые ЛАЗы...

Цитата (Caxa, 18.05.2011):
> Управа КПТ всё контролирует и не разрешает депо ничего снимать и переставлять с одной машины на другую

Не смешите мои тапочки. Управа каждый день просыпается с мыслями "э-эх, надо бы проверить, как там редуктор у 3701, не переставили ли с трупа, он вибрировал ведь, правда?", "так-с, чё там у нас с 2919, у него тут фанерка была, не поставили ли туда стекло с какого-нибудь трупа?", "етить твою, откуда в 3705 взялся венгерский спидометр?"

Просто некоторые товарищи из руководства 3-го депо реально трясутся, чтобы угодить вышестоящему начальству и создают видимость.

А смысл всего этого? Ну и не разбирают другие машины, а с пополнением рядов поломанных машин выпуски уменьшаются. Разве этого в КПТ не понимают? Даже в Крымтроллейбусе при поломке какого-то Богдана снимают нужные запчасти и ставят на другой, НО с приходом запчастей у нас тут же *ставят на колёса* вторую сломанную машину.

Потому что когда несколько лет назад потихоньку разобрали пару машин до основания ради других, ВНЕЗАПНО оказалось что там уже нечего подымать, корпус тупо голый и машину можно выбросить на свалку, так как это проще чем собирать с нуля.

Когда в машине сгорел скажем статик, и его по быстрому снимают для другой, потом у другой полетит компрессор, у третей еще что-то.
Потом статик может и прийдет, но машина уже стоит без ничего и этот статик ей не поможет...

Цитата (Caxa, 18.05.2011):
> В депо №3 сейчас стоят 5 ЛАЗов со скатами - по одному у каждого, хотя можно было бы только с одного 3605 (который в ближайшем будущем вряд ли поедет) всех обеспечить колесами.

То-то я смотрю на Тр27 корчей и Шкод сейчас как грязи.

Цитата (SimfTroll, 17.05.2011):
> В чём проблема снять с 4303?

В том, что у него лопасти тоже полетели.

Цитата (Caxa, 18.05.2011):
> Управа КПТ всё контролирует и не разрешает депо ничего снимать и переставлять с одной машины на другую

Смешно! Как объяснить такой факт, что 1116, весьма хозяйскую машину, ухоженную, с мягкой, по сравнению с другими, подвеской внезапно поставили под забор по причине: 1120 надо бы на СР, а запчастей нет, снимите с другой машины хорошие рессоры, подушки и компрессор, а водитель 1120 за это заплатит... Безпредел в стране, в руководстве КПТ, ну и, как не скрывать всем известный факт, в первом депо...

>Управа каждый день просыпается с мыслями "э-эх, надо бы проверить, как там редуктор у 3701

В отличие от транспортных фанатов - с такими мыслями управа не просыпается. Когда их что-то интересует, то ночью все машины прогоняются через цех, и представители из управы там переписывают что им надо. В конце прошлого года, например, так переписывали все колеса на машинах

>"етить твою, откуда в 3705 взялся венгерский спидометр?"

В отличие от транспортных фанатов - такой ерундой управа не интересуется. Интересуются тем, на что деньги выделяются .

Цитата (Антон Демидов, 18.05.2011):
> Смешно! Как объяснить такой факт

Сам же и ответил на свой вопрос:

>...водитель 1120 за это заплатит...

Цитата (Caxa, 18.05.2011):
> Когда их что-то интересует, то ночью все машины прогоняются через цех, и представители из управы там переписывают что им надо.

Все запчасти не перепишешь, да и в управе все равно никто нихрена не знает, где и сколько резисторов, диодов, шунтов и валов должно быть и какими они должны быть, поэтому обвести вокруг пальца их - нефиг делать.
Самые продвинутые из них думают, что 14Тр приходили с завода с пластиковыми сиденьями, без уплотнителей на дверях, тяговыми на 90 кВт, незатянутыми жгутами проводки, без амортизаторов. Упоротые вообще могут лишь сосчитать количество колёс (и то, с канавы).

Цитата (Caxa, 18.05.2011):
> В отличие от транспортных фанатов - такой ерундой управа не интересуется. Интересуются тем, на что деньги выделяются .

Кое-кто из водителей, кто рассказывал, где спрятаны фары с У-13, ведёт себя как транспортное фанатьё :)

Не царское это дело в диоды вникать. А вот проверить куда делся купленный ТЭД могут.
По хорошему нужно опечатывать все элементы троллейбуса, отменить закрепление за машинами и нещадно штрафовать за любое изменение конструкции, но не при нынешних условиях...

Цитата (olegomm, 17.05.2011):
> У него слетели лопасти с ТЭД
Ну сейчас большинство двигателей имеют одинаковые стандарты по креплению к кузову. Можно в крайнем случае поставить другой, например от ЮМЗ. Или тяговых от них не осталось