Надо было его ещё длиннее сделать, и к этому добавить вторую кабину с ещё одной парой штанг. На конечных бы водитель просто одни штанги бы снимал, другие ставил, переходил в другую кабину и не нужно было бы разворачиваться))
2Road_Runner Гармошка хуже по нескольким причинам: 1)повышенный расход запчастей (2 тяговых, редуктора и ведущих моста) 2)повышенный расход элетроэнергии (опять же из за двух тяговых) 3)выше цена
Гармоха теоретически может быть и в однодвигательном исполнении. А вот конкретно в Богдановской линейке если смотреть - вместимость такой машины почти как у ЗиУ-10, при этом манёвренность чуть-чуть хуже стандартного 12-метрового (задний мост подруливающий, потому хоть и вынос задка большой, но в большинстве поворотов проблем быть при должном мастерстве водителя не должно). При этом машина гораздо дешевле в производстве (отсутствует сочленение) и в эксплуатации (по той же причине)
Цитата (Road_Runner, 01.09.2011): > С пополнением! Сколько ожидается? > А чем "гармошки" непонравились крыму? Гармошка лучше и вместительнее.
Ну тут бабка надвое сказала. Гармохи разные бывают :)
Цитата (Neil, 01.09.2011): > 2Road_Runner > Гармошка хуже по нескольким причинам: > 1)повышенный расход запчастей (2 тяговых, редуктора и ведущих моста)
Можно и с одним ездить, это не Шкода 15тр. К примеру в Солярисах стоит один двигатель.
>2)повышенный расход элетроэнергии (опять же из за двух тяговых)
Есть такая хорошая штука в новых троликах, рекуперацией называют.
> 3)выше цена
Выше цена из-за того что она длинее, вместительнее и самое главное узел сочлинения.
А с 15 метровыми гемороя больше с манёвреностью, в Риге такой тролик и заброковали т.к. на нём сложнее ездить по узким улочкам чем на гармошке. Если гармошка гнётся и у неё вынос хвоста ~1 метр, то у 15 метровика более 1 метра (у солярисов вынос 1,3 метра) и задницами снести можно немало что. Сам наблюдал как цеплялись "задницами" за разные объекты. Так что моё мнение гармошка лучше чем вот такого чуда. Да и когда по неровности едит то как пассажиру неочень приятно ощущаются эти неровности чем в гармошке. Гармошка хоть и дороже, но она лучше.
В прицепе трёхосеники сделали,что б меньше проблем было с узлом сочленения, который нужно своевременно обслуживать.И просто удлинили одиночную машину до максимального предела.Тут у обоих видов, есть свои плюсы и минусы.В любом случае для города,где можно развернуться и спокойно ехать ,и кривые позволяют использовать такой ПС,то я думаю это хорошая и удобная машина.Рад в том,что в СНГ есть единственные завод по производству серийный троллейбусов трехосников.И рад ,что Крым начал эксплуатировать подобную технику.Долгих лет эксплуатации этой машине и его собрату.
Цитата (Дальнобойщик, 01.09.2011): > Даже не представляю как это чудище будет маневрировать по узким улочкам Симферополя... У нас автобусов-трехосников много и они не только по широким проспектам,но и по довольно узким улицам ездят без особых проблем.
Цитата (Дальнобойщик, 01.09.2011): > Даже не представляю как это чудище будет маневрировать по узким улочкам Симферополя... > > Цитата (TFA, 01.09.2011): > > У нас на узких улочках спокойно ездят: http://phototrans.eu/14,508461,0.html > > У вас и транспорта на порядок меньше.
Имеется ввиду, что если стоянку частников там запретить, то всё поедет. Как и видно было на Вашем фото. У нас же улицы настолько узкие, что троллейбусу (особенно зимой!) трудно проехать даже без припаркованных машин.
Цитата (DimonS, 01.09.2011): > У нас автобусов-трехосников много и они не только по широким проспектам,но и по довольно узким улицам ездят без особых проблем.
Это вы как водитель говорите? со стороны даже невидно проблемы. Но трёх-осником(15 метровым) тежелее маневрировать чем на гармошке. Такой троллейбус хорош там гле улицы большие и просторные. В Риге есть улицы, даже маршруты, где на 12 метровом проблематично иногда проехать, молчу про зиму. Вы незабывайте что троллейбус начинает поворачивать от второго моста, остальное всё уходит в вынос.
Цитата (Андрей Антонов, 02.09.2011): > И опять "Обновлённый" Б/у троллейбус спихнули как "новый"
Почему он б\у? он абсолютно новый,ну накатал он малость, прошёл испытания и что?Б\у это когда ,10 лет десять отработает в "хороших" условиях ,с хорошим пассажиропотоком.Мне кажется он и 10 тыс ещё не прошёл.В про чем на заводе могут и скрутить километраж.
Цитата (Sevlod, 02.09.2011): > Почему он б\у? он абсолютно новый
Абсолютно новый это когда стал на колёса и 1.5 - ну 15 километров предел проходит обкатку на заводе. А тут: С пассажирами ездил?- ездил. Километраж накатывал?-накатывал. Сброс одометра не делает т.с. новым. Даже если его перебирали и довели обратно до состояния нового он не новый. Та и перегонка оригинальная... Не я понимаю что только в рашке даже на негабаритных перевозках намоют бабок
Цитата (MAXMASTER, 01.09.2011): > Вот на сайте компании все модели идут без точки. Т60110, Т70110 и так далее. Почему у нас на сайте они идут с точкой?
Потому что Т601, Т701, Т801, Т901 - это обозначение моделей, а .10, .11, .12, .15 - модификаций.
На 20 тысяч :) И если учесть то, что территория, которую охватывают границы Севастополя, примерно в 8 раз больше, то население было бы больше в Симферополе :)
Цитата (PRO100МИХА, 14.09.2011): > Хоть Симферополь и столица Крыма, но как ни крути в Севастополе населения больше ;)
всего на 20 тысяч, и то только за счет того что площадь приписанных территорий к горсовету больше чем в Симферополе, если в таком же объеме все близлежащие поселки приписать к Симфу, то в нашей англомирации будет 500 тыс.
В Севастополе есть море, потому там людей по любому всегда больше будет. В Симфере понаехавшие врядли дальше ж/д вокзала выходят, а тут они вполне могут жить и по городу шастать)
Цитата (Aztec, 29.11.2011): > А незарегистрированным как посмотреть фото? Регистрируйтесь. Дело в том, что форум в некоторой части вынужденно слегка прикрыт.
Скачок оконной линии по правому борту немного портит впечатление. ИМХО, раз уж поставили стекло меньшей высоты, стоило выровнять линию черной краской, как сделали слева со шкафом.
链接