Что в первую очередь кидается в глаза, так это проход между арками колеса...

Неужели за столько лет нельзя было научиться делать места за средней дверью низкопольными, как это на ЛАЗе и Богдане?
С форточками опять же ситуация аховая: их архимало, люков нет - люди летом вариться будут.
А вот поручни весьма приятные)

да вы знаете, не так сильно и жарко в них как говорят, сейчас ехал, обдуваемость выше ожидаемого

Ну не знаю...я сегодня в БКМе с работы ехал - чуть не сдох, пот лился рекой. Богдан в плане вентиляции много лучше.

Какие люки??? Э/о же на крыше. Это вы ещё в МАЗах не ездили с отоплением летом, в 321 показалось бы не плохо.

В Т701 тоже ЭО на крыше есть, но люк тем не менее имеется.

К сожалению, в наш БКМ впихнули АХ, но если бы заказом депо занималось, то тогда бы кондиционер поставили, а не АХ.

в вашем есть принудиловка, судя по внешним фоткам

Не знаю есть или нет, но во время буксировки, в троллейбусе было жарковато.

Между арками я в Минске ни разу не зачемчал неудобства. Только сейчас задумался, что там узковато.
Обдуваемость там хорошие, форточки широкие. Жарковато только в начале троллейбуса, т.к. там обдувать неоткуда :)

Можете сейчас мне наставить кучу минусов, но единственной "нормальной" претензией из всего выше сказанного я считаю недоработанные передние колёсные арки, "съедание" ими сушественного свободного пространства. Вентиляция нормальная! Это не узкие мазовские форточки! Проход нормальный, учтите - это низкопол. Зато есть хорошая накопительная площадка(на фото) + ещё одна поменьше за 3-ей дверью.

Никто и ничто не мешает Вам купить старые добрые 682 с "широчайшими" проходами и люками.

Троллейбус хороший,критиковать будите,когда у нас проедите в них. Нам эта машина нравиться.А то,что кондишина нет ,так это с одной стороны хорошо, ибо это дополнительные проблемы для рем. базы ,которых ей и без кодёров хватит с этими машинами.Автономка радует всех.Главное как говорят в нашем депо-это то,что машины новые.А новые ,есть новые.После 23-х летних ЗИУ, когда в них ужасно ехать во всех смыслах, эти машины просто сказка.Наши пассажиры не избалованы и им многово не надо. Так пожелаем долгих лет службы этим машинам в нашем городе.

Я тут сегодня проехался в МАЗе 105, и затем на бкме 321. Ну так вот, сегодня был не самый жаркий день. Всего +23 градуса. Так вот, в МАЗе даже в такую погоду была жарень. А как в БКМ попал, так там отлично, прохладно, обдувает. Так что ни все так плохо там.

Цитата (Bombik, 29.07.2011):
> в МАЗе даже в такую погоду была жарень.

А у вас так же как в Киеве печки на лето не выключают?

А сколько денег в переводе на украинский эквивалент отдали за этот троллейбус из прошлого? :)

Кстати да, по сколько грн за штуку они обошлись Северодонецку?

Цитата (Manowar ImMortiis, 30.07.2011):
> Кстати да, по сколько грн за штуку они обошлись Северодонецку?

2 млн. грн

Цитата (завсегдатай, 29.07.2011):
> А у вас так же как в Киеве печки на лето не выключают?
да в МАЗах

уууу... такая порнография, да по цене Богдана-Т701... стыд и позор! :(

Да где порнография то???

Цитата (PVA, 30.07.2011):
> уууу... такая порнография, да по цене Богдана-Т701... стыд и позор! :(

В чём же стыд и позор? В том,что мы не хлебнули говна и грязи??

Цитата (IKS, 30.07.2011):
> Да где порнография то???
Цитата (Sevlod, 30.07.2011):
> В чём же стыд и позор?

Минимум сплошные подиумы после средних дверей.

