А для чего этот светофор? Когда еще было пассажирское движение?

Видимо, для предупреждения водителей машин, едущих по перпендикулярному переулку, о приближении трамвая. Хотя за всю сознательную жизнь не припомню, чтобы они функционировали - "при мне" уже в начале 90-х точно не работали. ИМХО, они действовали только первые годы после открытия линии в середине 1970-х.
Кстати, не совсем понятен выбор для "дислокации" светофора именно здесь. Налево идет обычный переулок к частным домам, далеко не с "бешеным" автотрафиком. Подобных пересечений с обкатной линией еще с десяток, но "оборудовано" светофором только это. Есть еще два трамвайных светофора - на участке между Новостройкой и Паранино (на пересечении с "магистральной" автодорогой) и в начале ул. Крупской (тоже не совсем понятное место для размещения).

Ясно, спасибо за ответ.

Цитата (Яков Титенок, 15.10.2011):
> Налево идет обычный переулок к частным домам, далеко не с "бешеным" автотрафиком.

А если учесть что этот светофор был установлен n-ое кол-во лет тому назад, когда машин было совсем мало, то вообще будет непонятно зачем это сделали.

Цитата (Юрий, 15.10.2011):
> машин было совсем мало,

Зато трамваев тогда тут было очень много.

Цитата (Яков Титенок, 15.10.2011):
> Видимо, для предупреждения водителей машин, едущих по перпендикулярному переулку, о приближении трамвая.

А как они функционировали? Как на ж/д переезде что ли? Мне просто дежурная рассказывала, что поезд где-то какую-то "цепочку" переезжает, сигнал доходит до ближайшего переезда, автоматика срабатывает, а дежурный уже опускает шлагбаум и поднимает барьеры.

Цитата (Oleg13, 17.10.2011):
> сигнал доходит до ближайшего переезда, автоматика срабатывает, а дежурный уже опускает шлагбаум и поднимает барьеры

Зачастую шлагбаум опускается автоматически, без участия дежурного

Цитата (Laser, 17.10.2011):
> Зачастую шлагбаум опускается автоматически, без участия дежурного

Я знаю один переезд у нас в городе, где дежурного вообще нет. То есть, когда маневровый подкатывает к переезду, из него выбегает какой-то тип, но не машинист, отпирает ключом будку, сам все включает, пропускает тепловоз, вырубает и бежит обратно в кабину. Самой собой, ж/д путь является подъездным к какому-то предприятию, а не магистральным.