Вот он электробус... Надо такие на все автобусные маршруты, чтобы воздух не загрязнять

Он и потише будет. Народ смотрит вслед иногда так... Когда с остановки плавно и тихо отъезжаешь.

У меня мысля такая родилась, нам в Еркуцк такой надо на кольцевой маршрут центр-Сквер-Кирова, дальше снимаем роги и едем автономно по Чкалова, через мост, вокзал, кинотеатр Чайка, Жуковского. Дальше ставим роги на провода и едем по Лермонтова к плотине ГЭС, а потом по Байкальской.
Получится отличный конкурент коммерческим автобусам, которые ходят по аналогичному кольцу, только с моста сворачивать на вокзал, получится первый маршрут, который через вокзал будет в ту сторону идти не как на конечную (не считая трамваев). А заодно и потеснит немного корейские автобусы и 72 маршрутку, правда, и трамваям тоже.

Думаю, проблема в левом повороте с моста, иначе автобусники бы давно так ездили.
А кольцо замкнуть таким троллейбусом вполне реально.

Цитата (E69, 20.10.2011):
> Думаю, проблема в левом повороте с моста, иначе автобусники бы давно так ездили.

Неет, всё не так. Левый поворот там запрещён только частному транспорту и микроавтобусам. Большие автобусы там как раз ездят, не случайно же маршрутки 16 и 20 сперва на Джамбула-Боткина-Маяковского едут, а большие автобусы сразу поворачивают, даже корейцы. А 6 как ходит? Автобус с Иркутной - тоже на вокзал, а маршрутка вообще через Иркутную из Жилкино не идёт - поворот налево с Иркутной тоже запрещён потому что, автобус крюк на вокзал может сделать, а микрач - нет.
Если большие автобусы и трамваи там поворачивают, автономному троллейбусу тоже можно будет. Другое дело, что маршруты лишние туда не прокладывают, видимо из-за ограниченной пропускной способности поворота. Не думаю, что редкие автономные троллейбусы перегрузят этот поворот. Учитывая, что транспорта с вокзала в ту сторону очень мало, думаю, лишним не будет.

Какая у него масса в снаряженном состоянии?

Работает на линии или нет? По картам на maps.nskgortrans.ru не видно его. Во Владивостоке наконец-то нашли денюжку в 16,4млн рублей на покупку такого чуда, но это чудо должно пойти прежде в серию.

16,4 это два таких значит. Интересно, чей кузов будет.

Цитата (E69, 06.12.2011):
> два таких

один + один другого производителя (тоже с АХ большой дальности, но есть ли ещё такие в РФ...). Напомню, что у нас любят в городе экспериментировать, так было с автобусами (остановились на МАНе по 11млн руб), так будет и с Тб.

6 и 7 декабря не работает. 7-го приезжает Чубайс. Тот самый. Готовят к встрече и поездке. Проехали до завода ЛиоТех и обратно (свыше 30км).

Цитата (Виталий Адонин, 06.12.2011):
> один + один другого производителя (тоже с АХ большой дальности, но есть ли ещё такие в РФ...). Напомню, что у нас любят в городе экспериментировать, так было с автобусами (остановились на МАНе по 11млн руб), так будет и с Тб.

Тут любопытно то, что если такого нет в РФ, то нет его и в Европе, там всё на дизель-генераторах, но я думаю Владивосток не о таком АХ думает. А значит альтернатива может быть и китайской.

Слышал, что Оптимы такие готовятся, это будет привлекательнее СТ. Кроме того, подобные системы автономного хода в разработке в Екатеринбурге и ещё где-то.

Так то системы автономного хода, а троллейбусов таких пока не шибко много. ТролЗа действительно привлекательнее СТ, но теоретически такой АХ наверняка можно поставить в практически любую модель троллейбуса.

В принципе, Оптима 5275.03 неплоха, как раз под нашего мэра, который любит всё низкопольное (хотя я лично нет из-за подиумов и ступенек в салоне, да и высокопольные более удобны на пригородных линиях).
Есть новости, что Рыжий сказал по поводу данного Тб?:)

Интересно, что открытый им завод производит (во всяком случае, первая его очередь) элементы большой емкости, не подходящие для троллейбуса.

А на каких же батарейках он ездит? Не на тех же самых ли? Они просто не принимают энергию рекуперации. А пусковые токи они выдают спокойно.

В таком режиме можно хоть свинцовые аккумуляторы использовать и всё с ними хорошо будет.

Цитата (Виталий Адонин, 08.12.2011):
> да и высокопольные более удобны на пригородных линиях).

У вас троллейбусы пригородные?

Цитата (Виталий Адонин, 08.12.2011):
> хотя я лично нет из-за подиумов и ступенек в салоне,

Ну в ваших новых МАНах тоже ступеньки и подиумы. Да и в КАвЗах.

Цитата (Чока, 08.12.2011):
> У вас троллейбусы пригородные?

я про шестой маршрут "ГорПарк-Океанская", выпуск на него был в последнее время его существования 2/3 всего ежедневного выпуска ПС (хотя судя по заверениям нашенских властей в новом году будет уже не 6, а 8 маршрут "Фуникулёр-Спутник").

http://www.rg.ru/2011/12/08/reg-sibfo/zavod.html
завод как раз нужные АКБ и будет производить. Разве нет?

Цитата (Виталий Адонин, 06.12.2011):
> По картам на maps.nskgortrans.ru не видно его.

Бывает и такое, что его не видно на карте, хотя по маршруту бегает. Пару раз я подобное замечал.


Цитата (Чока, 06.12.2011):
> Тут любопытно то, что если такого нет в РФ, то нет его и в Европе, там всё на дизель-генераторах,

Римские Солярисы на аккумуляторах. Вообще дизель-генераторы и аккумуляторы одинаково присутствуют как опции автономного хода у большинства европейских производителей. Другой вопрос, что автономный ход на сотни километров аккумулятор обеспечить не может, а ДГ может. Да и моторесурс ДГ составляет гораздо больший срок, чем аккумуляторов.

Другой вопрос, что нам мэрия обещала то ли 7, то ли 9 таких троллейбусов. Как, выполнение заказа идёт полным ходом? А то до нового года осталось совсем немного. Или это было очередное предвыборное бла-бла-бла, и жителям Выборной и Ключ-Камышенского плато надо было выходить на пикеты с требованием проложить КС до Ключ-Камышенского плато, а не иметь один троллейбус одного маршрута три раза в сутки?