Они не мешают, если нет толстых кондукторш.

Есть такие :D


Цитата (HAnS, 30.07.2011):
> Минимум сплошные подиумы после средних дверей.

Зато нет подиумов между передней и средней дверью.

Цитата (IKS, 30.07.2011):
> Они не мешают, если нет толстых кондукторш.

Они-то не мешают, но за 2 лимона можно было обойтись и без них :)

Цитата (PVA, 30.07.2011):
> Цитата (IKS, 30.07.2011):
> > Они не мешают, если нет толстых кондукторш.
> Они-то не мешают, но за 2 лимона можно было обойтись и без них :)

Ну да нам надо было брать ЛАЗ или Богдан,что они стояли на полигоне без движно)))))

За 2 ляма можно было взять Богдан с 34 сидячими местами, в т.ч и на передних арках, с большими форточками, люком и более грамотной планировкой салона. И да, меньше подиумов.
Так что PVA прав)

Я, конечно, поздравляю Северодонецк с обновкой, но, все же зачем покупать черт-те где, когда свое не хуже (и даже лучше) делаем.

Цитата (Sevlod, 29.07.2011):
> Троллейбус хороший,критиковать будите,когда у нас проедите в них.

Знаю, ездил, потому и пишу.

А понимаю, у вас в городах 15 бабок сидя ездят... У нас главное места по-больше.

И так ,объясняю. Мы взяли БКМы, так как это самый лучший троллейбус СНГ,а ваши Богданы и ЛАЗы уже себя показали во всей красе.Вы думаете только об удобстве в салоне как пассажиры,но при выборе модели не только это учитывается.
Так же , учитывается качество сборки,начинка и его параметры.Вот пусть Богдан и ЛАЗ покажет и зарекомендует себя с хорошей стороны ,тогда и будем думать о его преобретении.А покупать красивую обёртку нет желания.Руководство северодонецкого СТУ было в Луганске и детально изучало троллейбус Богдан.
ЛАЗ тоже в Киеве изучали. Руководство СТУ грамотно подходило к выбору модели и марке.Также делились с нами опытом обслуживания разные предприятия, указывали на плюсы и минусы всех машин СНГ.

Цитата (Sevlod, 29.07.2011):
> А то,что кондишина нет ,так это с одной стороны хорошо, ибо это дополнительные проблемы для рем. базы ,которых ей и без кодёров хватит с этими машинами.Автономка радует всех.Главное как говорят в нашем депо-это то,что машины новые.А новые ,есть новые.После 23-х летних ЗИУ, когда в них ужасно ехать во всех смыслах, эти машины просто сказка.Наши пассажиры не избалованы и им многово не надо.

Судя по тексту - Вы работник парка. Опять таки исходя из текста, Вы утверждаете, что автономный ход радует пассажиров, а кондиционер ИМ и нафиг не нужен. Можно я скажу, что всё несколько по другому? АХ радует Вас, потому как по парку можно гонять не переставляя штанги, а кондиционер пришлось бы Вам обслуживать (кстати, нормальный кондиционер пашет годами, а ТО минимальное). И в конце. Раз пассажиры не избалованны, то комфорта им и не надо?! А то избалуются?!

Цитата (Sevlod, 30.07.2011):
> Так же , учитывается качество сборки,начинка и его параметры

Высказывания эксплуатационщиков, которые работают с 2009 года с троллейбусами БКМ-321 в Бишкеке (Пантограф №4, 2011, С. 24).
Начальник ПТО Татьяна Владимировна Дмитриева:
«… на белорусских троллейбусах почему-то хрупкий метал, ломается всё — кронштейны, пружины… Неудачное крепление сидений — консольно крепятся два сиденья, и особенно, если человека тряхнуло, и он садится, падая на сиденье, то оно ломается. Мы отрезали консоли с двойных сидений и поставили везде подпорки. Печки отваливались от вибрации — крепление у них узкое… Крепления аккумуляторов тоже поотваливались.
Всё переварили. Абсолютно.
Двигатель у них не рассчитан на нашу температуру — у нас +40 С, и он перегревается. Двигатель расположен в закрытой нише, он не обдувается ничем, и там создается свой микроклимат. Имеется встроенный вентилятор, но в жару его не хватает — двигатель перегревается, а смазка испаряется. Белорусы категорически запретили использовать какую-либо свою смазку, и посоветовали жировую, которая до 130 градусов выдерживает. Её мы начали применять после того, как заклинило подшипник — вся смазка оттуда просто исчезла...».

