030, 044, 046, общий вид колонны вагонов, приготовленных к отправке на капитальный ремонт. Поскольку отправка немного затянулась, пришлось оградить место стоянки фишками и поставить охрану. Охрана дежурила как в машине аварийщиков, так и в самих вагонах
Первый KT4SU в Евпатории.
21.06.1987 г. прибыл на испытания, которые начались 29.06.1987 г.
КР Харьковский ВРЗ 10.2011 г.
Вагон оборудован камерами видеонаблюдения.
19.11.2021 — отстранён от эксплуатации, вывезен за пределы города, на территорию МУП "Экоград".
Местные жители наверное в шоке были, когда видели, как вагончики, которые ещё совсем недавно колесили по этому славному курортному городочку, вот так колонной разбитыми увозили из Евпатории. Ведь более чем уверен, что мало кто подумал, что вагоны уезжают, чтобы вернуться ;)
Неужели машинами удобнее чем на вагоне поездом?! Нет, то что быстее то оно понятнее, но дешевле ли?! Теже троллейбусы со Львова тянут "на своих двоих" через всю страну...
В данном случае действительно лучше на трейлере, так как вагоны узкоколейные, и по харьковским рельсам они не проедут. Во вторых гейт в Харькове не использовался уже 5 лет, пути там частично разобраны и занесены песком.
Цитата (Andrey Sychev, 15.09.2011): > Извиняюсь я, но у меня вопрос, интересно, как их будут потом испытывать в Харькове после КР, если колея разная? Хороший вопрос. Поживем увидим :))
Transphoto
基辅 日期: 7 九月 2011 年, 星期三
链接