Не понимаю,зачем в некоторых шахтинских трамваях одну фару выковыривали? Перегорела если пусть бы так и оставляли.

В те времена был дефицит всего) Поэтому воровали всё что могли, и не могли. В том числе и буферные огни

Цитата (Fering, 21.06.2011):
> В те времена был дефицит всего

Ну так и пускай перегоревшая фара на месте бы стояла, все же красивее, чем дырка :)

Миха, Maxtor: вы не поняли - фара не перегорает - перегорает лампочка внутри фары, а воровали сами фары (оптику) - они к чему-то там подходят (к чему - не помню). Чтобы во время всеобщего дефицита как-то выкрутиться из ситуации, ставили по одной фаре на каждый трамвай, иначе на выпуск "двухфарных" машин просто не хватило бы. Ну и "калашный ряд" разукомплектовывали, конечно.
Почему знаю - в Рязани то же самое было.

Цитата (дядя андрей, 21.06.2011):
> а воровали сами фары (оптику) - они к чему-то там подходят (к чему - не помню).

а подходили они к копейке, которая слева едет. у меня была копейка в то время. точно знаю

Это была в то время большая практика, во многих городах...
Помнится где-то год назад, кто-то из начальства, рассказывал мне что они в то время лазили у нас в ОТТД и от туда с чехов снимали фары, поворотники и делали самодельные гирлянды

В Красноярске в 1996 году в депо рассказали, что вагонам выдают фары при выезде на линию, а при возвращении снова забирают. И действительно, вагоны в депо стояли без фар, а на линии у всех были.

В 80-е годы в Караганде с троллейбусов в парке снимали зеркала, фары, щётку стеклоочистителя и сдавали в инструментальную. А если ставили на заявку, то снимали глазки, реле поворотов (у кого оно стояло), кнопку аварийки. Иначе ко всему прирастали ноги. Троллейбус закрывали на два замка: кабину (круто считалось на кабину сделать винтовой замок) и переднюю дверь, 2 и 3 двери закручивали на болты. И все равно вытаскивали стекла в перегородке кабины, после нескольких случаев стекла начали переставлять замками внутрь. Когда появилась квадратная светотехника, на плафоны ставили дуги. С новых троллейбусов моментально продавали бачки стеклоомывателей, часы.

Цитата (Виктор Бергман, 22.06.2011):
> Иначе ко всему прирастали ноги.

=D

У нас в Саратове в 90-е годы в депо отливали из пластмассы самодельные фары. Выглядело это ужасно.

Цитата (дядя андрей, 21.06.2011):
> а воровали сами фары (оптику) - они к чему-то там подходят

С Татрами та же история. До ввода в эксплуатацию Западного трамвайного депо количество вагонов в Южном депо превышало номинальное почти в два раза, и некоторые вагоны по ночам стояли на пути около депо (на территории самого депо нет кругового пути для разворота вагонов, этот путь находится за его пределами). Ну и водителям после смены приходилось выкручивать фары с предохранителями, так как они подходили для автомобилей отечественного автопрома :).