Цитата (wuriks, 30.07.2011):
> Судя по тексту - Вы работник парка. Опять таки исходя из текста, Вы утверждаете, что автономный ход радует пассажиров, а кондиционер ИМ и нафиг не нужен. Можно я скажу, что всё несколько по другому? АХ радует Вас, потому как по парку можно гонять не переставляя штанги, а кондиционер пришлось бы Вам обслуживать (кстати, нормальный кондиционер пашет годами, а ТО минимальное). И в конце. Раз пассажиры не избалованны, то комфорта им и не надо?! А то избалуются?!

Да.

Кондиционер мы заказали,но машины пришли с автономкой.Скорее всего, придут другие машины в 2012 году с ним.Он нужен всем,но обслуживание дорогое, денег у депо не так много.Поэтому, отчасти это хорошо ,что они без кондишна,а с другой строны- плохо.Хотя нас уверяли ,что кондёр будет у водителя,но его опять же нет. Автономка позволит делать ряд манёвров на линии ,где они как воздух нужны, и пневмо штанги.Денег крайне мало,поэтому я так говорю.Если б нормально финансировали, часть проблем бы ушла.

Цитата (Anubis, 30.07.2011):
> Цитата (Sevlod, 30.07.2011):
> > Так же , учитывается качество сборки,начинка и его параметры
> Высказывания эксплуатационщиков, которые работают с 2009 года с троллейбусами БКМ-321 в Бишкеке (Пантограф №4, 2011, С. 24).
> Начальник ПТО Татьяна Владимировна Дмитриева:
> «… на белорусских троллейбусах почему-то хрупкий метал, ломается всё — кронштейны, пружины… Неудачное крепление сидений — консольно крепятся два сиденья, и особенно, если человека тряхнуло, и он садится, падая на сиденье, то оно ломается. Мы отрезали консоли с двойных сидений и поставили везде подпорки. Печки отваливались от вибрации — крепление у них узкое… Крепления аккумуляторов тоже поотваливались.
> Всё переварили. Абсолютно.
> Двигатель у них не рассчитан на нашу температуру — у нас +40 С, и он перегревается. Двигатель расположен в закрытой нише, он не обдувается ничем, и там создается свой микроклимат. Имеется встроенный вентилятор, но в жару его не хватает — двигатель перегревается, а смазка испаряется. Белорусы категорически запретили использовать какую-либо свою смазку, и посоветовали жировую, которая до 130 градусов выдерживает. Её мы начали применять после того, как заклинило подшипник — вся смазка оттуда просто исчезла...».

Ну это Бишкек и это индивидульный случай.К нам пришли другие БКМ,чем где-то.Так ,что время покажет ,наши эксплутационшики сказали ,что потянут их,гланое это во время всё делать.

Ну почему все думают, что они самые умные??? Вот у многих проблемы, но вот Северодонецку пригнали самый лучший БКМ.

А с другой стороны обнова это хорошо. Поздравляю!!! Долгих лет эксплуатации!!!

Цитата (Sevlod, 30.07.2011):
> Кондиционер мы заказали,но машины пришли с автономкой.

И лучше, в белградских кондиционеры вообще не работают хорошо. Невозможно включать одновремено конд. передней и задней части салона, и этот один работы только на первую степень! Кагда переходит под стрелками, водитель должен встать и выключит конд. а затем включать и так вообще много проблемов. :/

Белград подал жалобу Белкоммунмашу и они должны решить проблемы. Кажется что никто не тестировал конд. после установки :(((

Что, правда троллейбус в Северодонецке? А это точно не фотошоп Якубенко? )))

Цитата (Timon from Belarus, 29.07.2011):
> Никто и ничто не мешает Вам купить старые добрые 682 с "широчайшими" проходами и люками.

Не знаю как у других, но со всех троллейбусов, в которых я ездил, самые широкие междуколёсные проходы у т.н. "Кучмовозов" и "Киевлян".

Цитата (Aleksandar, 30.07.2011):
>
>
> И лучше, в белградских кондиционеры вообще не работают хорошо. Невозможно включать одновремено конд. передней и задней части салона, и этот один работы только на первую степень! Кагда переходит под стрелками, водитель должен встать и выключит конд. а затем включать и так вообще много проблемов. :/
>
> Белград подал жалобу Белкоммунмашу и они должны решить проблемы. Кажется что никто не тестировал конд. после установки :(((

белорусские водилы забили и не врубают кондиционер кабины. так пусть и ваши только задний включают. лучше 1, чем 0. а настроить настроят... но они пока не знают, КАК

Цитата (Viktor_L, 30.07.2011):
> Не знаю как у других, но со всех троллейбусов, в которых я ездил, самые широкие междуколёсные проходы у т.н. "Кучмовозов" и "Киевлян".

ну да, салон 1+1 в гармони и сидячки-как в маз-206. мечта идиота. а еще электроэнергии жрет, как штук 10 зиу

Цитата (PVA, 30.07.2011):
>
>
> Они-то не мешают, но за 2 лимона можно было обойтись и без них :)
ну ваши за 2 млн без шкафа не могут. где-то подвох? если убрать печку, то вниз можно перенести сидушку слева за накопителем. но нужно ли это ради одной сидушки? вряд ли

Действительно обламываются кронштейны сидений, часто ставят стойки ближе к проходу для укрепления. Я так и думал, что будут обламываться, но все любители изощрений сразу начали петь про облегчение уборки.

Цитата (str, 30.07.2011):
> Цитата (PVA, 30.07.2011):
> >
> >
> > Они-то не мешают, но за 2 лимона можно было обойтись и без них :)
> ну ваши за 2 млн без шкафа не могут. где-то подвох? если убрать печку, то вниз можно перенести сидушку слева за накопителем. но нужно ли это ради одной сидушки? вряд ли

Вопрос в комплектующих и материалах:
Коротко: ЛАЗ наученный горьким опытом поменял более половины поставщиков если не больше, Китай (Китай-китайский, а не фирменный) теперь отсеян полностью, что в принципе привело к удорожанию машины на 10-15%, однако опыт по НеоЛАЗам показал, что клиент готов за это платить.
Богдан изначально отказался от китайских поделок и комплектует машины нормальными комлпектующими, во время кризиса пытались с беларусами сделать машину (ЭТОН) - посмотрев на резульаты бстро отказались от этого.
На счет шахты: опыт эксплуатации показывает, что шахтное рассположение ЭО выгоднее как для эксплуатации машины, так и пассажиров, ибо сидеть на подиуме над дребезжащим двигатель далеко не комфортное занятие...

Теперь на счет покупки БКМов для Севередонецка:
По факту никто ничего не выбирал, для города машины купил СевАзот или как оно там правильно называется и они с самого начала даже и не рассматривали ЛАЗ и Богдан для закупок ибо когда предсавители заводов пришли со своими предложениями по комплектации, ценам и т.д. и т.п. - с ними никто не захотел разговаривать...
Что больше в этом вопросе - политика либо личная неприязнь директора завода к всему украинскому - не могу ответить ибо не знаю, а догадки - пуская догадывает сам как душа пожелает...

P.S. Стоимость машин "безоткатная" :) по ней можна будет в подальшем "рассчитывать" размер отката :)))

В 321 над двигателем сидеть не хуже ,чем в другом месте, не дребезжит.

Цитата (BKV, 30.07.2011):
> ибо сидеть на подиуме над дребезжащим двигатель далеко не комфортное занятие...

научите их прикручивать движки-будет вам радость. а то в угоду кривым рукам жертвовать 4!!! сидушками-ну уж простите, перебор

Цитата (str, 30.07.2011):
> Цитата (BKV, 30.07.2011):
> > ибо сидеть на подиуме над дребезжащим двигатель далеко не комфортное занятие...
> научите их прикручивать движки-будет вам радость. а то в угоду кривым рукам жертвовать 4!!! сидушками-ну уж простите, перебор

А на заводе сразу нормально прикрутить тяжело наверное...
Может сперва научите БКМовцев свою работа за деньги делать нормально?

Цитата (BKV, 30.07.2011):
> А на заводе сразу нормально прикрутить тяжело наверное...
> Может сперва научите БКМовцев свою работа за деньги делать нормально?
странный закид на БКМ, учитывая, что у БКМа ничего не дребезжит. это вы это предложение ЛАЗу сделайте. а то сортир в салоне-как-то не очень

Цитата (str, 30.07.2011):
> странный закид на БКМ, учитывая, что у БКМа ничего не дребезжит. это вы это предложение ЛАЗу сделайте. а то сортир в салоне-как-то не очень

У всех дребезжит, а у вас нет :)))
Ну да ладно :)
На счет ЛАЗа - завод предлагал такую машину... Не нашлось желающих платить больше... (Кстати такой же закид надо сделать Солярису, Хессу, Бреде)
Даже у Богдана базовая модель с шахтой...

Цитата (BKV, 30.07.2011):
> У всех дребезжит, а у вас нет :)))
Ну я на них езжу каждый день, уж заметил бы. У МАЗов именно движок тоже не трещит, мосты да.

Цитата (завсегдатай, 29.07.2011):
> А у вас так же как в Киеве печки на лето не выключают? ! –

Скажу больше: в МАЗах отопление чувствуется только летом.

Цитата (str, 30.07.2011):
> белорусские водилы забили и не врубают кондиционер кабины. так пусть и ваши только задний включают. лучше 1, чем 0. а настроить настроят... но они пока не знают, КАК

Мы платили что кондиционеры полностью работают. Летом когда жарко, если кондиционер вобще не работает тролейбус не выходит на линию! Условие что все новые транспортные средства должны быть охлажденными, следовательно, БКМ обязан исправить это.

А что же будет делать ваше депо с не работающими кондиционерами, когда гарантийный срок закончится, когда БКМ уже не будет обязан ничего исправлять?

Даже сейчас БКМ нанял частной сербской компании чтобы исправить дефектов, кажется что из БКМ не знают обслуживать кондиционеров.

Цитата (Игорь Петренко, 30.07.2011):
> Зато нет подиумов между передней и средней дверью.

Их и у Богдана с ЛАЗом нет.

В Томских БКМах 321 есть кондиционер только в кабине водителя, но они редко пользуеться им потому что у нас сейчас в жару не так уж и жарко.

Кстати в наших партиях Белорусов не оснащались кнопками "Сигнал водителю" на поручне, только на дверном механизме.

Цитата (Sevlod, 30.07.2011):
> И так ,объясняю. Мы взяли БКМы, так как это самый лучший троллейбус СНГ,а ваши Богданы и ЛАЗы уже себя показали во всей красе.Вы думаете только об удобстве в салоне как пассажиры,но при выборе модели не только это учитывается.
> Так же , учитывается качество сборки,начинка и его параметры.Вот пусть Богдан и ЛАЗ покажет и зарекомендует себя с хорошей стороны ,тогда и будем думать о его преобретении.А покупать красивую обёртку нет желания.Руководство северодонецкого СТУ было в Луганске и детально изучало троллейбус Богдан.
> ЛАЗ тоже в Киеве изучали. Руководство СТУ грамотно подходило к выбору модели и марке.Также делились с нами опытом обслуживания разные предприятия, указывали на плюсы и минусы всех машин СНГ.

А Вам не кажется, чт отакой троллейбус будет мягко говоря "не по зубам" вашему СТУ? Рембазы нет, технически он кардинально отличается от ЗиУ и ЮМЗ, да и Вы сами пишете что с деньгами не ахти. Да и пускай он сначала в вашем СТУ откатает хоть пару лет, а потом будем говорить, лучший это троллейбус в СНГ или нет

Цитата (IKS, 30.07.2011):
> Действительно обламываются кронштейны сидений, часто ставят стойки ближе к проходу для укрепления. Я так и думал, что будут обламываться, но все любители изощрений сразу начали петь про облегчение уборки.

В Шкоде 15Т почему то не обламываются. Там вообще нет ни одного упора в пол на всём салоне.
Кстати, кому интересно каков будет БКМ через 10 лет эксплуатации - приезжайте в Ригу. Мы одними из первых их купили. Расскажем и про сервис, и про то, что надо переделать, что бы машина шла, и про то, сколько это всё стоит в сравнении с другими машинами. Если одной фразой, то Солярис дешевле БКМ. А то, что с тех пор что-то кардинально изменилось - фуфел всё.

В Гродно 321-му столько же, он куда хуже вашего выглядит.

Цитата (BKV, 30.07.2011):
> Теперь на счет покупки БКМов для Севередонецка:
> По факту никто ничего не выбирал, для города машины купил СевАзот или как оно там правильно называется и они с самого начала даже и не рассматривали ЛАЗ и Богдан для закупок ибо когда предсавители заводов пришли со своими предложениями по комплектации, ценам и т.д. и т.п. - с ними никто не захотел разговаривать...
> Что больше в этом вопросе - политика либо личная неприязнь директора завода к всему украинскому - не могу ответить ибо не знаю, а догадки - пуская догадывает сам как душа пожелает...


ЧАО "Северодонецкое объедининеие Азот" купил за свои деньги эти троллейбусы.Владец Дмитрий Фирташ ЧАО "Северодонецкое объедининеие Азот" дал право выбирать нашему депо любого производителя на территории СНГ.Так как наш директор профи своего дела, он сделал выбор в пользу БКМа.Так же Д.В.Фирташ заявил,что работки ЧАО "Северодонецкое объедининеие Азот" должны ездить в комфорте и удобстве,поэтому я выделил деньги на обновления троллейбусного парка СТУ.


Цитата (Sturm, 30.07.2011):
> А Вам не кажется, чт отакой троллейбус будет мягко говоря "не по зубам" вашему СТУ? Рембазы нет, технически он кардинально отличается от ЗиУ и ЮМЗ, да и Вы сами пишете что с деньгами не ахти. Да и пускай он сначала в вашем СТУ откатает хоть пару лет, а потом будем говорить, лучший это троллейбус в СНГ или нет

Ну так Москва не сразу строялась!)) Научимся их эксплуатировать.Если наше депо освоило по электронике ТРаСУ на ЮМЗе Т2,то эти точно освоим.Наши работки работали не только в СТУ ,а так же были на заработках в Москве,Ростове-на Дону,Самаре,Киеве,Донецке,в целом эти машины им знакомы.Осенью двух человек оправят в Минск на обучение. Если получили такие машины значит по зубам))) Наше депо не колхоз ,как некоторые думают в Киеве и за его пределами.Ведь наше депо первое среди средних городов (по числености населения Донбасса),которое получило тролейбус такова класса.

Цитата (Sevlod, 30.07.2011):
> ЧАО "Северодонецкое объедининеие Азот" купил за свои деньги эти троллейбусы.Владец Дмитрий Фирташ ЧАО "Северодонецкое объедининеие Азот" дал право выбирать нашему депо любого производителя на территории СНГ.Так как наш директор профи своего дела, он сделал выбор в пользу БКМа.Так же Д.В.Фирташ заявил,что работки ЧАО "Северодонецкое объедининеие Азот" должны ездить в комфорте и удобстве,поэтому я выделил деньги на обновления троллейбусного парка СТУ.

Оставайтесь при своем мнении...

Цитата (BKV, 30.07.2011):
>
>
> Оставайтесь при своем мнении...
вы все еще искренно верите в крутость ЛАЗа? кондиционер в салон выходит щелями, туалет в конце салона, подмоченная китайцами репутация... продолжать? у ЛАЗа будущего практически нет, будут собирать объедки за Богданом

Получается так, что там где не под Евро, а по собственной воле - покупают Богданы.

Цитата (wuriks, 30.07.2011):
> В Шкоде 15Т почему то не обламываются. Там вообще нет ни одного упора в пол на всём салоне.

Больше скажу, в РА-2 ничего не обламывается, хотя там на одном кронштейне сидят 6 человек, а не 2.

Цитата (Чока, 31.07.2011):
> Больше скажу, в РА-2 ничего не обламывается, хотя там на одном кронштейне сидят 6 человек, а не 2.
У славных автобусов Волжанин кронштейны тоже не обламываются, хотя их и принято обливать словесными помоями на большинстве транспортных сайтов.

Цитата (IKS, 30.07.2011):
> В Гродно 321-му столько же, он куда хуже вашего выглядит.

Цитата (Sturm, 30.07.2011):
> Цитата (Sevlod, 30.07.2011):
>
> А Вам не кажется, чт отакой троллейбус будет мягко говоря "не по зубам" вашему СТУ? Рембазы нет, технически он кардинально отличается от ЗиУ и ЮМЗ, да и Вы сами пишете что с деньгами не ахти.

В 2000 году в Гродно 1 машина тоже отличался от всего что было, следующий подобный троллейбус был приобретен лишь спустя 8 лет, с деньгами также было не ахти, но при этом первый 32102 очень неплохо работает и будет работать на сегодняшний день на самом нагруженном маршруте.

Цитата (Sevlod, 30.07.2011):
> Ну так Москва не сразу строялась!))

строИлась

> Научимся их эксплуатировать.Если наше депо освоило по электронике ТРаСУ

Что такое "ТРаСУ"?

> Наше депо не колхоз ,как некоторые думают в Киеве и за его пределами.Ведь наше депо первое среди средних городов (по числености населения Донбасса),которое получило тролейбус такова класса.

такоГО
Не надо про колхоз перекручивать, никто так не считает. Просто пару лет пускай машины отъездят, а потом будем о чем то говорить. Как изветсно, "первый блин комом"...

Цитата (Sturm, 01.08.2011):
> Цитата (Sevlod, 30.07.2011):
> > Ну так Москва не сразу строялась!))
> строИлась
> > Научимся их эксплуатировать.Если наше депо освоило по электронике ТРаСУ
> Что такое "ТРаСУ"?
> > Наше депо не колхоз ,как некоторые думают в Киеве и за его пределами.Ведь наше депо первое среди средних городов (по числености населения Донбасса),которое получило тролейбус такова класса.
> такоГО
> Не надо про колхоз перекручивать, никто так не считает. Просто пару лет пускай машины отъездят, а потом будем о чем то говорить. Как изветсно, "первый блин комом"...

Это ваше мнение

хотелось бы узнать, поменялось ли мнение относительно БКМов, а то в 2011 их нахваливали а в 2012 их уже не хотят брать

Депо троллейбусами довольно, сейчас из всего подвижного состава в депо они лучшие, просто к ним нужно привыкнуть, "набить руку" в ремонте.